ورؤية لعام 2045...
توقعات السنة الأولى
مباشرةً بعد عطلة رأس السنة القمرية لعام الحصان، أطلقت مقاطعة كوانغ نينه بقوة خططها التنموية الاجتماعية والاقتصادية لعام 2026 بهدف تحقيق معدل نمو في الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 13%. وفي هذا السياق، شهدت أنشطة الموانئ - أحد ركائز الاقتصاد البحري - انتعاشاً ملحوظاً منذ مطلع الربيع.
خلال عطلة رأس السنة الفيتنامية (تيت) وحدها، استقبلت موانئ مقاطعة كوانغ نينه وعوامات الرسو ومناطق الشحن والتفريغ 3088 سفينة، بزيادة قدرها 181.9% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حيث نقلت ما يقرب من 3 ملايين طن من البضائع واستقبلت 18789 راكبًا من ركاب السفن السياحية. والجدير بالذكر أنه في اليوم الثالث من عطلة تيت وحده، استقبل ميناء كاي لان سفينتين بإجمالي حمولة تقارب 80 ألف طن لمناولة البضائع. وفي ميناء ها لونغ الدولي للسفن السياحية، رست أربع سفن سياحية دولية في الفترة من اليوم الأول إلى اليوم الرابع من عطلة تيت، حاملةً على متنها ما يقرب من 6000 سائح. وقد أشاد ممثلو شركات الرحلات البحرية بالبنية التحتية المتكاملة والمتطورة للنقل والسياحة في كوانغ نينه ، إلى جانب التجارب المتنوعة التي تلبي جميع احتياجات السياح. كما ساهم التنسيق الفعال بين مقاطعة كوانغ نينه والجهات المعنية في ضمان توفير جميع الظروف اللازمة لاستقبال السفن في ترك انطباع إيجابي لدى السياح. وهذا يوفر أساسًا لشركات الشحن لتعزيز الروابط وجذب المزيد من السفن السياحية إلى كوانغ نينه في المستقبل.
لا تعكس الأرقام المبهرة في بداية العام وتيرة العمليات النشطة فحسب، بل تُظهر أيضًا القدرة التنظيمية والإدارية والاحترافية لنظام ميناء كوانغ نينه. فقد عمل آلاف العمال والمهندسين والطيارين وموظفي الحجر الصحي والجمارك وغيرهم طوال عطلة رأس السنة الفيتنامية (تيت) لضمان استمرارية سلسلة الإمداد. كما قامت الهيئات الحكومية المسؤولة عن إدارة القطاع البحري بوضع خطط تشغيلية مرنة، وتحسين جودة الخدمات، وجذب المزيد من خطوط الشحن الرئيسية.
ومن الجدير بالذكر أنه تم إنشاء العديد من الروابط الجديدة بين مشغلي الموانئ وشركات الشحن والمصانع في المناطق الصناعية في بداية العام، مما ساهم في توسيع منظومة الخدمات اللوجستية. وتُعد هذه خطوة هامة إلى الأمام، حيث ساعدت مقاطعة كوانغ نينه ليس فقط على زيادة حجم البضائع المستوردة والمصدرة، بل أيضاً على ترسيخ دورها تدريجياً كمركز عبور إقليمي.
من المتوقع أن يصل حجم البضائع المتداولة عبر موانئ مقاطعة كوانغ نينه البحرية إلى أكثر من 161 مليون طن بحلول عام 2025، بزيادة قدرها 7.94% مقارنةً بالعام السابق. ومع معدل النمو الحالي، يُعدّ تحقيق هدف نمو يتجاوز 10% بحلول عام 2026 هدفًا قابلًا للتحقيق. ووفقًا لخبراء الخدمات اللوجستية، تكمن الميزة الأكبر لمقاطعة كوانغ نينه في بنيتها التحتية المتكاملة، والتي تشمل الموانئ البحرية والطرق السريعة والمطار الدولي والمنافذ الحدودية وشبكة من المناطق الصناعية الساحلية. وعندما تعمل هذه الروابط بسلاسة، سيصبح الاقتصاد البحري محركًا رئيسيًا لاقتصاد المقاطعة بأكمله.
