هيونداي تهدف إلى شحن السيارات الكهربائية في 3 دقائق فقط

تهدف هيونداي إلى شحن سيارة كهربائية في ثلاث دقائق فقط، وهو ما يعادل ملء خزان الوقود. وتتصدر سيارتا أيونيك 5 وأيونيك 6، المزودتان بتقنية 400 كيلوواط، هذا المجال، متجاوزتين الحد الأقصى الحالي للشحن وهو 18 دقيقة.

فيديو : مراجعة سيارة هيونداي ايونيك 5 الكهربائية في فيتنام.

يشهد قطاع السيارات الكهربائية منافسة شرسة، ليس فقط على المدى، بل أيضًا على سرعة الشحن. وتضع شركة هيونداي الكورية للسيارات هدفًا طموحًا: تقصير مدة شحن السيارات الكهربائية إلى ثلاث دقائق فقط، وهو رقم يُعتبر مثاليًا لأنه يعادل الوقت الذي يستغرقه السائقون لملء خزان وقود تقليدي.

أثار الجيل الجديد من سيارات هيونداي الكهربائية، ولا سيما أيونيك 5 وأيونيك 6، الإعجاب بسرعات شحنها الرائدة في هذا المجال. يعتمد كلا الطرازين على منصة E-GMP المتطورة، ويمكنهما الشحن من 10% إلى 80% في 18 دقيقة فقط باستخدام شاحن سريع تيار مستمر بقوة 350 كيلوواط وجهد نظام 800 فولت.

تهدف هيونداي إلى شحن السيارات الكهربائية بسرعة فائقة، حيث يستغرق شحنها 3 دقائق فقط.

رغم أن هذه السرعة تُعدّ بالفعل سرعة شحن فائقة، يُصرّ تايرون جونسون، رئيس المركز التقني لشركة هيونداي أوروبا، على أنها لا تزال غير كافية. فالاحتياجات الفعلية للسائقين، وخاصةً أولئك الذين لا يستطيعون الشحن في المنزل ويعتمدون على محطات الشحن العامة، تقترب من ثلاث دقائق لشحن كامل.

لتحقيق إنجاز الشحن الثوري في ثلاث دقائق، تعمل هيونداي على طرح تقنية شحن بقوة 400 كيلوواط في السوق. وتتمثل أكبر عقبة حاليًا في زيادة سرعات الشحن دون الحاجة إلى بطاريات أكبر وأكثر تكلفة.

إن نشر الشحن بقدرة 400 كيلو وات لا يقلل وقت الشحن إلى ما يعادل ملء خزان الوقود فحسب، بل يعمل أيضًا على تحسين مدى القيادة، مما يجلب فوائد مزدوجة للمستهلكين.

إن استخدام شحن بقوة 400 كيلوواط لا يُختصر أوقات الشحن إلى ما يعادل ملء خزان الوقود فحسب، بل يُحسّن أيضًا مدى القيادة، مما يُحقق فوائد مضاعفة للمستهلكين. تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن هيونداي تُعلن عن شحن بقوة 350 كيلوواط، إلا أن سرعات الشحن الفعلية غالبًا ما تتراوح حول 250 كيلوواط، نظرًا لعوامل مؤثرة مثل درجة حرارة البطارية وسرعة تشغيل محطة الشحن.

هيونداي ليست الوحيدة في سباق سرعات الشحن. تتصدر بورشه تايكان حاليًا السباق بسعة شحن قصوى تصل إلى 320 كيلوواط. ومع ذلك، فإن الجيل الجديد من السيارات الكهربائية يلحق بها بسرعة ويتفوق عليها.

تعلن هيونداي عن معدل شحن يبلغ 350 كيلو وات، وتبلغ سرعات الشحن الفعلية عادةً حوالي 250 كيلو وات، وذلك بسبب العوامل المؤثرة مثل درجة حرارة البطارية وسرعة تشغيل محطة الشحن.

• من المتوقع أن تصل قدرة الطرازات القادمة، مثل لوسيد جرافيتي وبورش كايين الكهربائية الجديدة، إلى 400 كيلوواط. وقد ظهرت بالفعل تقنية شحن فائقة السرعة في الصين: إذ تستطيع BYD الشحن السريع في 5 دقائق، ولكنها تتطلب محطة شحن مخصصة بقدرة 1000 كيلوواط (1 ميجاواط). والأكثر إثارة للإعجاب هو جهاز Zeekr 001 المُحسّن، الذي يمكنه الشحن بأكثر من 1.3 ميجاواط، ويستغرق أقل من 7 دقائق للانتقال من 10% إلى 80%.

مع التقدم التكنولوجي السريع، فإن تحقيق هيونداي لإنجاز الشحن في 3 دقائق ليس طموحًا فحسب، بل هو أيضًا اتجاه حتمي، ويبشر بالقضاء على "مخاوف الشحن" تمامًا وتسريع التحول إلى المركبات الكهربائية على مستوى العالم.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/hyundai-dat-muc-tieu-sac-oto-dien-chi-mat-dung-3-phut-post2149071030.html