اتصال المرور في المنطقة الاقتصادية دونج كوات

(صحيفة كوانغ نجاي) - دونغ كوات منطقة اقتصادية شاملة ومتعددة القطاعات والمجالات، تُعتبر موقعًا لتكوين مصفاة النفط الوطنية ومركز الطاقة، ومركزًا لوجستيًا، ومركزًا حضريًا وخدميًا كبيرًا للمقاطعة والمنطقة. لذلك، يُعدّ إعطاء الأولوية للاستثمار في البنية التحتية للطرق السريعة وحركة المرور داخل المنطقة الاقتصادية دونغ كوات أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق هدف التنمية الشاملة والمستدامة.

صرح تران فان مان، رئيس مجلس إدارة منطقة دونغ كوات الاقتصادية والمناطق الصناعية في المقاطعة، بأن منطقة دونغ كوات الاقتصادية تتمتع حاليًا بنظام نقل حزامي مُيسّر، يشمل الطرق والممرات المائية والجوية والسكك الحديدية، مما يُهيئ ظروفًا مواتية للشركات لتشغيل الإنتاج ونقل البضائع وتحسين القدرة التنافسية. وعلى وجه الخصوص، يُمثل ميناء دونغ كوات للمياه العميقة ومطار تشو لاي مركزًا رئيسيًا لنقل البضائع والتجارة الدولية في جميع أنحاء المنطقة الوسطى والمرتفعات الوسطى. وهذا يُمثل أيضًا "ميزة إضافية" للمستثمرين الذين يُشجعون على الاستثمار بجرأة في منطقة دونغ كوات الاقتصادية.

وفقًا لإعلان وزارة البناء ، يوجد حاليًا في ميناء دونج كوات للمياه العميقة سبعة موانئ بحرية فيتنامية، وهي: ميناء دونج كوات لتصدير منتجات مصفاة النفط؛ وميناء كوانج نجاي؛ وميناء جيرماديبت دونج كوات؛ وميناء هوا فات دونج كوات للحاويات العامة؛ وميناء دوسان - دونج كوات؛ وميناء هاو هونغ العام؛ وميناء هوا فات دونج كوات لمجمع الحديد والصلب المتخصص. بفضل نظام الموانئ البحرية المريح، تمتعت الشركات المستثمرة هنا بتكاليف نقل منخفضة لاستيراد الآلات والمعدات والمواد الخام، وعند تصدير البضائع، تتوفر لها شروط خفض تكاليف المنتجات بفضل انخفاض تكاليف النقل.

إنشاء وتطوير الطرق في المنطقة الاقتصادية دونج كوات.

فيما يتعلق بربط الطرق، فإلى جانب الطريق السريع الوطني رقم 1، هناك طرق أُنشئت ويجري إنشاؤها، مثل طريق هوانغ سا - دوك سوي (باستثمار إجمالي قدره 3,500 مليار دونج فيتنامي)، وطريق دونغ كوات - سا هوينه الساحلي (باستثمار إجمالي قدره حوالي 5,000 مليار دونج فيتنامي). بالإضافة إلى ذلك، يوجد طريق دا نانغ - كوانغ نجاي السريع. ومع ذلك، لم يتم ربط الطريق الدائري لميناء تري بينه - دونغ كوات بالطريق السريع بعد. ومن المأمول أن يصبح تقاطع دونغ كوات - تري بينه، عند اكتماله، محورًا مروريًا مهمًا، يربط المنطقة الاقتصادية دونغ كوات مباشرةً بالطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب. ومن هناك، سيتم تشكيل محاور مرورية ديناميكية من الشرق إلى الغرب وفقًا لتوجيهات المشروع المُعتمد لتعديل التخطيط العام لبناء المنطقة الاقتصادية دونغ كوات حتى عام 2045.

