صعوبات في التخلص من التربة والصخور الزائدة في القسم الأخير من الطريق

تبلغ كمية التربة والصخور الزائدة في مشروع الاستثمار في بناء طريق من مدينة باك كان - بحيرة با بي المتصل بنا هانج وتوين كوانج ما يزيد عن 3.5 مليون ^{متر مكعب} .

وفقًا لتقرير تقييم الأثر البيئي ووثائق تصميم الرسومات الإنشائية المعتمدة للمشروع، يحتوي المسار من الكيلومتر 37+00 إلى نهاية المسار على 21 موقعًا للتخلص من النفايات، منها 15 موقعًا في مقاطعة باك كان و6 مواقع في بلدية دا في، مقاطعة نا هانج، مقاطعة توين كوانج . تبلغ مساحة الأرض المستصلحة حوالي 290,000 متر مربع لحوالي 70 أسرة. يبلغ احتياطي التربة والصخور الزائدة حوالي 3.5 ^{مليون متر مكعب} . تتركز في بلديات كوانج كي، وهوانج تري (با بي)، ونام كوونج، وشوان لاك (تشو دون)، وبلدية دا في، مقاطعة نا هانج (توين كوانج).

في مواقع بالمحافظة، وخلال عملية المسح والتصميم، نظم المستثمر ومجلس إدارة مشروع استثمار بناء المرور ومستشار التصميم والوحدات ذات الصلة اجتماعات، وطلبوا آراء المواطنين والسلطات المحلية، وحصلوا على إجماع ودعم لتنفيذ مشروع التخلص من التربة والصخور الزائدة. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، وخلال التعويض ودعم تطهير الموقع، نسقت السلطات المحلية والمستثمر لتنظيم اجتماعات وطلب آراء المواطنين بشأن استعادة الأراضي للمواقع المخطط لها لموقع التخلص من المشروع. من حيث المبدأ، وافقت جميع الأسر المتضررة، ودعمت بالإجماع، وهيأت الظروف للمشروع للتخلص من التربة والصخور الزائدة، لكنها لم توافق على استعادة الأرض لموقع التخلص. طلبت الأسر المتضررة من الدولة التخلص من التربة ولكن ليس استعادة الأرض حتى يتمكنوا من مواصلة الزراعة بعد انتهاء المشروع. في الوقت نفسه، يوصى بالتعويض عن الأصول الموجودة على الأرض وإيجاد حلول لتعزيز موقع التخلص لضمان عدم تأثيره على مساحة الأراضي الزراعية في المنطقة.

وبالإضافة إلى عدم وجود موقع للتخلص من الصخور والتربة الزائدة، فإن كمية كبيرة من الصخور والتربة المتآكلة بسبب الفيضانات والأمطار تجعل من الصعب أيضًا تسريع تقدم المشروع.
الصورة: الرفيق نجوين دانج بينه، نائب سكرتير اللجنة الحزبية الإقليمية، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، يتفقد تقدم مشاريع المرور الرئيسية.

على الرغم من اتساع مساحة الأرض، إلا أن معظمها جبال شاهقة وغابات، لذا فإن إيجاد مكان للتخلص من التربة والصخور الزائدة الناتجة عن المشاريع يُمثل مشكلة صعبة للمحافظات الجبلية عمومًا، بما فيها باك كان. يُعد الاستثمار في تشييد البنية التحتية، وخاصةً أعمال المرور، شرطًا أساسيًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق. لذلك، من الضروري وجود آليات مناسبة، تتوافق مع سياسات الحزب والدولة، وتهيئة الظروف المناسبة للسكان عند استصلاح الأراضي لضمان استقرار حياتهم، وضمان حماية البيئة.

فونغ ثاو

المصدر: https://baobackan.vn/kho-khan-ve-bai-do-dat-da-thua-doan-tuyen-cuoi-cung-post66472.html