عواقب وخيمة عند جفاف قناة بنما

[إعلان 1]

تعاني بحيرة جاتون، التي تزود قناة بنما بالمياه، من جفاف شديد أدى إلى فرض حدود للوزن وزيادة الرسوم الإضافية على السفن.

تتحرك السفن عبر أقفال ميرافلوريس في قناة بنما. الصورة: وكالة فرانس برس

توفر بحيرة جاتون المياه العذبة اللازمة لأقفال قناة بنما لتعويم السفن أثناء سفرها من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي. لكن الجفاف الشديد تسبب في انخفاض مستويات المياه في البحيرة إلى ما دون المعدل الطبيعي، مما أدى إلى فرض حدود للوزن وزيادة الرسوم الإضافية على القوارب المارة عبر القناة.

وهذا الأمر يثير قلق الاقتصاديين وخبراء سلسلة التوريد أيضًا. في الوقت الذي تتراجع فيه الاختناقات في حركة الشحن العالمية، فإن الجفاف في بنما وأنماط الطقس المقلقة في أماكن أخرى تهدد بإحياء بعض الفوضى التي شهدناها في عام 2021، عندما أدت تكاليف الشحن المرتفعة والطلب الاستهلاكي إلى نقص في السلع، مما ساعد في دفع التضخم في الولايات المتحدة إلى أعلى مستوى له في أربعة عقود.

ويقول خبراء اللوجستيات إنه إذا استمر انخفاض مستويات المياه في بحيرة جاتون كما هو متوقع، فإن رد فعل السوق سيكون زيادة أسعار الشحن والبحث عن طرق بديلة من آسيا إلى الولايات المتحدة.

يتباطأ التضخم في الولايات المتحدة، لكنه يظل عند 4.7%، وهو أمر "غير مريح للغاية بالنسبة للبنوك المركزية"، كما قال أوستري. قد تؤثر الأخبار السلبية في قطاع الشحن على الوضع.

وتتوقع هيئة قناة بنما أن يصل منسوب المياه في 31 يوليو/تموز إلى 23.82 متر، وهو ما يتجاوز أدنى مستوى تاريخي سابق بلغ 23.83 متر في مايو/أيار 2016 وأقل بكثير من المتوسط على مدى خمس سنوات البالغ 25.7 متر لشهر يوليو/تموز.

والأمر الأكثر سوءا هو أن نظام النينيو يتشكل في غرب المحيط الهادئ ، ومن المتوقع أن يؤدي إلى زعزعة أنماط الطقس الطبيعية في وقت لاحق من هذا العام. ورغم أن هذا قد يتسبب في هطول أمطار غزيرة في بعض المناطق، فإنه في بنما يعني في كثير من الأحيان الجفاف الشديد ودرجات حرارة أعلى من المعتاد. قال إيريك كوردوبا، أحد مديري قناة بنما، إن ظاهرة النينيو قد تؤدي إلى موسم جفاف أطول في بنما في عام 2024.

أدى الجفاف إلى ارتفاع تكلفة نقل البضائع. وتعمل هيئة القناة على خفض غاطسها تدريجيا - وهو أدنى مستوى يمكن أن تغرق فيه السفينة - منذ فبراير/شباط. وللامتثال للغاطس المنخفض، يتعين على السفن الكبيرة تخفيف حمولتها عن طريق حمل عدد أقل من الحاويات، أو تقليل كمية البضائع في حاوياتها. وفي كلتا الحالتين، فإن النتيجة ستكون ارتفاع أسعار السلع الاستهلاكية والصناعية التي تمر عبر القناة. وبدأت بعض خطوط الشحن أيضًا في تحصيل رسوم على الحاويات لكل صندوق اعتبارًا من الأول من يونيو لتلبية الحدود.

وسترتفع أسعار الشحن على الطرق الأخرى أيضًا إذا أجبر انخفاض مستويات المياه الشاحنين على البحث عن بدائل - خاصة خلال أشهر الذروة في الشحن مثل أغسطس وسبتمبر، عندما يبدأ تجار التجزئة في تخزين البضائع قبل موسم التسوق في العطلات.

وقال ريكاورتي فاسكيز، مدير هيئة قناة بنما، إن شهر مايو/أيار الماضي كان الأكثر جفافا منذ عام 1950، وإذا ساءت الأمور هذا العام، فقد تضطر القناة إلى خفض عدد السفن المارة يوميا إلى ما بين 28 و32 بدلا من 36 حاليا.

وقال الخبير الاقتصادي أوستري إن الاختناق الذي شهده عام 2021 تسبب في ارتفاع تكاليف الشحن ستة أضعاف فوق مستويات ما قبل كوفيد، مما أدى إلى ارتفاع التضخم بأكثر من نقطتين مئويتين في عام 2022.

وبحسب الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ التابعة للأمم المتحدة، استمرت موجات الحر لمدة أطول بمعدل 2.6 يوم في الفترة 2016-2020 مقارنة بالفترة 1985-2005. ومع ذلك، يقول العلماء إنه من غير الواضح ما إذا كان الجفاف في بنما سوف يزداد سوءا لأن المنطقة تقع بين منطقتي الطقس الأكثر رطوبة في البحر الكاريبي والمحيط الهادئ الأكثر جفافا.

تم تجميعها بواسطة نجوين تان

[إعلان 2]
رابط المصدر