اجتماع فريق الخبراء التقييمي متعدد التخصصات لتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب

(MPI) - لإعداد واستكمال محتوى تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، عُقد في مقر وزارة التخطيط والاستثمار بتاريخ 11 أكتوبر/تشرين الأول 2024، اجتماع لفريق خبراء التقييم متعدد التخصصات المعني بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب. وحضر الاجتماع أعضاء فريق الخبراء، ممثلون عن الوزارات والهيئات الحكومية والمحافظات والمدن التي يمر بها المشروع.

لمحة عامة عن الاجتماع. الصورة: MPI

وفي كلمته في افتتاح الاجتماع، قال السيد تانغ نغوك ترانج، مدير إدارة الإشراف على الاستثمار والتقييم بوزارة التخطيط والاستثمار ورئيس فريق الخبراء، إنه في الوثيقة رقم 458/TB-VPCP المؤرخة 6 أكتوبر 2024 بشأن استنتاج اللجنة الدائمة للحكومة في الاجتماع بشأن مشروع استثمار السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، فقد ذكر أن مشروع الاستثمار لبناء خط سكة حديد عالي السرعة على محور الشمال والجنوب قد وافق عليه المكتب السياسي واللجنة المركزية للحزب للاستثمار في الخط بأكمله بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة، ونقل الركاب، وتلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطني، والقدرة على نقل البضائع عند الضرورة. وهذا مشروع مهم بشكل خاص لتنمية البلاد، ويساهم في رفع مكانة البلاد وأساسها في العصر الجديد، لذلك يتطلب من الوزارات والفروع أن تكون مصممة للغاية، وتبذل جهودًا كبيرة، وتتخذ إجراءات صارمة لتنفيذه.

إن إعلان اختتام المكتب السياسي وقرار اللجنة المركزية للحزب وثيقتان سياسيتان في غاية الأهمية، تتطلبان من الوزارات والفروع والمحليات تنفيذهما بجدية وفعالية؛ ويجب تنظيم عملية التنفيذ بفعالية لخلق وحدة عالية من الوعي في النظام السياسي والإجماع في المجتمع؛ ومن الضروري ابتكار طريقة التفكير والعمل مع وجهة النظر التالية: "التصرف بحزم وتركيز ونقاط رئيسية؛ تعيين الأشخاص بوضوح، والتقدم الواضح، والوقت الواضح، والنتائج والمنتجات الواضحة؛ تعبئة جميع الموارد، حيث يكون عامل الموارد البشرية حاسماً، وتعبئة النظام السياسي بأكمله للمشاركة؛ والعمل مع التعلم من التجربة، والتوسع تدريجياً؛ وعدم التسرع، وعدم السعي إلى الكمال؛ بروح المناقشة فقط، وليس التراجع؛ يجب أن يكون العمل التحضيري صارماً وشاملاً ولكن يجب أن يكون التنفيذ سريعاً وفعالاً".

على مدار الفترة الماضية، سعت وزارة النقل وبذلت جهودًا وعزمت على إعداد المشروع جيدًا لتقديمه إلى المكتب السياسي واللجنة التنفيذية المركزية للحزب، وفي الوقت نفسه ركزت على الاستعداد لإكمال وثيقة مشروع الاستثمار وفقًا للوائح لتقديمها إلى مجلس تقييم الدولة. كانت وزارة التخطيط والاستثمار ومجلس تقييم الدولة مصممين للغاية وحازمين في تنظيم التقييم بروح التنسيق الوثيق والفعال والعاجل. وقد قدرت اللجنة الدائمة للحكومة تقديرًا كبيرًا تصميم وزارة التخطيط والاستثمار ومجلس تقييم الدولة وعزمها؛ وطلبت من الوزارات والوكالات ومجلس تقييم الدولة مواصلة تعزيز هذه الروح في الفترة القادمة، والسعي لإكمال عمل التقييم في أقرب وقت ممكن لتقديمه إلى الحكومة والجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة على السياسة قبل افتتاح الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة تحت إشراف اللجنة التنفيذية المركزية للحزب والمكتب السياسي.

وبناء على ذلك، طلب السيد تانغ نغوك ترانج من أعضاء فريق الخبراء التركيز على مناقشة وإبداء الآراء بشكل مباشر بشأن القضايا التي أثيرت في تقرير دراسة الجدوى الأولية الذي قدمته وزارة النقل؛ وتقرير نتائج التقييم الذي أعده مستشار التقييم؛ ومسودة تقرير نتائج التقييم.

خلال الاجتماع، قدّم ممثل وزارة النقل تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، وأوضح أن وظيفة المشروع هي نقل الركاب، وتلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطنيين، ونقل البضائع عند الحاجة؛ محققًا بذلك التكامل بين الاقتصاد والدفاع والأمن الوطنيين. كما ركّز التقرير على محتوى الآليات والسياسات المحددة، لا سيما تلك التابعة لمجلس الأمة والحكومة، وبعض الحلول لتنفيذ المشروع؛ ومسألة التنبؤ بالطلب على النقل في ممر الشمال-الجنوب (تحديث نتائج مسح النقل؛ وتخصيص الموارد بناءً على مزايا وتكاليف كل وسيلة نقل؛ وتحديث التخطيط واستخدام نماذج التنبؤ المتقدمة للحساب)؛ ...

وبمشاركة في إبداء الآراء، قدم المندوبون آرائهم حول محتويات محددة من تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع مثل خطة التصميم الفني؛ اتجاه الطريق؛ الاستثمار الإجمالي الأولي؛ الآليات والسياسات المحددة والضرورية بشكل خاص لتعبئة الموارد، وإجراءات الاستثمار لتعظيم تعبئة الموارد وتقليل وتقصير إجراءات الاستثمار في المشروع؛ أشكال الاستثمار وتقسيم المشاريع المكونة؛ توقعات الطلب ونطاق الخدمة؛ المعلومات الأولية عن التكنولوجيا والتقنيات الرئيسية والخدمات والبنية التحتية؛...

ألقى السيد تانغ نغوك ترانج كلمة ختامية في الاجتماع. الصورة: MPI

تشكل التعليقات في الاجتماع أساسًا مهمًا للوكالة الرئاسية لتطوير تقرير بحثي واستيعابه واستكماله لتقديمه إلى السلطات المختصة وفقًا للوائح. وكما هو متوقع، سيكمل مجلس تقييم الدولة التقييم قبل 18 أكتوبر 2024؛ وبعد ذلك، ستقدم الحكومة عرضًا وتقريرًا إلى الجمعية الوطنية في الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة. هذا مشروع وطني مهم والجمعية الوطنية هي المستوى الذي يقرر سياسة الاستثمار للمشروع. يهدف بناء المشروع إلى تلبية احتياجات النقل، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على ممر الشمال والجنوب بطريقة مثالية ومستدامة، وخلق فرضية وقوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.

ومن المتوقع أن يمر المشروع عبر 20 مقاطعة/مدينة، بما في ذلك: هانوي، هانام، نام دينه، نينه بينه، ثانه هوا، نغي آن، ها تينه، كوانغ بينه، كوانغ تري، ثوا ثين هوي، دا نانغ، كوانغ نام، كوانغ نجاي، بينه دينه، فو ين، خانه هوا، نينه ثوان، بينه ثوان، دونغ ناي وهو تشي. مدينة منه./.

تونغ لينه

وزارة التخطيط والاستثمار

المصدر: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2024-10-11/Hop-to-chuyen-gia-tham-dinh-lien-nganh-tham-dinh-B00rpj6.aspx