وفقًا لتقرير مجلس إدارة منطقة دونج كوات الاقتصادية والمجمعات الصناعية الإقليمية (مجلس الإدارة)، تضم منطقة دونج كوات الاقتصادية بأكملها حاليًا 29 طريقًا مروريًا، بطول إجمالي يقارب 50 كيلومترًا. ومع ذلك، فإن معظم هذه الطرق شُيّدت منذ فترة طويلة، ونطاق استثمارها صغير نسبيًا، وضعف تزامنها، وضعف اتصالها. بعض الطرق شديدة الانحدار ومتدهورة بشكل خطير، مما يؤثر على السلامة المرورية للأفراد والشركات أثناء نقل البضائع.

في عام 2024، وافق مجلس الشعب الإقليمي على سياسة الاستثمار لمشروع ترقية وتوسيع نظام البنية التحتية للمرور في منطقة دونج كوات الاقتصادية، باستثمار إجمالي قدره 350 مليار دونج من ميزانية المقاطعة. يستثمر المشروع من قبل مجلس إدارة منطقة دونج كوات الاقتصادية والمتنزهات الصناعية الإقليمية؛ فترة التنفيذ من 2024 إلى 2027. يتميز المشروع بمقياس استثماري، بما في ذلك ترقية وتوسيع والاستثمار في طريق دوار تري بينه - ثين دانج الجديد (حوالي 3.4 كم)؛ طريق دوار ثين دانج - تشو لاي (حوالي 1.8 كم)؛ الطريق الذي يربط الطريق السريع الوطني 1 - تينه فونج - بينه تان، المرحلة 1 (حوالي 1.5 كم)؛ طريق لام فيين - فان تونغ (استثمار جديد في الجزء الأخير من الطريق حوالي 1.1 كم).

وفقًا لمجلس الإدارة، أُضيف هذا المشروع إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025. في عام 2025، خصصت المقاطعة 100 مليار دونج من الميزانية المحلية لتنفيذ المشروع؛ وسيستمر تخصيص المبلغ المتبقي، وقدره 250 مليار دونج، في السنوات التالية. يُنظم مجلس الإدارة حاليًا عملية طرح مناقصة لاختيار وحدة استشارية لإعداد رسومات التصميم والبناء للمشروع، وقد حُدد موعد بدء البناء قبل يونيو 2025. يهدف هذا المشروع إلى استكمال نظام البنية التحتية للمرور والبنية التحتية التقنية تدريجيًا وفقًا للخطة، مما يضمن ربطًا سلسًا في منطقة دونج كوات الاقتصادية والمناطق المحيطة بها.

في الآونة الأخيرة، واصل مجلس الإدارة التوصية بأن تضيف المقاطعة الطريق السريع 24C (من تقاطع Binh Thuan إلى ميناء Dung Quat) إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، مما يخلق فرضية للاستثمار في الفترة 2026-2030. في الوقت الحالي، لم يتم الاستثمار في هذا الطريق بشكل متزامن، ولا يلبي سعة التحميل لنقل المعدات الضخمة والثقيلة للغاية عبر ميناء Dung Quat إلى الطريق السريع 1 والطريق السريع Quang Ngai-Da Nang. وفي الوقت نفسه، توجد حاليًا مشاريع كبيرة مثل ترقية وتوسيع مصفاة نفط Dung Quat، ومجمع Hoa Phat Dung Quat 2 للحديد والصلب، والميناء العام للحاويات؛ والمشاريع الميكانيكية، وخدمات الموانئ، وخاصة مشروع إنتاج السكك الحديدية والصلب الخاص قيد الإنشاء، سيزداد الطلب على نقل البضائع ومواد البناء والمعدات بشكل كبير. لذلك، فإن الاستثمار في ترقية نظام البنية التحتية للمرور في المنطقة الاقتصادية Dung Quat ضروري للغاية.

ثانه نهي

المصدر: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/ket-noi-giao-thong-tai-khu-kinh-te-dung-quat-0b11386/