شبكة الطرق الإقليمية في كوانغ نام تنتظر... التطوير

شاحنات تمر عبر "عنق الزجاجة" في جسر فونغ ثو: الصورة: CT

تحديد نقاط الضعف

يجب على كل من عبر جسر فونغ ثو (بلدية ديان ثو، ديان بان) الانتباه جيدًا لعبور "عنق الزجاجة" في الجسر الرئيسي. طريق الوصول متعرج، وغالبًا ما يكون مزدحمًا، وخاصةً الشاحنات الثقيلة، وشاحنات الحاويات التي تصعد وتنزل عند تقاطع طريق دا نانغ - كوانغ نجاي السريع، وشاحنات نقل المواد.

خلال ساعات الذروة، يكون الطلاب ومستخدمو المركبات الصغيرة عُرضةً للخطر، وهم أكثر عُرضةً للحوادث. لم يكن انهيار جدار الحماية الغربي للجسر بسبب رداءة جودته، بل بسبب احتكاك الشاحنات الثقيلة به أثناء تجنبها بعضها البعض. ينتمي هذا الجسر إلى مسار DT609 (دين بان - دونغ جيانغ)، وقد وُضعت له خطة استثمارية، ولكن لم يُنفَّذ على أرض الواقع بعد.

لا يزال المحور الأفقي DT609 قائمًا، وبعض الأجزاء المارة عبر داي لوك، مثل بلدة آي نغيا (الجزء الغربي من جسر آي نغيا)، وبلديتي داي كوانغ وداي دونغ، لم تخضع لأي تطوير أو توسيع. وتُعدّ جسور با خي نقطة ضعف المحور الأفقي DT609 المتجه إلى الجبال الشمالية الغربية.

على وجه الخصوص، جسرا با خي ٢ وبا خي ٣ ضيقان كقناة تصريف على طريق قرية. ليس هذا فحسب، فبسبب التضاريس المنخفضة، خلال موسم الأمطار والعواصف، لا يحتاج نهر فو جيا إلا إلى بلوغ مستوى الإنذار ٢ لعبور الجسرين المذكورين، مما يقطع حركة المرور من المنطقة أ إلى مركز منطقة داي لوك.

فيما يتعلق بمحور DT615، ووفقًا للقرار رقم 1647 بتاريخ 4 أغسطس 2023 للجنة الشعبية الإقليمية، يبلغ الطول الإجمالي لهذا المسار 49.8 كم، بدءًا من بلدية تام ثانغ (تام كي) عبر فو نينه وتيان فوك وحتى بلدية كيو ثو في هييب دوك.

أكد رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، لي تري ثانه، رئيس لجنة السلامة المرورية الإقليمية، على إعطاء الأولوية للاستثمار في تطوير وتوسيع شبكة السكك الحديدية. وفي مؤتمر نشر مهام لجنة السلامة المرورية الإقليمية لعام ٢٠٢٤، وجّه رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية وزارة النقل برئاسة المحليات والتنسيق معها لبحث وتطوير مشاريع تطوير وتوسيع خطوط السكك الحديدية، بهدف وضع خطة تنفيذ تدريجية.

خلال موسم الأمطار والعواصف، غالبًا ما تغمر مياه الفيضانات الطريق السريع DT615، مما يفصل بين بلدية تام دان (فو نينه) وبلدية تام ثانغ (تام كي). الصورة: CT

على وجه الخصوص، يبلغ طول الجزء الإضافي من تقاطع بلدية تين كام (تين فوك) إلى الطريق السريع الوطني 14E في بلدية كيو ثو 9.7 كيلومتر. يتقاطع الطريق السريع DT615 مع الطريق السريع DT619 (شارع فو تشي كونغ)، QL1، ويمر عبر المناطق الجبلية، ويتميز بسطح طريق ضيق، ولا يلبي احتياجات النقل، وهو غير آمن لحركة المرور.

