تحقيق مزايا الاتصال المتعدد الوسائط - الجزء الأول: توسيع مساحة الاتصال

تقع مقاطعة كوانج تري ومدينة هوي في منتصف المنطقة الوسطى، وتتمتعان بموقع مهم بشكل خاص في الاتصال المتعدد الوسائط، وخاصة على المحورين الشمالي والجنوبي والشرقي الغربي للمنطقة الوسطى وبوابة البحر الشرقي في لاوس وتايلاند وميانمار.

مع تزايد الاستثمار في البنية التحتية، تتوسع الاتصالات متعددة الوسائط، عبر جميع أنواع النقل البري والسكك الحديدية والبحري والجوي، لتشكل مراكز متعددة الصناعات وتتطور؛ لا سيما مراكز الخدمات اللوجستية، حيث يؤكد قرار مؤتمر الحزب للفترة 2025-2030 للمقاطعتين والمدينتين على تطوير هذا المجال. وقد كتب مراسلو وكالة الأنباء الفيتنامية مقالين بعنوان "تحقيق مزايا الاتصالات متعددة الوسائط" لتوضيح ما سبق.

يُعدّ قسم طريق كام لو - لا سون السريع أحد المشاريع الإحدى عشر المُكوّنة للطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب في شرق البلاد. الصورة: دو ترونغ/وكالة الأنباء الفيتنامية

الدرس الأول: توسيع مساحة الاتصال

إن دمج مقاطعتي كوانج تري وكوانج بينه في مقاطعة كوانج تري (بدءًا من 1 يوليو 2025)، إلى جانب الطرق الرئيسية والموانئ البحرية العميقة والمطارات التي يتم الاستثمار فيها في البناء والتطوير، وقسم السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب الذي يمر عبر هاتين المقاطعتين والمدن التي تستعد للاستثمار فيها، يخلق مساحة تنمية جديدة لمدينة هوي ومقاطعة كوانج تري.

توسيع المساحة التي تربط الممرات

تقع مدينة هوي ومقاطعة كوانغ تري على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي (EWEC)، الذي يربط المنطقة الوسطى من فيتنام بلاوس وتايلاند وميانمار. من بينها، تقع مقاطعة كوانغ تري عند نقطة الانطلاق على الجانب الفيتنامي من الممر، بدءًا من بوابة لاو باو الحدودية الدولية. تُعدّ كلٌّ من كوانغ تري وهوي بوابتين إلى البحر الشرقي على الممر، مع نظام ميناء بحري عميق تم الاستثمار فيه وبنائه، ويجري العمل على تطويره.

تشمل المحاور القائمة بين الشرق والغرب في مقاطعة كوانغ تري : بوابة لاو باو الحدودية الدولية - ميناء كوا فيت البحري عبر الطريق السريع الوطني 9؛ وبوابة تشا لو الحدودية الدولية - ميناء هون لا البحري عبر الطريق السريع الوطني 12A. ويستثمر كوانغ تري حاليًا في محورين رئيسيين بين الشرق والغرب: بوابة لا لاي الحدودية الدولية - ميناء ماي ثوي البحري عبر الطريق السريع الوطني 15D؛ وكام لو - طريق لاو باو السريع الذي يربط بوابة لاو باو الحدودية الدولية بالطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق.

بالإضافة إلى كونها تقع على طريق EWEC الحالي، فإن مدينة هوي لديها أيضًا محاور شرقية غربية تربط ثلاث مجموعات من الموانئ البحرية الشرقية بما في ذلك Chan May و Thuan An و Phong Dien مع بوابتين حدوديتين بين فيتنام ولاوس في الغرب بما في ذلك A Dot و Hong Van من خلال الطرق السريعة الوطنية 49 و 49D و 49E و 49F.

منظر بانورامي لميناء تشان ماي من الأعلى. الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية

فيما يتعلق بالمحور الشمالي-الجنوبي، فبالإضافة إلى الطرق القديمة كالطريق السريع الوطني 1A، وخط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب، وطريق هو تشي منه، فُتح الطريق السريع بين الشمال والجنوب شرقًا، مرورًا بمدينة هوي ومقاطعة كوانغ تري، أمام حركة المرور. ويجري حاليًا الاستثمار في الطريق الساحلي بين الشمال والجنوب الذي يربط المحور الشرقي-الغربي عبر هوي وكوانغ تري، وسيتم الانتهاء من العديد من الجسور والطرق بحلول نهاية عامي 2025 و2026.

