استكمال قرار الحكومة بشأن السكك الحديدية عالية السرعة في يناير 2025

وطلب نائب رئيس الوزراء أن يتضمن مشروع القرار خطة مفصلة وجدولاً زمنياً للإجراءات والمهام الرئيسية التي يجب القيام بها، ووضع خطة رئيسية لاستغلال وتشغيل خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

وبحسب استنتاجات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها - رئيس اللجنة التوجيهية في الاجتماع الثالث للجنة التوجيهية لتطوير وتنفيذ مشروع سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب ومشاريع السكك الحديدية الوطنية المهمة، فقد تم تكليف وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع الوزارات والوكالات ذات الصلة لمراجعة واستكمال نظام المعايير واللوائح الفنية للسكك الحديدية عالية السرعة بشكل عاجل.

صورة توضيحية.

لتنفيذ قرار الجمعية الوطنية ، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل تنفيذ المهام الموكلة في القرار رقم 233/NQ-CP المؤرخ 10 ديسمبر 2024 للحكومة على وجه السرعة، والتنسيق مع الوزارات والفروع والمحليات لصياغة قرار الحكومة، وتقديمه إلى رئيس الوزراء في يناير 2025. وقد استشارت وزارة النقل أعضاء اللجنة التوجيهية قبل تقديمه.

حيث يتم وضع خطة وجدول تفصيلي للإجراءات والمهام الرئيسية التي يجب القيام بها (من وقت إعداد تقرير دراسة الجدوى إلى وقت البدء في البناء) وتخطيط الخطة الشاملة لاستغلال وتشغيل المشروع لضمان أن يكون علميًا وشاملاً ومتزامنًا وقابلًا للتنفيذ.

وفي الوقت نفسه، من الضروري متابعة أهداف ومتطلبات القرار عن كثب لتحديد أساليب التنفيذ والمهام والمسؤوليات المحددة للوزارات والفروع والمحليات لتنفيذ الآليات المحددة والخاصة التي أقرها مجلس الأمة. حيث يتم تحديد شكل الوثيقة بشكل واضح والجهة المصدرة لها والجهة الرئاسية ووقت التقديم والإصدار.

وأشار نائب رئيس الوزراء أيضًا إلى عدد من محتويات العمل التي تحتاج الوزارات والفروع والمحليات المعنية إلى إعطائها الأولوية للتنفيذ الفوري.

وعلى وجه الخصوص، تتولى وزارة النقل رئاسة والتنسيق مع الوزارات والهيئات المعنية لمراجعة واستكمال منظومة المعايير واللوائح الفنية الخاصة بالسكك الحديدية فائقة السرعة بشكل عاجل، ومراجعة وتحديد احتياجات تدريب الموارد البشرية (الكم، تخصصات التدريب، مستويات التدريب، وقت التدريب، وغيرها).

كما تتولى وزارة النقل رئاسة وتنسيق العمل مع وزارة التعليم والتدريب لإجراء التدريب وفقاً لأوامر الحكومة، بما في ذلك البحث في نماذج وأساليب التدريب (ستتعاون الجامعات المحلية والأجنبية و/أو بالتعاون مع الشركاء (الشركات والمقاولين)).

تحديد قائمة الخدمات والسلع الصناعية للسكك الحديدية المخصصة، وطلبها، والبحث عنها، واختيار الشركات المحلية ذات الخبرة والقدرة على التنسيق، ونقل التكنولوجيا، وزيادة معدل التوطين تدريجيا (البناء والتركيب، وأنظمة معلومات الإشارة ...).

آلية اختيار المقاول المناسبة (العطاءات، العطاءات المخصصة أو اختيار المقاول في حالات خاصة).

التنسيق مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة والمحليات لإجراء أعمال تطهير الموقع مسبقًا والبحث وتشكيل مجموعات عمل متخصصة يمكن دعوة الخبراء والعلماء للمشاركة فيها.

تتولى وزارة البناء رئاسة التوجيه بشأن اللوائح المتعلقة بمحتوى ومتطلبات التصميم الفني الشامل (تصميم FEED) بدلاً من التصميم الأساسي؛ - التوجيه بشأن إعداد وتقييم والموافقة على المهام وتقديرات حزم العطاءات المتعلقة بأعمال المسح وإعداد وتقييم تقارير دراسة الجدوى (وفقًا لتصميم FEED).

وفي الوقت نفسه، توجيه تطبيق واستخدام نظام معايير البناء، وأسعار الوحدات، وأسعار البناء، واستخدام معدلات الاستثمار لمشاريع السكك الحديدية المماثلة، ويعمل على تحديد إجمالي استثمار المشروع؛ إرشادات حول تطبيق نموذج عقد الاتحاد الدولي للاستشاريين (عقد FIDIC) لتنفيذ حزم العطاءات في إطار المشروع.

وزارة التخطيط والاستثمار تقدم المشورة بشأن إنشاء مجلس التقييم الحكومي؛ التنسيق مع وزارة النقل ووزارة البناء لاختيار مستشاري التقييم لإجراء التقييم والتقدير بالتوازي مع عملية إعداد وإكمال تقرير دراسة الجدوى.

تتولى وزارة المالية رئاسة والتنسيق مع وزارة النقل ووزارة التخطيط والاستثمار لدراسة خطة تعبئة رأس المال الاستثماري لتنفيذ المشروع، حيث من الضروري تحديد احتياجات رأس المال وخطط رأس المال وأنواع مصادر رأس المال (ميزانية الدولة، السندات الحكومية، المساعدات الإنمائية الرسمية، عائدات الأراضي، التأميم...) بشكل واضح للحصول على خطة وترتيب خطط رأس المال المناسبة.

تتولى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة رئاسة وتقديم المشورة بشأن المسائل المتعلقة بتنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين للمساحات الأرضية لتنفيذ المشروع، والأراضي في محيط محطات السكك الحديدية لإنشاء صناديق الأراضي للتنمية الحضرية والريفية في اتجاه طرق المرور (TOD)، وأراضي إعادة التوطين، والأراضي في مناطق المناجم المعدنية لمواد البناء المشتركة، وما إلى ذلك.

تقوم مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية بشكل استباقي بالبحث واقتراح خطط إعادة الهيكلة والقدرة على المشاركة في جميع المراحل من البناء والاستثمار والإنتاج والتشغيل والصيانة ... وفقًا لظروف قدرتها.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/hoan-thanh-nghi-quyet-cua-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-trong-thang-1-2025-192250108180605859.htm