في هذه الأثناء، لا يزال الطريق DT614 الممتد من مدينة تين كي (تين فوك) إلى تقاطع فيت آن (هيب دوك) يعاني من خلل في الأداء. وصرح السيد نجوين فان سي، نائب المدير العام لشركة كوانغ نام للنقل والإنشاءات المساهمة، بأن الوحدة كُلِّفت من قِبَل وزارة النقل بإدارة هذا الطريق وصيانته. فبالإضافة إلى ضيق المقطع العرضي، يحتوي الطريق أيضًا على العديد من المقاطع المتعرجة التي يصعب التنقل فيها.

التوسع ضروري

أفادت وزارة النقل بأن شبكة السكك الحديدية الحضرية في مقاطعة كوانغ نام تتكون من 26 مسارًا بطول إجمالي يبلغ 576 كيلومترًا. من بينها، 352 كيلومترًا ذات نطاق مناسب لتلبية احتياجات التشغيل، بينما لم تصل الـ 181 كيلومترًا المتبقية إلى النطاق المخطط لها بعد.

من الضروري إجراء تجديد جذري لمسار DT611، وهو الجزء المار عبر ممر لو باس، والذي يربط بين كي سون ونونغ سون. الصورة: CT

تم التخطيط للعديد من مسارات الربط، ولكن لم تُستثمر فيها، مما يجعلها غير متزامنة وضعف الاتصال. تجدر الإشارة إلى أن العديد من الجسور على مسار DT609 لم تُستثمر فيها ولم تُبنَ لإزالة "الاختناق".

يظل خطر حوادث المرور كامنًا دائمًا، وتقلّصت سعة النقل. كما أن ربط التنمية الاقتصادية ، كالسياحة على طول ممر هوي آن - ديان بان - داي لوك - دونغ جيانغ، محدودٌ للغاية.

في أقصى منطقة جبلية شمال غربية من مركز المقاطعة، فإن الطريق السريع DT606 الذي يربط طريق هوشي منه ببوابة الحدود الثانوية تاي جيانج، إذا تم توسيعه، سيكون بمثابة رافعة قوية لتعزيز الحد من الفقر، بما يتماشى مع سياسة تقريب السهول من المرتفعات.

تم استثمار وتجديد مسارات DT612 (ثانغ بينه - تيان فوك)، وDT614، وDT615 بشكل شامل، مما سيُحدث تغييرًا جذريًا في مظهر مناطق ثانغ بينه، وفو نينه، وتيان فوك، وهيب دوك. ولا يقتصر خط DT607B الموسع الذي يربط بين ديان بان وهوي آن على دعم التنمية السياحية فحسب، بل يُعد أيضًا شرطًا أساسيًا لمواصلة جذب الاستثمارات في التجمعات الصناعية على طول الطريق وبالقرب منه.

يُعد مسار DT615 حاليًا نقطة ضعف في أداء وظيفة الاتصال الإقليمي بين هيب دوك وتيان فوك وصولًا إلى فو نينه وتام كي. الصورة: CT

صرح مدير إدارة النقل، السيد فان آنه توان، بأن قطاع النقل اقترح على المقاطعة إعطاء الأولوية لشبكة طرق DT، وخاصةً تطوير الطرق الحالية. ونظرًا لأهمية هذه المشاريع وقدرتها على الربط، إلا أن العديد من الطرق حاليًا صغيرة الحجم، ولا تلبي متطلبات المرور، مثل الطرق DT607B، وDT614، وDT615، وDT615B، وDT.617B...

ضمن قائمة مشاريع البنية التحتية للنقل الاستراتيجية التي تحتاج إلى استثمارات ذات أولوية في الفترة 2021-2030، ورؤيةً لعام 2050 وفقًا للتخطيط الإقليمي، ستستثمر كوانغ نام في تطوير وتوسيع 19 طريقًا حضريًا (بما في ذلك الطرق المخططة حديثًا). وفي حال نجاح هذه المشاريع، ستؤدي هذه الطرق الحضرية دورها على أكمل وجه في ربط الممرات الاقتصادية والمناطق الاقتصادية والمناطق الحضرية، وربط وتسهيل الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة القائمة.

مصدر