إلى جانب التنمية، تُجري مقاطعة كوانغ نينه مراجعةً وإعادة تنظيمٍ لنظام موانئها، وتدرس خطةً لنقل المنشآت التي تُشكّل خطر التلوث، وتستثمر في تطوير الممرات المائية، وتُطوّر خدمات ذات قيمة مضافة عالية. ويجري تسريع التحول الرقمي في إدارة الموانئ من خلال برامج خاصة بإجراءات السفن، والإيصالات الإلكترونية، ومراقبة الإرشاد البحري، وترتيبات الإرساء، مما يُسهم في زيادة الشفافية في الإجراءات الإدارية وتعزيز القدرة التنافسية.
اقتصاد بحري متعدد الركائز، يخلق فرصاً تنموية جديدة.
تتجاوز مقاطعة كوانغ نينه مجرد تطوير موانئها البحرية، إذ تعمل على تنمية اقتصادها البحري في اتجاهات متعددة القطاعات والمجالات. ومن أبرز هذه الاتجاهات السياحة البحرية والجزرية، لا سيما في خليج ها لونغ. وخلال الفترة من 2020 إلى 2025، من المتوقع أن يرتفع عدد السياح بمعدل 21.2% سنويًا، ليصل إلى أكثر من 21.28 مليون سائح بحلول عام 2025؛ ويُقدر أن تصل الإيرادات إلى 55 تريليون دونغ فيتنامي، أي أكثر من ثلاثة أضعاف إيرادات عام 2020. ووفقًا لخطة عام 2030، من المتوقع أن تصل إيرادات السياحة إلى حوالي 158 تريليون دونغ فيتنامي. ويجري استكمال الفعاليات الدولية، والمنتجات السياحية الفاخرة، وأنظمة الفنادق من فئة 4-5 نجوم، والمراسي، والمناطق الساحلية مثل تران كوك نغين، وباي تشاي، وكام فا، مما يعزز مكانة السياحة البحرية والجزرية في كوانغ نينه.
في قطاع مصايد الأسماك، تُشجع المحافظة على استخدام تقنيات الاستزراع المائي البحري المتطورة والصديقة للبيئة. وبحلول عام 2026، يبلغ الهدف من إنتاج الاستزراع المائي 120,300 طن، حيث يُمثل الاستزراع البحري 61% من هذا الإنتاج. ويُجسد استبدال عوامات الستايروفوم بمواد صديقة للبيئة، وتخطيط المناطق البحرية المحمية، والتحكم في الاستغلال، التزام المحافظة بالتنمية جنباً إلى جنب مع حماية النظام البيئي.
تُتيح الصناعات الساحلية والطاقة المتجددة فرص نمو جديدة. وتطمح مقاطعة كوانغ نينه إلى تطوير 3500 ميغاواط من طاقة الرياح البحرية و1500 ميغاواط من طاقة الغاز الطبيعي المسال بحلول عام 2035، ساعيةً إلى أن تصبح مركزًا للطاقة النظيفة في الشمال. وتجذب المناطق الصناعية الساحلية بقوة المستثمرين في مجالات المعالجة والتصنيع والصناعات الداعمة وبناء السفن والخدمات اللوجستية.
