في أوائل يوليو 2023، في جلسة عمل بين قادة مدينة هوشي منه ومقاطعات الجنوب الشرقي، قدمت إدارة النقل في مدينة هوشي منه خطة لتمديد خط السكة الحديد الحضري رقم 1 في مدينة هوشي منه (خط المترو رقم 1) إلى دونغ ناي وبينه دونغ .
 |
| توسيع خط المترو الأول ليشمل دونغ ناي وبينه دونغ ضروري لتعزيز الربط الإقليمي. الصورة: مساهم |
ويعد تمديد خط المترو الأول أيضًا رغبة مقاطعتي دونج ناي وبينه دونج.
* الحاجة إلى تمديد خط المترو رقم 1
وبحسب إدارة النقل في مدينة هوشي منه، وفيما يتعلق بسياسة البحث لتوسيع خط المترو الأول إلى مقاطعتي دونج ناي وبينه دونج، فقد اتفقت مدينة هوشي منه والمقاطعات على ضرورة الاستثمار وخيارات الطريق.
في مقاطعة دونغ ناي، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية في مارس 2017 القرار رقم 615/QD-UBND بالموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير قطاع النقل في المقاطعة حتى عام 2020، والتوجهات المستقبلية حتى عام 2030. وبناءً على ذلك، أدرجت المقاطعة ضمن خططها إنشاء خط سكة حديد حضري يربط بين مدينتي بين هوا وهو تشي منه. وتعمل مدينة هو تشي منه حاليًا على بناء خط المترو رقم 1 من بن ثانه إلى سوي تيان، لذا فهي تدرس تمديد خط المترو رقم 1 بحوالي 13.5 كيلومترًا من محطة سوي تيان إلى تقاطع تشو سات.
وعلى هذا الأساس، قامت إدارة النقل في مدينة هوشي منه بدراسة خطة الطريق لتمديد خط المترو الأول إلى مقاطعتي دونج ناي وبينه دونج.
توصي إدارة النقل في مدينة هو تشي منه مقاطعتي دونغ ناي وبينه دونغ بمراجعة تخطيط المسارات ومواقع المحطات والمستودعات، بما في ذلك ضرورة تعديل الخطط ذات الصلة؛ وتخطيط مناطق تطوير النقل العام (TOD) وفقًا للتوجه التخطيطي للنقل العام عالي التردد وعالي السعة. وفي الوقت نفسه، تُنظم المقاطعتان أيضًا إعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية لخطوط السكك الحديدية الفرعية الحضرية في كل منطقة. |
على وجه التحديد، بالنسبة لخطة المسار، سيبدأ القسم 1 (القسم العام) من محطة حافلات Suoi Tien (قيد الإنشاء، تابعة لخط المترو 1 لمدينة هوشي منه)، ويستمر المسار على الجانب الأيمن من الطريق السريع الوطني 1 ثم يعبر إلى اليسار إلى محطة Binh Thang (الرمز S0) قبل تقاطع Tan Van في جناح Binh Thang (مدينة Di An، مقاطعة Binh Duong)، يبلغ طول هذا القسم حوالي 1.8 كم.
ومن هنا، سيتم تشغيل خطين فرعيين مستقلين إلى مقاطعتي دونج ناي وبينه دونج.
يتألف القسم الثاني من فرعين، الفرع الأول باتجاه دونغ ناي بطول حوالي 18.3 كيلومترًا، ويمتد على أرض مرتفعة. الفرع الثاني باتجاه بينه دونغ بطول يقارب 30 كيلومترًا، ويمتد على أرض مرتفعة. أما القسم المتبقي في نهاية المسار، بطول حوالي 13.3 كيلومترًا، فسيتبع تخطيط مقاطعة بينه دونغ.
فيما يتعلق بخطة المسار، يقع الجزء الممتد من محطة حافلات سوي تيان إلى محطة بينه ثانغ (S0) بالكامل في مقاطعة بينه دونغ. ومع ذلك، ستنظر إدارة النقل في مدينة هو تشي منه في خطط التنسيق والدعم وخطط المساهمة الرأسمالية اللازمة، وستقدم المشورة للجنة الشعبية في مدينة هو تشي منه. يجب استثمار هذا الجزء لمواصلة تنفيذ الأقسام والفروع التالية.
