هيونداي تمضي قدماً في تطوير بطاريات LFP بكثافة طاقة رائدة، وجاهزة للمنافسة في سوق السيارات الكهربائية

(NADS) - في سباقها نحو تطوير تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية، تسعى هيونداي موتور جاهدةً إلى تطوير خط إنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بأعلى كثافة طاقة في العالم ، تصل إلى 300 واط/كجم. تُعد هذه خطوةً مهمةً لزيادة سعة تخزين الطاقة في السيارات الكهربائية، ومساعدة شركة صناعة السيارات الكورية على تحسين قدرتها التنافسية مع منافسيها الدوليين.

بالتعاون الوثيق مع شركائها المحليين، تُركز هيونداي على تطوير تقنية بطاريات LFP، أملاً في تحقيق نقلة نوعية في كثافة الطاقة. هذا يعني أن كمية الكهرباء المُخزنة لكل كيلوغرام من البطارية ستزداد بشكل ملحوظ، مما يُوفر مزايا استثنائية للسيارات الكهربائية المستقبلية. فمع زيادة كثافة الطاقة، يُمكن للسيارات الكهربائية قطع مسافات أطول بشحنة واحدة دون زيادة حجم البطارية أو وزنها.

هيونداي تُطوّر بطاريات عالية الكثافة للطاقة للسيارات الكهربائية. الصورة: مدونة Thekoreancarblog.

حاليًا، تهيمن شركات تصنيع البطاريات الصينية، وخاصةً CATL وBYD، على سوق بطاريات LFP بكثافة طاقة تبلغ حوالي 200 واط/كجم. ومع ذلك، وضعت هيونداي هدفًا لزيادة هذه الكثافة إلى 300 واط/كجم بحلول عام 2025، أي بزيادة قدرها 150% مقارنةً بالمستوى الحالي. من المتوقع أن يُحدث هذا الهدف نقلة نوعية في صناعة السيارات الكهربائية، ليس فقط في مساعدة هيونداي على تحسين قدرتها التنافسية، بل أيضًا في فتح آفاق جديدة لتطوير السيارات الكهربائية متوسطة ومنخفضة التكلفة.

خططت هيونداي في البداية لإكمال تطوير بطاريات LFP في عامي 2023 و2024. ومع ذلك، ومع تعديل استراتيجي، أجّلت الشركة هذا الموعد إلى عام 2025 لضمان اكتمال التطوير وتحقيق نقلة نوعية في تكنولوجيا البطاريات، بكثافة طاقة تصل إلى 300 واط/كجم. والجدير بالذكر أن هيونداي موتور لا تقتصر على دورها كمستخدم للتكنولوجيا فحسب، بل تشارك أيضًا بشكل مباشر في عملية تصميم البطاريات، بينما يتولى الشركاء مسؤولية التطوير.

ستُستخدم بطارية LFP الجديدة هذه في المركبات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة، حيث تُعدّ التكلفة والسلامة عاملين حاسمين. تتميز بطاريات LFP بمزايا مثل انخفاض تكاليف الإنتاج وثبات أعلى مقارنةً ببطاريات النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM) الشائعة الاستخدام في السيارات الفاخرة. وتُساعد بطاريات LFP، على وجه الخصوص، في تقليل خطر الحريق والانفجار، مما يوفر راحة البال للمستخدمين.

بطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). صورة توضيحية

حاليًا، تسيطر شركات تصنيع صينية، مثل CATL وBYD، على حوالي 90% من سوق بطاريات LFP العالمي. لا تسعى هيونداي فقط إلى تطوير تقنيات لزيادة قدرتها التنافسية، بل تسعى أيضًا إلى كسر هيمنة هؤلاء المنافسين. كما أن الإنتاج الاستباقي للبطاريات يُساعد شركة صناعة السيارات الكورية على تقليل اعتمادها على الإمدادات الخارجية، مما يُهيئ الظروف المناسبة لطرح السيارات الكهربائية في السوق بأسعار أكثر تنافسية.

بالنظر إلى المستقبل، تُعدّ خطوة هيونداي جزءًا من استراتيجية طويلة الأمد لتسريع التحول إلى المركبات الكهربائية الصديقة للبيئة لتلبية الطلب المتزايد من المستهلكين حول العالم. ومن خلال تطوير بطاريات LFP عالية الكثافة، تُرسّخ هيونداي مكانتها الرائدة في ثورة المركبات الكهربائية، مما يفتح آفاقًا واعدة لمستقبل واعد لمركبات كهربائية أكثر استدامة وكفاءة وأمانًا.

المصدر: https://nhiepanhdoisong.vn/hyundai-day-manh-phat-trien-pin-lfp-voi-mat-do-nang-luong-dot-pha-san-sang-canh-tranh-tren-thi-truong-xe-dien-15388.html