تُعتبر منطقتا فان دون وكوانغ ين الاقتصاديتان الساحليتان قطبين استراتيجيين للنمو، تلعبان دورًا محوريًا في تحقيق هدف تحويل مقاطعة كوانغ نينه إلى نموذج يحتذى به في مجالات الصناعة والخدمات والتنمية الحضرية الحديثة والمستدامة. تتميز كل منطقة بخصائصها ودورها الفريد، إلا أنهما متكاملتان استراتيجيًا، ولهما تأثير إقليمي واسع النطاق. تتجه منطقة فان دون الاقتصادية الساحلية نحو أن تصبح مركزًا للخدمات الراقية والتمويل والتكنولوجيا والسياحة الدولية، وتتطور وفقًا لنموذج "المنطقة الاقتصادية الخاصة من الجيل الجديد" بمؤسساتها المتميزة، وبيئة معيشية عالية الجودة، وقدرتها على الاندماج العميق في سلسلة القيمة العالمية. أما منطقة كوانغ ين الاقتصادية الساحلية، فتركز على أن تصبح مركزًا للخدمات اللوجستية والصناعات الداعمة والصناعات عالية التقنية على طول الساحل الشمالي، لتلعب دورًا في ربط البنية التحتية والإنتاج وسلاسل التوريد لمنطقة الشمال الاقتصادية الرئيسية بأكملها والممر الاقتصادي الساحلي لشمال وسط البلاد.
يجري تطوير هاتين المنطقتين الاقتصاديتين وفقًا لنموذج ركائز مزدوجة متكاملة، مع التوجهات التالية: مزامنة التخطيط المكاني والبنية التحتية والخدمات لدعم الإنتاج وتنمية الاستيراد والتصدير؛ إنشاء مؤسسات محددة ومرنة؛ إنشاء آلية "صندوق رمل" لاختبار نماذج جديدة في التمويل والصناعة والتنمية الحضرية والسياحة؛ جذب مستثمرين استراتيجيين ذوي تقنية عالية قادرين على إحداث طفرات في النمو الأخضر والذكي والمستدام؛ وربط الصناعة والخدمات والتنمية الحضرية بشكل وثيق، وحماية البيئة البحرية والجزرية.
بحسب الدكتور فام هونغ ديب، المحامي ورجل الأعمال، لكي تتمكن المناطق الاقتصادية من تحقيق أقصى إمكاناتها، تحتاج مقاطعة كوانغ نينه إلى مواصلة تحسين إطارها المؤسسي، ورفع مستوى جودة مواردها البشرية، وتعزيز الروابط الإقليمية، وجذب المستثمرين الاستراتيجيين ذوي التقنية العالية والممارسات الصديقة للبيئة. هذا هو المفتاح لتطوير الاقتصاد البحري نحو مسار أخضر وذكي ومستدام.
التركيز على جذب الموارد وخلق زخم للتطلعات البحرية.
لتعزيز إمكانات ومزايا اقتصادها البحري، تركز مقاطعة كوانغ نينه على مراجعة وتحديث وتنفيذ الخطط المعتمدة، بما يضمن التزامن والتكامل والرؤية طويلة الأجل. وينصب التركيز على استقطاب الاستثمارات بقوة في البنية التحتية للموانئ، والخدمات اللوجستية، وأنظمة النقل بين المناطق. وتولي المقاطعة أولوية قصوى لاستكمال طرق النقل الاستراتيجية، وتعزيز الروابط بين الموانئ البحرية والطرق السريعة، والمجمعات الصناعية، والمناطق الاقتصادية، والمنافذ الحدودية، والمطارات، مما يُرسي أساساً متيناً لجذب رؤوس الأموال غير المدرجة في الميزانية إلى الاقتصاد البحري.
إلى جانب تطوير البنية التحتية الأساسية، تولي مقاطعة كوانغ نينه اهتماماً خاصاً بتحسين جودة خدمات الموانئ وبناء بيئة استثمارية شفافة ومواتية وتنافسية. وتركز المقاطعة على تطوير آليات وسياسات دعم التدريب المهني في قطاعات النقل البحري والخدمات اللوجستية والموانئ، وإصدار سياسات لجذب الكفاءات البشرية المتميزة من داخل المقاطعة وخارجها للعمل في المناطق الصناعية الساحلية والمناطق الاقتصادية. ويُعدّ تطوير الكوادر البشرية المتخصصة عاملاً أساسياً في تحديد القدرة التنافسية والمشاركة الفعّالة في سلاسل التوريد العالمية.