وفقًا لمدير إدارة النقل، لي كوانغ بينه، لم تُشَكِّل المقاطعة بعد أي خطوط سكك حديدية حضرية. لذا، فإن التخطيط والاستثمار في إنشاء خطوط سكك حديدية حضرية تربط بين مدينتي هو تشي منه وبينه دونغ سيخففان الضغط على شبكة المرور بشكل كبير.
* استثمر في جزء من الفرع الأول أولاً
في الخطة التي اقترحتها إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، تغير امتداد السكك الحديدية إلى مقاطعة دونج ناي مقارنة بالاقتراح السابق للجنة الشعبية الإقليمية.
وبناء على ذلك، فإن الطريق الممتد في المقاطعة سيصل إلى بلدية هو ناي 3 (منطقة ترانج بوم) بدلاً من الوصول إلى تقاطع تشو سات (مدينة بين هوا) كما كان مقترحًا سابقًا.
وعلى وجه التحديد، سيتكون الطريق الذي يمر عبر المقاطعة من 3 أقسام: من محطة S0 إلى تقاطع فونج تاو؛ ومن تقاطع فونج تاو إلى تشو سات ومن تقاطع تشو سات إلى بلدية هو ناي 3.
وعلى وجه الخصوص، يبلغ طول القسم من محطة S0 إلى تقاطع فونج تاو حوالي 3.8 كيلومترًا وقد تغير مقارنة بالتخطيط المعدل لتطوير قطاع النقل في مدينة هوشي منه حتى عام 2020 والرؤية بعد عام 2020 التي وافق عليها رئيس الوزراء في عام 2013 وفقًا للقرار رقم 568 / QD-TTg.
 |
| يُعدّ تمديد خط المترو رقم 1 إلى مقاطعتي دونغ ناي وبينه دونغ ضروريًا لتعزيز الربط الإقليمي. الصورة: مساهم |
وفي الوقت نفسه، فإن الطريق من تقاطع فونج تاو إلى تشو سات، والذي يبلغ طوله حوالي 8.9 كيلومتر، سيتبع الخطة رقم 568.
بالنسبة للقسم الإضافي مقارنة بالتخطيط رقم 615 للجنة الشعبية الإقليمية، من تقاطع تشو سات إلى منطقة بلدية هو ناي 3، يبلغ الطول حوالي 5.6 كم للاتصال بالمستودع (حوالي 10 هكتارات) لفرع خط المترو 1.
فيما يتعلق بسيناريو الاستثمار، ووفقًا لنتائج البحث ومقترحات شركة Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South)، فيما يتعلق بحجم حركة المرور والطلب على نقل الركاب، فمن الممكن في المستقبل القريب دراسة والاستثمار في القسم من محطة حافلات Suoi Tien إلى محطة Binh Thang (S0) وجزء من الفرع 1. حيث يمكن حساب الاستخدام المشترك لمستودع Long Binh لخط المترو 1 خلال الوقت الذي لا يتم فيه استغلال هذا المستودع بالكامل. بالنسبة للقسم من المحطة S0 إلى مجمع Binh Duong الصناعي - الحضري - الخدمي، فمن الممكن في المستقبل القريب تنظيم نقل الركاب بواسطة خطوط BRT (الحافلات السريعة) وفقًا للخطة. عندما يصل الطلب على نقل الركاب إلى مستوى أعلى، سيتم الاستثمار في بناء الفرع 2.
وفقًا لتقييم إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، فإنّ الأجزاء الممتدة من محطة حافلات سوي تيان إلى محطة بينه ثانغ (S0) وفروعها إلى دونغ ناي وبينه دونغ جميعها مرتفعة، لذا فإنّ تقنية البناء ليست معقدة مقارنةً بالإنشاءات تحت الأرض. وفي الوقت نفسه، يُسهم تصميمها الجيد في تحسين المشهد الحضري.
فام تونغ
.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)