انتهت صلاحية تسجيل عدد كبير من سفن استخراج الرمال؛ ما الذي سيتم فعله حيال ذلك؟

تُعاني العديد من سفن استخراج الرمال في مقاطعتي داك لاك وداك نونغ من توقف عملياتها بسبب انتهاء صلاحية تراخيصها. ويُعدّ هذا أحد أسباب ارتفاع أسعار الرمال وتوقف العديد من مشاريع البناء.

ترسو العديد من سفن استخراج الرمال في مقاطعة كرونغ بونغ، ​​بمحافظة داك لاك ، في مكانها لعدم تسجيلها - الصورة: ترونغ تان

في السابع عشر من يونيو، أعلنت إدارة الإنشاءات في مقاطعة داك لاك أنها قدمت اقتراحًا إلى اللجنة الشعبية للمقاطعة لإرسال وثيقة إلى الحكومة المركزية، تتضمن حلولًا للمشاكل المتعلقة بعدد كبير من سفن استخراج الرمال التي انتهت صلاحية تسجيلها وأصبحت غير قادرة على العمل. وقد أدى هذا الوضع إلى انخفاض حاد في المعروض، مما رفع سعر رمال البناء مؤخرًا.

ترسو العديد من سفن تجريف الرمال على الشاطئ.

بحسب إدارة الإنشاءات في داك لاك، من بين 24 سفينة نهرية تابعة لـ 9 شركات قامت الإدارة بتفتيشها مؤخراً، لم تكن سوى 4 سفن تحمل شهادات تسجيل سارية. أما 20 سفينة (بنسبة 83.33%) فكانت شهادات فحصها منتهية الصلاحية، وبالتالي غير مؤهلة للعمل.

تتوزع هذه السفن في مناطق مختلفة مثل كرونغ باك، وإيا كار، وكرونغ بونغ، ​​وكرونغ آنا، ولاك، وإيا سوب. تمتلك العديد من الشركات سفينتين أو ثلاث سفن، لكنها اضطرت جميعها إلى التوقف عن العمل.

في داك لاك، لم يتبق سوى 4 سفن من أصل 24 سفينة لاستخراج الرمال مسجلة - الصورة: ترونغ تان

وفي داك نونغ، الوضع مماثل. من بين 26 سفينة تابعة لسبع شركات تعدين رمال، تم استبعاد 14 سفينة من القائمة لعدم استيفائها متطلبات التسجيل، وهي في الغالب سفن مبنية ذاتياً بهياكل حديدية أو خشبية تفتقر إلى الوثائق الفنية.

وحتى الآن، لا يوجد في المقاطعة بأكملها سوى 15 سفينة عاملة، منها 3 سفن تعدين رمال انتهت تراخيصها، بما في ذلك سفن تابعة لشركتي فوك لوك وكوانغ فو (انتهت تراخيصها في سبتمبر ونوفمبر 2024)، وسفينة ركاب واحدة تابعة لشركة هونغ لونغ داك نونغ (انتهت تراخيصها في فبراير 2025).

أكد قادة مقاطعة داك نونغ أن السفن التي انتهت صلاحية تسجيلها يجب أن تتوقف عن العمل، وإلا سيتم التعامل معها وفقًا للوائح.

والسبب الرئيسي هو أن المقاطعة تفتقر إلى مرفق لفحص سفن الممرات المائية الداخلية، مما يجبر الشركات على إرسال سفنها إلى مقاطعات أخرى للفحص، وهو أمر يستغرق وقتاً طويلاً ومكلفاً.

بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل العديد من السفن ولم تعد تتوافق مع مواصفاتها الأصلية، مما يجعل إعادة التسجيل أمراً صعباً دون إجراء إصلاحات كبيرة.

اقتراح آلية محددة لفحص المركبات في المناطق الجبلية.

ساحة تخزين رمل تابعة لشركة في داك نونغ - الصورة: ترونغ تان

في مواجهة وضع العديد من السفن الراسية في الموانئ، طلبت مقاطعة داك لاك من الشركات إعادة تسجيل سفنها على وجه السرعة، وأصدرت تعليمات للسلطات المحلية بالتعامل بصرامة مع السفن التي تعمل حتى بعد انتهاء صلاحية تسجيلها.

