تطلب إدارة الإنشاءات في هانوي آراء الإدارات والقطاعات والوحدات المعنية بشأن مشروع القرار المتعلق بالتحول إلى المركبات الخضراء (المركبات الكهربائية) وتطوير نظام محطات شحن في المنطقة. ويحدد هذا القرار عددًا من السياسات المتعلقة بالدعم المالي والحوافز، وتدابير الحد من المركبات الملوثة وتنظيمها، وسياسات تطوير ودعم البنية التحتية للطاقة النظيفة.
على وجه التحديد، يمكن لأصحاب الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين أو الديزل (المسجلة قبل سريان القرار) في المناطق منخفضة الانبعاثات، عند التحول إلى مركبات صديقة للبيئة بقيمة 15 مليون دونج أو أكثر، الحصول على دعم قدره 3 ملايين دونج. يُطبق مستوى الدعم البالغ 4 ملايين دونج على الأسر شبه الفقيرة؛ و5 ملايين دونج على الأسر الفقيرة. يُدعم كل فرد بحد أقصى مركبة واحدة حتى نهاية عام 2030.
وتخطط المدينة لإعفاء 100% من رسوم التسجيل ورسوم تسجيل لوحات المركبات الخضراء من تاريخ سريان القرار وحتى نهاية عام 2030.
ومن المتوقع أن تحصل وحدات الخدمة العامة ووحدات نقل الركاب (باستثناء الحافلات) ووحدات نقل البضائع والمؤسسات التي تستثمر في مرافق جمع وإعادة تدوير المركبات القديمة على قروض تفضيلية بمعدل فائدة يتراوح بين 3-5% سنويا وبحد أقصى 100% من قيمة العقد ومدة قصوى للقرض 5 سنوات.
قيادة تقييد الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين اعتبارًا من 1 يناير 2026
اقترحت إدارة البناء في هانوي خارطة طريق لتجربة وتوسيع نطاق حظر المركبات الشخصية التي تعمل بالبنزين/الديزل. وتحديدًا، ستُجرّب المدينة تقييدًا على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين من 1 يناير 2026 إلى 30 يونيو 2026؛ وستُحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في الطريق الدائري 1 من 1 يوليو 2026، وفي الطريق الدائري 2 من 1 يناير 2028.
ستقيد المدينة استخدام السيارات الشخصية التي تعمل بالبنزين/الديزل في الطريق الدائري 2 اعتبارًا من 1 يناير 2028؛ وتتوسع إلى الطريق الدائري 3 اعتبارًا من 1 يناير 2030. وستحدد لجنة الشعب بالمدينة قيود جميع المركبات الشخصية في الطريق الدائري 3، اعتمادًا على الوضع الفعلي.
من عام ٢٠٣٥ إلى عام ٢٠٥٠، ستُقيّد المدينة استخدام المركبات الآلية غير الصديقة للبيئة (بما في ذلك المركبات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط والمركبات الهجينة) في جميع مستوياتها. وتحديدًا، سيتم تقييد استخدامها في الطريق الدائري ١ ابتداءً من عام ٢٠٣٥، وفي الطريق الدائري ٢ ابتداءً من عام ٢٠٤٠، وفي الطريق الدائري ٣ ابتداءً من عام ٢٠٤٥، وفي المدينة بأكملها ابتداءً من عام ٢٠٥٠.
وستقوم هانوي أيضًا بتحصيل رسوم المرور وتعديل أسعار خدمات وقوف السيارات وفقًا لخريطة الطريق المذكورة أعلاه للمركبات الملوثة.
تطوير نظام محطة الشحن
ولتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، تشترط لجنة الشعب بالمدينة أن يكون ما لا يقل عن 10% من أماكن وقوف السيارات في المشاريع القائمة مزودًا بمحطات شحن قبل نهاية عام 2026؛ وأن يكون ما لا يقل عن 30% من أماكن وقوف السيارات في المشاريع الجديدة مزودًا بمحطات شحن.
من المتوقع أن تحصل مشاريع الاستثمار في البنية التحتية لمحطات الشحن العامة على دعم بنسبة 70% من فوائد القروض المصرفية من الميزانية خلال السنوات الخمس الأولى. أما مشاريع محطات الحافلات ومواقف السيارات، التي تضم 30% أو أكثر من مواقف السيارات المجهزة بمحطات شحن، فيمكن أن تحصل على دعم بنسبة 50% لتغطية تكاليف تطهير الموقع و100% من إيجار الأرض خلال السنوات الخمس الأولى.
وستعطي هانوي أيضًا الأولوية للاستثمار في محطات الشحن على الأرصفة وتشجيع تركيب محطات تعبئة الهيدروجين والوقود النظيف.
تشجع المدينة المستثمرين بشدة على المشاركة في تطوير البنية التحتية للنقل بالطاقة النظيفة من خلال شراكات بين القطاعين العام والخاص. وسيُمنح هؤلاء المستثمرون الأولوية في تخصيص الأراضي، وسيُدعمون بالكامل لإيجار الأراضي في المواقع المخطط لها حتى نهاية عام ٢٠٣٣.
تلتزم هانوي أيضًا بالاستثمار المتزامن في البنية التحتية للنقل والتقنية لضمان ربطها بفعالية بمشاريع محطات الطاقة النظيفة. وبالتوازي مع السياسات المذكورة أعلاه، ستُكمل وزارة الإنشاءات العمليات والإجراءات المحددة لتمكين المستفيدين من الحصول على الحوافز والدعم، مما يُجنّب وضع سياسات تُصدر دون أن تكون فعّالة.
يجري حاليًا وضع اللمسات الأخيرة على مسودة القرار لعرضها على لجنة الشعب بالمدينة، تمهيدًا لعرضها على مجلس الشعب للنظر فيها والموافقة عليها في اجتماع سبتمبر 2025. بعد صدور القرار، ستُوصي إدارة الإنشاءات المدينة بإصدار خطة مفصلة تُحدد مهامًا محددة لكل جهة معنية لتنفيذ السياسات، بما في ذلك: السياسات المالية والرسوم والتكاليف؛ إدارة المركبات القديمة وإزالتها؛ رصد ومعالجة المخالفات، ووضع سياسات لدعم التطوير وتشجيع الاستثمار في محطات الشحن.
وفقًا للتوجيه رقم 20 الصادر عن رئيس الوزراء في 12 يوليو، ستحظر هانوي اعتبارًا من 1 يوليو 2026 الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في الطريق الدائري 1. وبحلول عام 2028، سيتم توسيع الحظر ليشمل الطريق الدائري 2 ومن عام 2030 إلى الطريق الدائري 3، مع تقييد السيارات التي تعمل بالبنزين أيضًا.
يوجد في هانوي حاليًا حوالي 6.9 مليون دراجة نارية، منها حوالي 450 ألف دراجة في الطريق الدائري الأول وحده. وأشار نائب رئيس المدينة، دونغ دوك توان، إلى دراسات تُظهر أن الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين تُمثل ما يصل إلى 60% من مصادر تلوث الهواء في هانوي، في حين أن حوالي 70% من المركبات المستخدمة قديمة، مما يُصعّب السيطرة على الانبعاثات.
HA (وفقًا لـ VnE)المصدر: https://baohaiphongplus.vn/ha-noi-du-kien-ho-tro-toi-da-3-trieu-dong-moi-nguoi-de-doi-xe-may-dien-416524.html
تعليق (0)