يبلغ طول خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، الذي يمر عبر مقاطعة كوانغ تري، أكثر من 190 كيلومترًا، ويمر عبر مدينة هوي لمسافة 95 كيلومترًا. وسيُشكل هذا المشروع، عند استثماره، دافعًا قويًا للتنمية الاقتصادية، وخاصةً السياحة، التي تُعدّ القطاع الرائد في المقاطعتين والمدينتين. وقد جرى تطوير مطاري فو باي الدولي (هوي) ودونغ هوي (كوانغ تري)، ويجري العمل على تطويرهما؛ ومن المتوقع تشغيل مطار كوانغ تري (كوانغ تري) في منتصف عام 2026، مما يُسهم في استكمال النقل متعدد الوسائط.

وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري لي دوك تيان إن كوانغ تري لديها جميع أنواع النقل، مما يخلق نظامًا حديثًا مترابطًا جاهزًا للترحيب بتدفقات التجارة والاستثمار الدولية كأساس لتحويل المقاطعة إلى مركز اقتصادي ولوجستي إقليمي ودولي.

وفقًا للدكتورة تران ثي هونغ مينه، مديرة معهد دراسات السياسات والاستراتيجية، يُتوقع أن تتكامل البنية التحتية للنقل في هوي بشكل تام مع شبكة متكاملة من الطرق والسكك الحديدية والطرق الجوية والبحرية. وعلى وجه الخصوص، يوشك جسر ثوان آن العابر للبحر (على الطريق الساحلي) على الانتهاء (المتوقع بحلول نهاية عام ٢٠٢٥)، وسيوفر طريقًا إضافيًا سريعًا يربط وسط هوي بالبحر، مما يُعزز تطوير المناطق الحضرية الساحلية.

بنية تحتية متكاملة لتعزيز مزايا طريق EWEC

تتمتع كل من Quang Tri و Hue بميزة كونها بوابات إلى البحر الشرقي على طريق EWEC، لذا فهم يركزون على استكمال البنية التحتية للمحور الشرقي الغربي، وربط بوابات الحدود على حدود فيتنام ولاوس في الغرب بالموانئ البحرية في الشرق. في الفترة من 2025 إلى 2030، تعطي مقاطعة Quang Tri الأولوية للاستثمار في استكمال الطريق السريع الوطني 15D الذي يربط بوابة الحدود الدولية La Lay بميناء My Thuy البحري. يبلغ طول الطريق السريع الوطني 15D 92 كم ويتكون من 5 أقسام؛ لم يتم استثمار قسمين بطول 42 كم في البناء لفتح الطريق، بما في ذلك: الطريق السريع الوطني 1A إلى طريق Cam Lo - La Son السريع، بطول 8 كم، برأس مال استثماري يبلغ حوالي 990 مليار VND؛ طريق Cam Lo - La Son السريع إلى طريق Ho Chi Minh، الفرع الغربي، بطول 34 كم، برأس مال استثماري يزيد عن 5660 مليار VND. تم بناء الأقسام المتبقية من الطريق السريع الوطني 15D ولكنها تحتاج إلى التطوير والتوسع.

يُعدّ طريق كام لو - لاو باو السريع، بطول 56 كيلومترًا، ومُكوّن من أربعة مسارات، وبرأس مال استثماري يُقدّر بنحو 14,000 مليار دونج فيتنامي، مشروعًا رئيسيًا في مقاطعة كوانغ تري. يُنفّذ هذا المشروع في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ومن المتوقع اكتماله قبل عام 2030. وقد اقترحت المقاطعة على الحكومة تخصيص رأس مال حكومي للمشاركة في المشروع بما يقارب 70% من إجمالي رأس المال الاستثماري. عند اكتماله، سيربط طريق كام لو - لاو باو السريع بوابة لاو باو الحدودية الدولية مباشرةً بالموانئ البحرية في المنطقة الوسطى.

