وفي الوثيقة، أعربت الخطوط الجوية الفيتنامية عن موافقتها الكاملة على خطة وزارة البناء للإبلاغ إلى رئيس الوزراء بأن خطة تقسيم استغلال مطاري لونغ ثانه وتان سون نهات من المتوقع أن تظل كما هي في تقرير دراسة الجدوى لمرحلة مشروع مطار لونغ ثانه الأولى.
ومن المتوقع أن يقوم مطار لونغ ثانه بتشغيل أول رحلة تجارية له في يونيو 2026.
وبموجب هذه الخطة، سيعمل مطار لونغ ثانه على تشغيل 80% من الرحلات الدولية و10% من الرحلات الداخلية؛ تان سون نهات سيتم تشغيل 20% من الرحلات الدولية و90% من الرحلات الداخلية.
مع ذلك، في ظلّ الصعوبات التي تواجهها الشركة من حيث موارد الطائرات، بالإضافة إلى شركات الطيران الفيتنامية الأخرى، نتيجةً لسحب الشركة المصنعة لمحركات برات آند ويتني من طائرات إيرباص A321، واضطراب سلسلة التوريد العالمية في مجال إصلاح وصيانة الطائرات، تعتقد الخطوط الجوية الفيتنامية أن النقل الفوري لجميع عمليات الرحلات التي تزيد عن 1000 كيلومتر إلى مطار لونغ ثانه سيؤثر سلبًا على خطة تشغيلها. ومن المتوقع أن تحتاج الشركة إلى حوالي 5 طائرات إضافية ضيقة البدن للحفاظ على جدول رحلاتها الحالي.
لذلك، توصي شركة الطيران الوطنية بأن تسمح وزارة الإنشاءات، في المرحلة الأولى من التشغيل، لشركة الطيران وشركات الطيران المحلية بالتخطيط لعملياتها بشكل استباقي ومرن لضمان توافر الموارد وسعة السوق، بالإضافة إلى ضمان رحلات الربط. وبالتالي، ضمان الحفاظ على هدف جعل مدينة هو تشي منه مركزًا إقليميًا.
يعتمد الاستغلال المرن على مبدأ: ستنتقل الخطوط الجوية طويلة المدى (بين القارات - أمريكا، أوروبا، أستراليا) فورًا إلى مطار لونغ ثانه؛ وستكون الخطوط الجوية داخل آسيا مرنة، مع خريطة طريق للانتقال تدريجيًا إلى مطار لونغ ثانه وفقًا للخطة. وتهدف الخطة المقترحة لشركة الطيران إلى ضمان استغلال مطار لونغ ثانه بما يتماشى مع توجهات الحزب والدولة لتطوير لونغ ثانه لتصبح مركزًا إقليميًا للعبور، مع ضمان انسجام كفاءة كلا المطارين مع مصالح شركات الطيران الفيتنامية.
المصدر: ثانه نين
المصدر: https://htv.com.vn/kien-nghi-van-linh-hoat-bay-chau-a-giai-doan-dau-khai-thac-long-thanh-222251016082040713.htm
تعليق (0)