في الوقت نفسه، تعمل المقاطعة على تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات الحديثة، المرتبطة بالتحول الرقمي الشامل في إدارة وتشغيل الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية. ويجري نشر المنصات الرقمية بشكل متزامن لتحسين العمليات، وتقليص أوقات المعالجة، وتعزيز الشفافية، وخفض التكاليف للشركات. ولا يُعد هذا حلاً لتحسين جودة الخدمة فحسب، بل خطوة استراتيجية لمقاطعة كوانغ نينه لزيادة حصتها السوقية في النقل البحري على الصعيدين الإقليمي والدولي تدريجياً.
بهدف زيادة مساهمة الاقتصاد البحري في الناتج المحلي الإجمالي لمقاطعة كوانغ نينه بشكل سريع، تسعى المقاطعة إلى أن يُمثّل هذا الاقتصاد حوالي 25% من إجمالي اقتصادها بحلول عام 2030، وأن تصل إيرادات خدمات الموانئ إلى حوالي 25 تريليون دونغ فيتنامي. وتطمح المقاطعة إلى أن تصبح مركزًا سياحيًا عالميًا، ومركزًا اقتصاديًا بحريًا حديثًا، وبوابة تجارية دولية للمنطقة الشمالية. وتشمل القطاعات ذات الأولوية للتنمية: السياحة والخدمات البحرية، والاقتصاد البحري، وتطوير المناطق الاقتصادية الساحلية، والاستزراع المائي ومصايد الأسماك المستدامة، والصناعات الساحلية الصديقة للبيئة، والطاقة المتجددة، والقطاعات الاقتصادية البحرية الجديدة.
لتسريع تحقيق هذه الأهداف، تقترح مقاطعة كوانغ نينه أن تنظر الحكومة في تعديل واستكمال بعض اللوائح المتعلقة بتخصيص المناطق البحرية؛ وتطبيق اللامركزية وتفويض سلطة تخصيص المناطق البحرية للأفراد ضمن دائرة نصف قطرها 6 أميال بحرية، مما يهيئ الظروف المواتية لتطوير مشاريع الاستزراع المائي والاقتصاد البحري. وفي الوقت نفسه، تقترح المقاطعة أن تقوم الوزارات والهيئات بوضع خطة لتحويل منطقة كوانغ نينه - هاي فونغ إلى مركز اقتصادي بحري حديث؛ وإصدار مجموعة مؤشرات إحصائية وطنية خاصة بالبحار والجزر، مما يوفر أساسًا لتقييم دقيق لمساهمة الاقتصاد البحري في البنية الاقتصادية الوطنية.
تُساهم الاستراتيجيات والحلول المتناسقة، بدءًا من التخطيط والبنية التحتية والمؤسسات وصولًا إلى الموارد البشرية والتحول الرقمي، في خلق زخم قوي للاقتصاد البحري في مقاطعة كوانغ نينه. فمن الموانئ الصاخبة في أوائل الربيع، وسفن الرحلات البحرية الدولية الراسية، إلى مشاريع الطاقة البحرية والمناطق الاقتصادية الساحلية الناشئة، يُظهر كل ذلك رؤية واضحة وعزمًا على العمل. إن التنمية الاقتصادية البحرية الشاملة ليست مجرد استراتيجية طويلة الأجل، بل هي أيضًا قوة دافعة ملموسة، تُقرّب كوانغ نينه من هدفها في أن تصبح مركزًا اقتصاديًا بحريًا مستدامًا في البلاد، وبوابة عبور بحرية إقليمية، وقطبًا رائدًا للنمو الديناميكي في الشمال.
المصدر: https://baoquangninh.vn/khoi-day-khat-vong-bien-3398415.html
تعليق (0)