تعاني بحيرة جاتون، التي تزود قناة بنما بالمياه، من جفاف شديد أدى إلى فرض حدود للوزن وزيادة الرسوم الإضافية على السفن.
سفينة تمر عبر أقفال ميرافلوريس في قناة بنما. الصورة: وكالة فرانس برس
توفر بحيرة جاتون المياه العذبة اللازمة للسفن أثناء إبحارها من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي. إلا أن الجفاف الشديد تسبب في انخفاض منسوب المياه في البحيرة إلى ما دون المعدلات الطبيعية، مما أدى إلى فرض حدود قصوى على وزن السفن وزيادة رسوم المرور على السفن المارة عبر القناة.
يُثير هذا الأمر قلق الاقتصاديين وخبراء سلاسل التوريد أيضًا. فمع انحسار اختناقات الشحن العالمية، يُهدد الجفاف في بنما وأنماط الطقس المُقلقة في أماكن أخرى بإعادة إشعال بعض فوضى عام ٢٠٢١، حين أدى ارتفاع تكاليف الشحن وطلب المستهلكين إلى نقص في السلع، مما ساهم في دفع التضخم في الولايات المتحدة إلى أعلى مستوى له في أربعة عقود.
ويقول خبراء اللوجستيات إنه إذا استمر انخفاض مستويات المياه في بحيرة جاتون كما هو متوقع، فإن رد فعل السوق سيكون زيادة أسعار الشحن والبحث عن طرق بديلة من آسيا إلى الولايات المتحدة.
يتباطأ التضخم في الولايات المتحدة، لكنه يبقى عند 4.7%، وهو ما وصفه أوستري بأنه "أمرٌ مزعجٌ للغاية للبنوك المركزية". وقد تُلقي الأخبار السيئة في قطاع الشحن بظلالها على الوضع.
وتتوقع هيئة قناة بنما أن يصل منسوب المياه في 31 يوليو/تموز إلى 23.82 متر، وهو ما يتجاوز أدنى مستوى تاريخي سابق بلغ 23.83 متر في مايو/أيار 2016، وأقل بكثير من المتوسط على مدى خمس سنوات البالغ 25.7 متر في يوليو/تموز.
ومما يزيد الطين بلة، أن ظاهرة النينيو تتشكل في غرب المحيط الهادئ ، ومن المتوقع أن تُخلّ بأنماط الطقس المعتادة في وقت لاحق من هذا العام. وبينما قد يؤدي ذلك إلى هطول أمطار غزيرة في بعض المناطق، فإنه عادةً ما يعني في بنما جفافًا شديدًا ودرجات حرارة أعلى من المعدل الطبيعي. وصرح إريك كوردوبا، مدير قناة بنما، بأن ظاهرة النينيو قد تؤدي إلى موسم جفاف أطول في بنما في عام ٢٠٢٤.
أدى الجفاف إلى ارتفاع تكلفة الشحن. ومنذ فبراير، تعمل هيئة القناة على خفض الغاطس تدريجيًا - أي عمق غرق السفينة. وللامتثال لهذا الغاطس المنخفض، يتعين على السفن الكبيرة تخفيف حمولتها من خلال حمل عدد أقل من الحاويات، أو تقليل كمية البضائع التي يمكنها حملها. وفي كلتا الحالتين، تكون النتيجة ارتفاع أسعار السلع الاستهلاكية والصناعية العابرة للقناة. كما بدأت بعض شركات الشحن في فرض رسوم على الحاويات بالصندوق في الأول من يونيو للامتثال للحدود.
وسترتفع أيضًا أسعار الشحن على الطرق الأخرى إذا أجبر انخفاض مستويات المياه الشاحنين على البحث عن بدائل - خاصة خلال أشهر الذروة في الشحن مثل أغسطس وسبتمبر، عندما يبدأ تجار التجزئة في تخزين البضائع قبل موسم التسوق في العطلات.
وقال ريكاورتي فاسكيز، مدير هيئة قناة بنما، إن شهر مايو/أيار الماضي كان الأكثر جفافا منذ عام 1950، وإذا ساءت الأمور هذا العام، فقد تضطر القناة إلى خفض عدد السفن المارة يوميا إلى ما بين 28 و32 بدلا من 36 حاليا.
وقال الخبير الاقتصادي أوستري إن الاختناق الذي شهده عام 2021 تسبب في ارتفاع تكاليف الشحن ستة أضعاف فوق مستويات ما قبل كوفيد، مما أدى إلى زيادة التضخم بأكثر من نقطتين مئويتين في عام 2022.
وبحسب الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ التابعة للأمم المتحدة، استمرت موجات الحر لمدة أطول بمعدل 2.6 يوم بين عامي 2016 و2020 مقارنة بالفترة بين عامي 1985 و2005. ومع ذلك، يقول العلماء إنه من غير الواضح ما إذا كانت ظروف الجفاف في بنما تزداد سوءًا لأن المنطقة تقع بين منطقة البحر الكاريبي الأكثر رطوبة والمحيط الهادئ الأكثر جفافًا.
تم تجميعها بواسطة نجوين تان
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)