أنشطة الاستيراد والتصدير عند بوابة لاو باو الحدودية الدولية، مقاطعة كوانغ تري. الصورة: فو سينه/وكالة الأنباء الفيتنامية

تُسرّع المقاطعة أيضًا مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 12A، وهو الجزء الذي يتفادى منطقة با دون ومصنع سونغ جيانه للأسمنت، ويبلغ طوله قرابة 11 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 510 مليارات دونج فيتنامي. ومن المتوقع اكتمال المشروع بنهاية عام 2025، مما يُسهم في تخفيف الضغط على الطريق السريع الوطني 12A الذي يربط بوابة تشا لو الحدودية الدولية بالطريق السريع الوطني 1A وميناء هون لا البحري. وصرح ها سي دونغ، مندوب الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانغ تري، بأن مشاريع النقل الرئيسية في المقاطعة تُستثمر حاليًا، وسيتم استثمارها لاحقًا، لخلق تأثيرات جانبية، والمساهمة في تعزيز الترابط الإقليمي، ودفع عجلة التنمية الاقتصادية.

وفي الوقت نفسه، اقترحت اللجنة الشعبية لمدينة هوي أن تولي الحكومة اهتمامًا بتخصيص رأس المال من الميزانية المركزية لنشر الاستثمار قريبًا في البناء الكامل للطريق السريع الوطني 49F من ميناء فونغ دين إلى بوابة هونغ فان الحدودية. الطريق السريع الوطني 49F هو أقصر طريق يربط بوابة هونغ فان الحدودية بميناء فونغ دين، ويبلغ طوله حوالي 100 كم، مع 3 أقسام؛ منها، تم استثمار القسم الأول من الطريق، بطول 17 كم، من الطريق السريع الوطني 1A إلى ميناء فونغ دين؛ ويجري ترقية وتوسيع القسم الأخير من الطريق من طريق هو تشي مينه إلى بوابة هونغ فان الحدودية، بطول حوالي 13 كم، ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2026؛ ولم يتم استثمار القسم المتبقي، بطول 70 كم، من الطريق السريع الوطني 1A إلى طريق هو تشي مينه، بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 5500 مليار دونج.

فيما يتعلق بالموانئ البحرية، اعتبارًا من مارس 2025، يبلغ حجم مشروع ميناء هون لا الدولي العام، الذي استثمرته مقاطعة كوانغ بينه السابقة، ومقاطعة كوانغ تري حاليًا، أكثر من 39 هكتارًا، برأس مال إجمالي يبلغ حوالي 2300 مليار دونج. في المرحلة الأولى، سيبني المشروع رصيفًا رقم 1 بطول 230 مترًا ورصيفًا رقم 2 بطول 240 مترًا، لاستقبال سفن البضائع العامة بسعة 50000 طن، وسفن البضائع السائبة بسعة 70000 طن، بسعة 3 ملايين طن / سنة. في المرحلة الثانية، سيبني المشروع رصيفًا رقم 3 بطول 240 مترًا ورصيفًا رقم 4 بطول 260 مترًا، لاستقبال السفن بسعة تصل إلى 100000 طن، بسعة 6 ملايين طن / سنة. وقال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري تران فونج، إن المشروع يفتح فرص الاتصال التجاري مع المراكز الاقتصادية الكبرى في البلاد وعلى الصعيد الدولي؛ ليصبح قوة دافعة مهمة لمقاطعة كوانج تري للتطور بقوة في الفترة المقبلة.

يستثمر مشروع ميناء ماي ثوي البحري في المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري، المرحلة الأولى، في الرصيفين 1 و2 برأس مال قدره 5,000 مليار دونج فيتنامي. ويجري العمل على قدم وساق لإكمال الرصيف 1 بنهاية عام 2025، والرصيف 2 ببداية عام 2026. وعند اكتماله، ستتمكن أرصفة ميناء ماي ثوي للمياه العميقة من استقبال سفن بسعة 100,000 طن.

نفذت مدينة هوي أيضًا مشروعًا استثماريًا لبناء محطتي الحاويات العامة رقم 4 و5 في ميناء فسيكو تشان ماي، على مساحة تزيد عن 20 هكتارًا، باستثمار إجمالي يقارب 1,680 مليار دونج فيتنامي. سيُشيّد المشروع رصيفين لسفن الحاويات العامة بطول إجمالي يبلغ 540 مترًا، بالإضافة إلى مستودعات، مما يضمن القدرة على استقبال سفن بضائع عامة بحمولة 70 ألف طن. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل المشروع بالكامل في أوائل عام 2026، مما يُسهم في تقصير مسافة النقل وزيادة حجم البضائع المارة في المنطقة الوسطى.

آخر مشاركة: الاستفادة من الخدمات اللوجستية

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm