تُعد البنية التحتية للتوزيع أساسية لتوفير بنزين E10 للمستهلكين.

في ندوة "تعميم بنزين E10: تحول أخضر لقطاع النقل الفيتنامي" التي نظمتها صحيفة Nong Thon Ngay Nay/Dan Viet صباح يوم 2 يونيو، صرح الدكتور دانغ تات ثانه، ممثل إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي بوزارة الصناعة والتجارة، بأن تطبيق بنزين E10 اعتبارًا من 1 يونيو 2026 لن يواجه صعوبات فيما يتعلق بإمدادات المواد الخام.

ضمان توفير بنزين E10.

ورداً على سؤال حول ما إذا كانت المواد الخام لإنتاج الإيثانول (وخاصة الكسافا/التابيوكا في فيتنام) وفيرة ومستقرة بما يكفي لتلبية الإنتاج على نطاق واسع دون التأثير على الأمن الغذائي أو صناعة الثروة الحيوانية، صرح الدكتور دانغ تات ثانه بأن هذه مسألة قامت وزارة الصناعة والتجارة بتقييمها بدقة أثناء صياغة التعميم رقم 50/2025/TT-BCT.

ووفقاً للدكتور دانغ تات ثانه، فإن وجهة نظر الحكومة الثابتة هي أن تطوير الوقود الحيوي يجب أن يضمن التوازن بين هدف ضمان أمن الطاقة وعدم التأثير على الأمن الغذائي الوطني.

الدكتور دانغ تات ثانه، ممثل إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي، بوزارة الصناعة والتجارة.

وأوضح الدكتور دانغ تات ثانه قائلاً: "خلال عملية تطوير خارطة الطريق، قمنا بمسح وتقييم قدرة إنتاج الإيثانول المحلية، وإمكانات الاستيراد، واحتياجات مزج الوقود، وتشاورنا مع الوزارات والمحليات والشركات والخبراء على الصعيدين المحلي والدولي".

وبناءً على ذلك، قررت وزارة الصناعة والتجارة أن إمدادات الإيثانول قادرة تماماً على تلبية احتياجات نشر بنزين E10 على مستوى البلاد.

وفقًا للحسابات، مع استهلاك البلاد للبنزين بحوالي مليون متر مكعب شهريًا، فإن كمية وقود الإيثانول (E100) اللازمة للمزج في E10 تبلغ حوالي 100000 متر مكعب شهريًا.

في الوقت الحالي، يتم تأمين الإمدادات من الإنتاج المحلي والواردات، حيث يمثل الإنتاج المحلي حوالي 25000 متر مكعب شهريًا، ويتم استيراد الباقي بشكل استباقي من قبل الشركات لأغراض المزج.

لذلك، فإن طرح بنزين E10 اعتبارًا من 1 يونيو 2026 لن يواجه أي صعوبات فيما يتعلق بإمدادات المواد الخام.

على المدى الطويل، لن يعتمد توجه فيتنام فقط على نوع واحد من المواد الخام، بل ستواصل تطوير صناعة الوقود الحيوي نحو تنويع مصادر الإمداد، وتعزيز القدرة المحلية على إنتاج الإيثانول، والاستخدام الفعال للكتلة الحيوية والمنتجات الزراعية الثانوية وفقًا للظروف العملية.

أكد الدكتور دانغ تات ثانه أن خارطة طريق تطوير الوقود الحيوي قد حُسبت بناءً على توازن شامل بين الطلب على الطاقة، وقدرة إمداد الإيثانول، ومتطلبات ضمان الأمن الغذائي والطاقي الوطني. وهذه تجربة طبقتها بنجاح العديد من دول العالم في تطوير الوقود الحيوي.

حضر الضيوف المدعوون الندوة.

تُعد البنية التحتية للتوزيع أمراً بالغ الأهمية لإيصال بنزين E10 إلى السوق.

وفيما يتعلق بالصعوبات التي تواجهها شركات البترول في عملية إطلاق مبيعات بنزين E10، ذكر الدكتور دانغ تات ثانه أن التحول من البنزين المعدني إلى البنزين الحيوي E10 سيكلف بالتأكيد شركات البترول تكاليف معينة، وخاصة تكلفة تنظيف الخزانات وخطوط الأنابيب والمضخات، وتحديث أنظمة التخزين والنقل، وتنظيم مزج الوقود وفقًا للمتطلبات الفنية الجديدة.

تتمتع فيتنام بخبرة تقارب عشر سنوات في بيع بنزين E5 على مستوى البلاد، ولذا فإن معظم البنية التحتية البترولية الحالية لديها بالفعل الأساس التقني اللازم لاستقبال وتوزيع الوقود الحيوي. وتتمثل عملية التحول بشكل رئيسي في تعديل النظام الحالي وتحديثه وتوحيد معاييره ليتوافق مع بنزين E10.

"تعتبر البنية التحتية لتوزيع البترول هي الحلقة الأخيرة في سلسلة التوريد وتلعب دورًا حاسمًا في طرح الإيثانول الحيوي E10 في السوق"، هذا ما أكده الدكتور دانغ تات ثانه.

لذلك، فإن الانتقال من البنزين المعدني RON95 إلى E10 ينطوي بشكل أساسي على ترقية العمليات وتعديلها، ولا يتطلب استثمارًا واسع النطاق في بنية تحتية جديدة.

في الواقع، يمتلك نظام البيع بالتجزئة بأكمله بالفعل خبرة في بيع بنزين E5RON92، لذلك يمكنه بشكل أساسي قبول وتوزيع E10 دون عقبات فنية كبيرة.

ومع ذلك، يجب تنظيف الخزانات والمضخات وخطوط الأنابيب ومركبات النقل المستخدمة حاليًا لبنزين RON95 وتحديثها لتكون متوافقة مع بنزين E10RON95، مما يؤدي إلى تكبد تكاليف وربما التسبب في اضطرابات مؤقتة في عمليات الأعمال.

لا تواجه أنظمة توزيع البنزين من قبل الشركات الكبيرة إلى المستهلكين صعوبات كبيرة في التعامل مع القضايا المذكورة أعلاه، مثل أكبر موزعين، وهما بتروليمكس وبي في أويل، واللذان يمثلان حاليًا حوالي 70-75% من حصة سوق البنزين بالتجزئة.

في الواقع، مع التوزيع على مستوى البلاد لبنزين E5 منذ يناير 2018 واختبار وتوزيع بنزين E10 من أغسطس 2025 في بعض المناطق ومن منتصف مايو 2026 على مستوى البلاد من قبل PVOil و Petrolimex كما ذكر أعلاه، لم تتلق وزارة الصناعة والتجارة والشركات التي وزعت بنزين E10 أي شكاوى رسمية من المستخدمين بشأن جودة البنزين الحيوي E5 و E10 أو أي آثار سلبية على أداء المحرك وعمره الافتراضي.

يُعد استخدام الوقود الحيوي والإيثانول الحيوي سياسة سليمة للحكومة، تم تنفيذها منذ عام 2012 بموجب قرار رئيس الوزراء رقم 53. وفي سياق تطوير اقتصاد أخضر منخفض الكربون، وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري من أجل التنمية المستدامة، والمساهمة في أمن الطاقة الوطني، فإن زيادة استخدام الوقود الحيوي والإيثانول الحيوي أمر ضروري.

المصدر: https://danviet.vn/ha-tang-phan-phoi-la-chia-khoa-dua-xang-e10-den-tay-nguoi-tieu-dung-d1431653.html