استغلال الطريق السريع بشكل معقول

كما أفاد ثانه نين ، فإن إدارة الطرق السريعة في فيتنام ( وزارة النقل ) قد أبلغت للتو وزارة النقل لدراسة وتقييم الإمكانية الشاملة لزيادة سرعة التشغيل (السرعة القصوى المسموح بها) للطريق السريع المكون من 4 حارات بعرض حارة 3.5 متر من 80 كم / ساعة الحالية إلى 90 كم / ساعة.

ماي سون - طريق QL45 السريع به 4 حارات، والسرعة القصوى المسموح بها هي 80 كم/ساعة

وبناءً على ذلك، تم مؤخرًا تشغيل العديد من الطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الشرق، وهي ها لونغ - فان دون - مونغ كاي، وباك جيانج - لانج سون، وترونج لونغ - ماي ثوان، وماي ثوان - كان ثو. وفي سياق صعوبة الموارد الاقتصادية، ومن أجل التوافق مع القدرة على موازنة مصادر رأس المال وضمان كفاءة الاستثمار، وافقت الجمعية الوطنية والحكومة على سياسة تقسيم الاستثمار إلى مراحل لبناء عدد من الطرق ذات المقطع العرضي المكون من 4 حارات وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة. واستنادًا إلى مقارنة الطرق السريعة الوطنية التي تعمل حاليًا بسرعة 80 كم/ساعة واللوائح، تعتقد إدارة الطرق السريعة في فيتنام أن الزيادة في السرعة القصوى للطرق السريعة في مرحلة 4 حارات من 80 كم/ساعة إلى 90-100 كم/ساعة أمر معقول.

الإجابة على سؤال "السرعة العالية"

بعد تلقيه معلومات من إدارة الطرق السريعة في فيتنام، قال القارئ مينه نجيا إنه شعر بأن أسئلته السابقة حول "سرعة الطرق السريعة" قد أُجيبت. وأضاف مينه نجيا: "لم أكن أفهم تمامًا سبب وجود العديد من مشاريع الطرق السريعة ذات الأربعة مسارات بسرعة قصوى مسموح بها تبلغ 80 كم/ساعة فقط. الآن، أفهم أنها مجرد مرحلة محددة، تتوافق مع الموارد الحالية، ولكن من الممكن تمامًا تطويرها في المراحل التالية، وإمكانية رفع السرعة القصوى المسموح بها إلى 90-100 كم/ساعة خير دليل على ذلك". وأشار بيد ترونغ لي، في هذا الرأي، إلى أن الطريق السريع الجديد فان ثيت - داو جياي له حد أقصى للسرعة يبلغ 120 كم/ساعة، ولكن نظرًا لعدم اكتمال جميع التقاطعات وطرق الوصول والأسوار وما إلى ذلك، لا يزال هناك اقتراح بخفض حد السرعة القصوى إلى 100 كم/ساعة خلال الفترة الأولية للتشغيل: "اعتمادًا على التشغيل الفعلي، يمكن لوحدة الإدارة اقتراح زيادة أو تقليل حد السرعة القصوى، وهذا معقول، طالما أنه قريب من الاحتياجات الفعلية".

بالتأكيد، ستكون هناك مشاكل كثيرة في بداية التشغيل. سيستغرق إكمال الطريق السريع وتشغيله بسلاسة بعض الوقت.

مترانغ7773

إذا كان طريقًا سريعًا، فلا يُمكن أن يكون هناك تقاطعات ثلاثية أو رباعية. يجب أن يكون هناك جسر علوي لتسهيل المرور.

مينه آنه نجوين

تقليل الاختناقات المرورية على الطرق السريعة، لأن ذلك لا يعني تقصير وقت السفر.

عزيزي دينه

بناءً على التحليل السابق، عبّر BĐ mtrangg7773 عن رأيه الشخصي قائلاً: "على أي حال، لم يُظهر الطريق السريع الذي تبلغ سرعته القصوى 90 كم/ساعة فقط كفاءته الاستثمارية الكاملة بعد. لا يُمكن اعتباره طريقًا سريعًا قياسيًا إلا عندما يصل إلى 120 كم/ساعة". ويتفق BĐ Tuan An مع هذا الرأي، ويأمل أن تُنفَّذ المراحل التالية قريبًا حتى تتمتع جميع الطرق السريعة بسعة كافية لتلبية الحاجة إلى زيادة سرعة السفر.

التعامل مع الطرق السريعة ذات الأربعة مسارات

في انتظار تطوير المرحلة التالية، اقترح العديد من أعضاء مجلس إدارة الطرق السريعة تدابير إدارية لاستغلال الطريق السريع ذي الأربعة مسارات بفعالية، بالإضافة إلى دراسة زيادة السرعة القصوى المسموح بها. صرّح السيد بي كوانغ نجوين قائلاً: "برأيي، يجب على أي طريق سريع ذي أربعة مسارات، لا يحتوي على مسار طوارئ، أن يفتح نقطة توقف طوارئ كل 5-10 كيلومترات في الزاوية اليمنى، على شكل حرف U مقعر، تتسع لمركبتين أو ثلاث، بحيث يستمر الطريق في العمل بشكل طبيعي في حال وقوع حادث". وفي تعليقه على حلول "التعامل مع الطرق السريعة ذات الأربعة مسارات"، قال السيد بي خا لوان إنه في الواقع، لدى جميع فرق إنقاذ الطرق السريعة خطط لإخلاء المركبات عند حدوث أي حوادث مرورية غير مواتية. ومع ذلك، يُثبت الواقع أيضًا أن حتى هذه القوة تضطر أحيانًا إلى "التوقف" في حركة المرور بسبب عدم وجود مسار طوارئ. ومن هناك، اقترحت شركة خا لوان العقارية حلاً: "في المستقبل القريب، يمكن للمناطق التي تمر بها طرق سريعة مكونة من 4 حارات دراسة فتح المزيد من التقاطعات والجسور والطرق المؤدية إلى هذه المناطق لتنسيق الاستغلال الفعال".

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/khai-thac-cao-toc-sao-cho-hop-ly-185230514224722778.htm