تم تكليف إدارة البناء في داك لاك بالتنسيق مع مراكز فحص المركبات في المحافظة والإدارة الفرعية رقم 5 لفحص المركبات لدراسة نموذج فحص المركبات المتنقل، وخفض التكاليف للشركات، وتسريع تقنين العمليات.

وتعتزم اللجنة الشعبية الإقليمية أيضاً إنشاء فريق تفتيش مشترك بين الوكالات، أو تعيين وكالة محورية، للإشراف الشامل على أنشطة استغلال المعادن، بدءاً من تسجيل السفن وحتى مراقبة السلامة الفنية والاحتياطيات والالتزامات الضريبية.

في داك نونغ، توجد شركات مسجلة قانونياً لا تستطيع العمل بسبب نقص السفن المؤهلة. كما أن الاستثمار في سفن جديدة يفوق قدرة العديد من الشركات الصغيرة، ناهيك عن التأمين والفحوصات الدورية.

المفارقة هي أن بعض الشركات، مثل شركة XB المحدودة، لديها ما يصل إلى ثلاث سفن مسجلة بشكل صحيح ولكنها لا تزال تبيع الرمل بقدرة محدودة.

بعض شركات التعدين في داك نونغ تبيع الرمال بأسعار مخفضة، مما أدى إلى ارتفاع حاد في أسعار الرمال - صورة: ترونغ تان

أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ وثيقةً إلى وزارة الإنشاءات تطلب فيها المساعدة في حلّ الصعوبات. وتقترح المقاطعة السماح بإجراء عمليات التفتيش في حوض بناء السفن التابع للمؤسسة إذا سمحت الظروف بذلك، بدلاً من إلزام نقل السفن إلى مرافق مرخصة. كما تقترح تبسيط الإجراءات المتعلقة بالسفن التي تفتقر إلى الوثائق الفنية أو فقدت بعضها، شريطة أن تظلّ مستوفية للمعايير التشغيلية.

وبحسب السلطات في المحافظتين، إذا لم يتم حل المشكلة قريباً، فإن توقف السفن عن العمل سيؤدي إلى استمرار نقص رمال البناء، مما يخلق ثغرات للتعدين غير القانوني، ويؤثر على البيئة، ويزيد من خطر الانهيارات الأرضية.

داك نونغ تتخذ إجراءات لمعالجة السعر المرتفع بشكل غير عادي للرمل.

أدى وجود العديد من السفن الراسية في الموانئ إلى ارتفاع أسعار الرمال بشكل كبير. في المحجر، يتراوح السعر بين 260,000 و300,000 دونغ فيتنامي للمتر المكعب، ولكنه يصل في بعض الأماكن إلى 850,000 دونغ فيتنامي للمتر المكعب بالنسبة للمستهلكين.

في داك نونغ، في مايو 2025، تجاوز سعر الرمل في بعض المناطق مليون دونغ فيتنامي/م³؛ وفي المناطق البعيدة عن المناجم مثل توي دوك وداك ر'لاب، وصل إلى 1.3 - 1.4 مليون دونغ فيتنامي/م³.

في مواجهة ارتفاع أسعار الرمال بشكل غير عادي مما تسبب في تأخير العديد من مشاريع البناء، طلب نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ، لي ترونغ ين، من الإدارات المعنية تصحيح الوضع ومنع المضاربة والتربح.

كلّفت اللجنة الشعبية للمحافظة إدارة الإنشاءات بتقييم العرض والطلب، والتنسيق مع إدارة الزراعة والبيئة لمعالجة التباينات بين حجم الإنتاج وأسعار البيع، ومراجعة المركبات منتهية الصلاحية. وسيتم سحب تراخيص الشركات المخالفة للوائح في حال عدم تصحيح الوضع.

تُكثّف شرطة المقاطعة عمليات التفتيش على عمليات استخراج ونقل الرمال غير القانونية. وتُجري دائرة الضرائب تحقيقات في الالتزامات المالية المتعلقة باستخراج الرمال...

نعود إلى الموضوع

وسط

المصدر: https://tuoitre.vn/hang-loạat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm