ما هي الفوائد التي سيجنيها الاقتصاد والسياحة من السكك الحديدية فائقة السرعة؟

VOV.VN - من أبرز فوائد السكك الحديدية فائقة السرعة أنها تتيح فرصًا للتنمية الاقتصادية والسياحية للمناطق الواقعة على طول مسارها. فما هي الفوائد التي تجنيها هذه المناطق من السكك الحديدية فائقة السرعة، وفقًا لتجربة الصين، الدولة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في العالم، ومن منظورها؟

في أوائل سبتمبر، بدأ تشغيل خط السكة الحديدية فائق السرعة الذي يربط بين مدينتي هانغتشو وونتشو في مقاطعة تشجيانغ، شرق الصين، رسميًا. يمتد هذا الخط الجديد لمسافة 276 كيلومترًا، ويستخدم قطارات مصممة لسرعات تصل إلى 350 كيلومترًا في الساعة، ويضم تسع محطات. يهدف الخط بشكل أساسي إلى توفير حل نقل سريع على طول مسار يمر عبر العديد من المراكز الاقتصادية، مثل هانغتشو، وييوو، وووتشو، وهي من أكثر المناطق الاقتصادية حيوية في الصين. صرّح وانغ لو، كبير المهندسين في مركز مشروع سكة ​​حديد هانغتشو، قائلاً: "عند افتتاح الخط رسميًا، سيربط بين ثلاث مدن رئيسية: هانغتشو، وجينهوا، وووتشو، ليشكل حلقة حولها. كما صُمم الخط ليمر عبر العديد من المناطق ذات المناظر الخلابة، مثل نهر تشجيانغ ومنطقة شينشيانجو السياحية، مما يعزز التنمية الاقتصادية المحلية على طول مساره."

خلال عطلة اليوم الوطني الصيني في أواخر سبتمبر وأوائل أكتوبر، خدم نظام السكك الحديدية الوطني أكثر من 105 ملايين رحلة قطار، مع تركيز حركة الركاب نسبياً على طرق معينة مثل بكين إلى شنغهاي، وتشنغدو إلى شيآن، وقوانغتشو إلى ناننينغ، وداليان إلى شنيانغ، وما إلى ذلك.

راكب يلتقط صورة سيلفي في حفل افتتاح طريق تشنغوان-لينتشي السريع في منطقة التبت ذاتية الحكم عام 2021 - الصورة: شينخوا

يلعب خط باوجي-لانتشو، الذي يربط بين مقاطعتي شنشي وقانسو ويمتد لأكثر من 400 كيلومتر، دورًا محوريًا في شبكة السكك الحديدية بين الشرق والغرب، مُشكلاً "دائرة نقل" تربط لانتشو بمدن رئيسية مثل بكين وشنغهاي وقوانغتشو. برحلة تستغرق ما بين 9 و11 ساعة تقريبًا، يُمكن للسياح تجربة زلابية حساء شياولونغباو الشهيرة في شنغهاي صباحًا، والاستمتاع بحساء لحم الضأن مع الخبز المفتت في شيآن ظهرًا، واختتام يومهم بحساء نودلز لحم البقر المميز في لانتشو على العشاء. إلى جانب الفوائد السياحية، توجد أيضًا مزايا اقتصادية. فمن خلال التكامل مع مختلف المناطق الاقتصادية وتحسين الربط بين وسائل النقل، يدعم خط السكك الحديدية فائق السرعة الحلول الحكومية الرامية إلى الحد من التفاوتات الاقتصادية بين المناطق وتعزيز التنمية الاقتصادية الشاملة. ويُبرهن ظهور المدن والمناطق الاقتصادية الرئيسية على طول مساراته على أن خط السكك الحديدية فائق السرعة في الصين قد نجح في أداء دوره كـ"عمود فقري" للنقل، وهو عنصر لا غنى عنه في استراتيجية التوسع الحضري لأكبر دولة في العالم من حيث عدد السكان. أوضح الدكتور دانلين يو، عالم الجغرافيا الحضرية وعالم البيانات في جامعة مونتكلير الحكومية بالولايات المتحدة الأمريكية، قائلاً: "فيما يتعلق بتأثير السكك الحديدية فائقة السرعة على الاقتصاد، يتفق معظم الاقتصاديين على وجود تأثيرين رئيسيين. أولاً، التأثير المباشر، بما في ذلك تقليل وقت السفر وتكاليفه، ومرونة سوق العمل، وتعزيز التنمية العلمية والتكنولوجية، مما يُسهم في دعم النمو الاقتصادي الإقليمي. ثانياً، التأثير الاقتصادي الأوسع، والذي يشمل جذب الاستثمارات، وتوفير التكاليف للشركات والعمال والحكومة بفضل فعالية التكتلات الصناعية." وتركز الصين حالياً استثماراتها على المنطقة الغربية - وهي منطقة نائية ووعرة - لتنمية اقتصادها. ويتولى السيد ما وانلين، المهندس في مجموعة السكك الحديدية الصينية، وزملاؤه مسؤولية إنشاء خط سكة حديد لانتشو-شينجيانغ ذاتية الحكم فائق السرعة. يبدأ هذا الخط من لانتشو، بمقاطعة قانسو، ويمر عبر شينينغ، بمقاطعة تشينغهاي، وينتهي في شينجيانغ، ويمتد لمسافة تقارب 1800 كيلومتر. قال المهندس البالغ من العمر 50 عامًا إنه شهد خلال العقد الماضي تحولًا جذريًا في نظام السكك الحديدية، مما عزز التنمية الاقتصادية في العديد من المناطق الريفية. فعلى سبيل المثال، نقل خط لانتشو-شينجيانغ، الذي بدأ تشغيله أواخر عام 2014، ما يقارب 140 مليون راكب، وساهم بشكل كبير في انتعاش اقتصادات العديد من المناطق. فعلى سبيل المثال، شهدت مقاطعة يوانهويوان في مقاطعة تشينغهاي، المشهورة بجبالها المغطاة بالثلوج وأزهار اللفت، ازدهارًا اقتصاديًا وسياحيًا بفضل خط السكك الحديدية فائق السرعة. وفي العام الماضي، بلغ الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة 4.5 مليار يوان، أي خمسة أضعاف ما كان عليه في عام 2013.

يلعب خط السكك الحديدية فائق السرعة في الصين دوراً حيوياً باعتباره "العمود الفقري" لنظام النقل فيها - رسم توضيحي: رويترز

في فيتنام، بفضل مزايا النقل عالي السرعة والموثوقية والملائمة، سيساهم خط السكك الحديدية فائق السرعة على المحور الشمالي الجنوبي في تقصير المسافة بين المناطق والأقاليم، مما يُخفف من ضغط التمركز السكاني واكتظاظ البنية التحتية في المدن الكبرى، الأمر الذي يُسبب العديد من التداعيات السلبية، لا سيما في هانوي ومدينة هو تشي منه. كما سيُعيد هذا الخط هيكلة وتوزيع المناطق الحضرية والسكان، مما يُفسح المجال للتنمية الاقتصادية في المناطق الواقعة على طول مساره. مع ذلك، ووفقًا للسيد نغوين نغوك دونغ، نائب وزير النقل السابق، لا تزال القوانين الحالية تواجه العديد من العقبات، مثل التوسع العمراني حول محطات القطار وتوفير الخدمات التجارية فيها. لذا، ثمة حاجة إلى آليات وسياسات خاصة، بل وحتى قرارات رفيعة المستوى من الجمعية الوطنية، لحل هذه المسائل القانونية: "في فيتنام، يُمنع قطاع النقل حاليًا من تقديم خدمات أخرى، لا سيما في محطات القطارات. فعلى سبيل المثال، لا يزال خط كات لين - ها دونغ غير قادر على ممارسة الأعمال التجارية أو بيع البضائع هناك. ويعود ذلك إلى أن قانوننا يقيد الأنشطة التجارية الأخرى. علينا أن نُدرك وضع اليابان، حيث يأتي ما بين 30 و35% من الإيرادات من قطاع الخدمات، وليس فقط من النقل بالسكك الحديدية"، كما صرّح السيد دونغ.

VOV.vn

المصدر: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/kinh-te-va-du-lich-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-post1132526.vov