هيونداي باليسيد تحصل على نظام دفع هجين جديد وترقيات هائلة

Hyundai Palisade co truyen dong hybrid moi, cai tien hang loat

وتعد هذه خطوة مهمة في استراتيجية المجموعة الكورية للتحول إلى السيارات الكهربائية، وتفتح اتجاهًا جديدًا للسيارات الهجينة تحت العلامات التجارية Hyundai i وKia وGenesis اعتبارًا من عام 2026. وعلى عكس الهيكل الهجين التقليدي، يستخدم النظام الجديد الذي طورته هيونداي محركين كهربائيين متكاملين.

Hyundai Palisade co truyen dong hybrid moi, cai tien hang loat-Hinh-2

أحد المحركين مسؤول عن بدء التشغيل وتوليد الطاقة ودعم ناقل الحركة، بينما يُركز الآخر على نقل الطاقة الرئيسي والكبح المتجدد. يتيح هذا التكوين توزيعًا أكثر مرونة للطاقة، مع تحسين كبير في التحكم وسلاسة تغيير التروس.

Hyundai Palisade co truyen dong hybrid moi, cai tien hang loat-Hinh-3

تقول هيونداي إن نظام الدفع الهجين الجديد يُسهم أيضًا في تقليل الاهتزاز والضوضاء داخل المقصورة، مما يُحسّن تجربة المستخدم. ومن أبرز ميزات نظام الدفع الهجين الجديد قدرته على العمل مع مجموعة متنوعة من محركات البنزين، بقوة تتراوح بين 100 و300 حصان.

Hyundai Palisade co truyen dong hybrid moi, cai tien hang loat-Hinh-4

أبرز هذه المحركات هي محركا التوربو سعة 1.6 لتر و2.5 لتر، وكلاهما مُعدّل لتحسين قدرات الكهربة. على وجه التحديد، يمكن للنسخة الهجينة سعة 2.5 لتر المُجهزة في هيونداي باليسيد 2026 الجديدة أن تصل إلى قوة تصل إلى 329 حصانًا وعزم دوران يبلغ 460 نيوتن متر، بزيادة قدرها 19% و9% على التوالي مقارنةً بنسخة محرك البنزين التقليدية.

Hyundai Palisade co truyen dong hybrid moi, cai tien hang loat-Hinh-5

تم تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 45%، ولكن لم يتم الكشف عن تفاصيل الاستهلاك المحددة بعد. في الوقت نفسه، سيظهر المحرك الهجين سعة 1.6 لتر لأول مرة في سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم لم يُعلن عنها بعد، مما يعد بتحسين استهلاك الوقود بنسبة 4% وزيادة عزم الدوران بمقدار 13 نيوتن متر، مما يُساعد على تحسين التسارع.

Hyundai Palisade co truyen dong hybrid moi, cai tien hang loat-Hinh-6

يدعم نظام الدفع الهجين الجديد لسيارة هيونداي باليسيد أيضًا إمكانية استخدام البطارية لتشغيل وسائل راحة مثل تكييف الهواء أو أنظمة الترفيه. يتيح هذا للركاب الراحة أو استخدام السيارة كمكان للراحة دون الحاجة إلى تشغيل المحرك، مع تقليل الانبعاثات أثناء الاستخدام.

Hyundai Palisade co truyen dong hybrid moi, cai tien hang loat-Hinh-7

إلى جانب التقنية الهجينة، طرحت هيونداي أيضًا نظام دفع رباعي كهربائي جديد كليًا. هذا النظام مزود بمحرك كهربائي في المحور الخلفي، مما يدعم نقل الطاقة إلى العجلات الأربع، ويُحسّن التحكم في ظروف الطرق الزلقة أو التضاريس الصعبة.

Hyundai Palisade co truyen dong hybrid moi, cai tien hang loat-Hinh-8

لا يعمل هذا الحل على زيادة قوة الجر فحسب، بل يعمل أيضًا على تحسين التسارع والمرونة لسيارات الدفع الرباعي، مع المساهمة في تقليل التأخير مقارنة بأنظمة الدفع الرباعي التقليدية.

Hyundai Palisade co truyen dong hybrid moi, cai tien hang loat-Hinh-9

أعلنت مجموعة هيونداي موتور أن الجيل القادم من نظام الدفع الهجين ونظام الدفع الرباعي الكهربائي سيُطبّق على نطاق واسع ابتداءً من عام 2026، بدايةً على سيارات هيونداي، ثم كيا وجينيسيس. ويُعد توحيد منصة التكنولوجيا لجميع العلامات التجارية الثلاث في المجموعة بتحسين تكاليف الإنتاج، وتحسين كفاءة سلسلة التوريد، وتسريع التحول العالمي إلى السيارات الكهربائية.