تخطط هانوي لعدم حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول بشكل كامل اعتبارًا من عام 2026

لن تحظر هانوي بشكل كامل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول اعتبارًا من عام 2026، ولكنها ستطبق قيودًا بناءً على أطر زمنية ومناطق لتقليل التلوث وضمان الحياة.

تخطط هانوي لعدم حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول بشكل كامل اعتبارًا من عام 2026. (الصورة: فيت هونغ/فيتنام+)

قدمت لجنة الشعب في هانوي للتو إلى مجلس الشعب بالمدينة مشروع قرار بشأن اللوائح الخاصة بالمناطق منخفضة الانبعاثات، مما يوضح خارطة الطريق للحد من المركبات الملوثة وفقًا لقانون العاصمة 2024.

وبناءً على ذلك، لن تحظر المدينة الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين بشكل كامل على الطريق الدائري الأول بدءًا من عام 2026، ولكنها تخطط لتطبيق حظر بناءً على فترات زمنية أو مناطق محددة، لتقليل التأثير على حياة الناس وضمان خريطة طريق انتقالية مناسبة.

وبحسب المشروع، يتم إنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات على أساس المناطق داخل المناطق المحمية بشكل صارم والمناطق المقيدة بالانبعاثات المحددة في التخطيط الرأسمالي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وهذه أيضًا مناطق تعاني من ازدحام مروري متكرر مع مستويات خدمة تتراوح من D إلى F أو مع مؤشر جودة الهواء (AQI) على الأقل في العام الأخير عند مستوى أقل من المتوسط ​​وفقًا لبيانات الرصد الوطنية والمدينة.

تهدف المنطقة منخفضة الانبعاثات إلى تزويد المدينة بأساس قانوني وفنيّ للسيطرة على انبعاثات المركبات، بهدف تحسين جودة الهواء الحضري.

في هذه المناطق، ستُطبّق هانوي سلسلة من القيود على المركبات. وعلى وجه الخصوص، سيُمنع سير الدراجات النارية والدراجات التي تعمل بالبنزين خلال فترات زمنية مُحددة أو في مناطق مُحددة، وفقًا للخطة المُعلنة.

سيتم أيضًا حظر تشغيل المركبات التي تقدم خدمات النقل بالدراجات النارية والسكوتر عبر منصات التطبيقات الرقمية في المناطق منخفضة الانبعاثات. أما فيما يتعلق بالسيارات، فتعتزم مدينة هانوي الحد من، وفي نهاية المطاف حظر، تشغيل المركبات التي لا تستوفي معايير الانبعاثات من المستوى الرابع في هذه المنطقة. وتُعد هذه خطوة في خارطة طريق التحول الأخضر التي تروج لها هانوي بقوة.

إلى جانب ذلك، تشترط مدينة هانوي على مركبات نقل الدراجات النارية استكمال عملية التحول إلى مركبات تعمل بالطاقة النظيفة قبل عام 2030. وبالنسبة لسيارات الأجرة على وجه الخصوص، فاعتبارًا من 1 يوليو 2026، يجب على جميع المركبات المستثمرة حديثًا استخدام الطاقة النظيفة أو الطاقة الخضراء، وهي صديقة للبيئة.

اعتبارًا من 1 يناير 2035، ستقرر لجنة الشعب بالمدينة، بناءً على البنية التحتية وحالة المرور والظروف الفعلية، نطاق ووقت ونوع المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري والتي يُحظر تداولها على طرق أو أقسام أو حارات معينة.

بالإضافة إلى القيود، شدّدت هانوي أيضًا اللوائح المتعلقة بتسجيل المركبات الجديدة التي تعمل بالوقود الأحفوري. لن تُصدر المدينة تسجيلات جديدة مُراقَبة لهذا النوع من المركبات عند انتهاء صلاحية التسجيلات القديمة، وخاصةً المركبات المملوكة للمؤسسات.

يُسمح فقط للمركبات التي تستوفي معايير انبعاثات المستوى الرابع فما فوق للسيارات، والمستوى الثالث فما فوق للدراجات النارية، بالإضافة إلى المركبات الصديقة للبيئة، والمركبات التي تستخدم الطاقة النظيفة، والمركبات التي تستخدم الطاقة الخضراء، بالسير في المنطقة منخفضة الانبعاثات. سيُمنع تمامًا سير الشاحنات التي يزيد وزنها التصميمي الإجمالي عن 3500 كجم في المنطقة. كما ستسحب المدينة فورًا المركبات الملوثة للبيئة أو التي انتهت فترة سريانها وفقًا للوائح.

لضمان استدامة عملية التحوّل وعدم إحداثها أي خلل كبير، يقترح مشروع القانون العديد من سياسات الدعم للأفراد والشركات. وتحديدًا، ستُطبّق هانوي سياسات تفضيلية لتشجيع تحويل المركبات إلى مركبات صديقة للبيئة، مع دعم سكان المناطق منخفضة الانبعاثات، بالإضافة إلى الشركات التي تُضطر إلى تحويل مركبات الإنتاج والاستخدام التجاري إلى مركبات تعمل بالطاقة النظيفة أو عديمة الانبعاثات.

وفي شرحها للاقتراح بحظر الدراجات النارية والدراجات البخارية التي تعمل بالبنزين من خلال إطار زمني/نقطة أو منطقة بدلاً من حظرها طوال الوقت، أضافت لجنة الشعب بالمدينة أنه أثناء عملية طلب الآراء على نطاق واسع من الإدارات والفروع والسلطات المحلية وعند نشر المسودة على بوابة المعلومات الإلكترونية، تلقت إدارة الزراعة والتنمية الريفية - الوحدة المسؤولة عن صياغة المسودة - العديد من التعليقات التي تطلب تمديد خارطة الطريق التنفيذية.

وتشير الآراء إلى أنه من الضروري النظر بعناية في ظروف البنية التحتية للمرور، وقدرة نظام النقل العام على تلبية الطلب، وضمان الضمان الاجتماعي، وتلبية عادات السفر لدى الناس.

وجاءت التعليقات من العديد من الوكالات والوحدات مثل وزارة العدل، ووزارة البناء، ووزارة المالية، واللجان الشعبية لبعض الأحياء مثل تاي هو وجيانج فو، ومعهد هانوي للبحوث الاجتماعية والاقتصادية.

وعلى وجه الخصوص، شددت جمعية مصنعي الدراجات النارية في فيتنام، و16 شركة توفر مكونات وقطع غيار الدراجات النارية على مستوى البلاد، وجمعية الأعمال اليابانية في فيتنام، والانتقادات الاجتماعية من لجنة جبهة الوطن الأم الفيتنامية في المدينة، على الحاجة إلى اتخاذ خطوات حذرة لتجنب التأثيرات القوية على السوق وسبل عيش الملايين من الناس الذين يعتمدون على الدراجات النارية.

ومن خلال مشروع القرار هذا، تظهر هانوي تصميمها على تعزيز النقل الأخضر، ولكنها في الوقت نفسه لا تزال تحسب بعناية لضمان إمكانية التنفيذ والإجماع الاجتماعي.

وفقًا لفيتنام+

المصدر: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-khong-cam-tuyet-doi-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-269752.htm