ما هي الفوائد التي تعود على الاقتصاد والسياحة من القطار السريع؟

VOV.VN - من أهم فوائد السكك الحديدية عالية السرعة توفيرها فرصًا للتنمية الاقتصادية والسياحية للمناطق الواقعة على طولها. فكيف تستفيد هذه المناطق من السكك الحديدية عالية السرعة، وفقًا لتجربة ومنظور الصين، الدولة ذات المليار نسمة؟

في أوائل سبتمبر، افتُتح رسميًا خط السكة الحديد فائق السرعة الذي يربط هانغتشو وونتشو في مقاطعة تشجيانغ، شرق الصين. يبلغ طول الخط الجديد 276 كيلومترًا، ويستخدم قطارات مصممة للسير بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة، ويضم 9 محطات. يهدف الخط بشكل رئيسي إلى توفير حلول سفر ونقل سريعة على طول الطريق، مرورًا بالعديد من المراكز الاقتصادية مثل هانغتشو وييوو ووووتشو... إحدى أكثر المناطق الاقتصادية حيوية في البلاد التي يبلغ عدد سكانها مليار نسمة. وصرح السيد وانغ لو، كبير مهندسي مركز مشروع سكة حديد هانغتشو، قائلاً: "عندما يبدأ الخط العمل رسميًا، سيربط ويشكل حلقة من ثلاث مدن رئيسية: هانغتشو وجينهوا ووووتشو. كما صُمم الخط ليمر عبر بعض المناطق ذات المناظر الخلابة، مثل نهر تشجيانغ ومنطقة شنكسيان جو ذات المناظر الخلابة في المقاطعة، مما يعزز التنمية الاقتصادية المحلية على طول الطريق".

خلال عطلة العيد الوطني للصين في أواخر سبتمبر/أيلول وأوائل أكتوبر/تشرين الأول، خدمت السكك الحديدية الوطنية في البلاد أكثر من 105 ملايين رحلة قطار، مع تركيز حركة الركاب نسبيا على عدد من الطرق مثل بكين إلى شنغهاي، وتشنغدو إلى شيآن، وقوانغتشو إلى نانينغ، وداليان إلى شنيانغ، وغيرها.

راكب يلتقط صورة سيلفي في حفل افتتاح طريق تشنغوان-لينتشي السريع في منطقة التبت ذاتية الحكم في عام 2021. الصورة: وكالة أنباء شينخوا

أو خط باوجي-لانتشو الذي يربط بين مقاطعتي شنشي وقانسو، ويبلغ طوله أكثر من 400 كيلومتر، ويلعب دورًا مهمًا في السكك الحديدية بين الشرق والغرب، مما يخلق "دائرة نقل" تربط لانتشو بالعديد من المدن الكبرى مثل بكين وشانغهاي وقوانغتشو. مع إجمالي وقت السفر الذي يتراوح بين 9 و11 ساعة تقريبًا، يمكن للسياح تجربة تخصص زلابية الحساء، والمعروفة أيضًا باسم شياو لونغ باو في شنغهاي في الصباح، وتناول حساء لحم الضأن مع الخبز المبشور في شيآن عند الظهر، وإنهاء اليوم مع نودلز لحم البقر الخاصة بلانتشو على العشاء. إلى جانب الفوائد السياحية، هناك فوائد اقتصادية. من خلال التكامل في المناطق الاقتصادية المتنوعة وتحسين روابط النقل، تدعم السكك الحديدية عالية السرعة حلول الحكومة في تقليل التفاوتات الاقتصادية بين المناطق، وتعزيز التنمية الاقتصادية الشاملة. تُظهر المدن والمناطق الاقتصادية الرئيسية التي نشأت على طول هذه المسارات أن السكك الحديدية عالية السرعة في الصين قد نجحت في أداء دورها كـ"العمود الفقري" للنقل، وهو جزء لا غنى عنه في استراتيجية التحضر في بلد يبلغ عدد سكانه مليار نسمة. وفي هذا السياق، قال الدكتور دانلين يو، عالم الجغرافيا الحضرية وعالم البيانات في جامعة ولاية مونتكلير بالولايات المتحدة الأمريكية: "يتفق معظم الاقتصاديين على وجود تأثيرين رئيسيين للسكك الحديدية عالية السرعة على الاقتصاد. الأول هو التأثير المباشر، بما في ذلك تقليل وقت السفر وتكاليفه، وتعزيز مرونة سوق العمل، وتعزيز تطوير العلوم والتكنولوجيا، وبالتالي تنمية الاقتصاد الإقليمي. أما التأثير الثاني فهو التأثير الاقتصادي، ولكن على نطاق أوسع، بما في ذلك جذب الاستثمارات، وتوفير التكاليف للشركات والعمال والدولة بفضل تأثير التكتل". وتركز الصين حاليًا على الاستثمار في المنطقة الغربية - حيث التضاريس الوعرة والنائية - لتطوير اقتصاد هذه المنطقة. السيد ما وانلين، مهندس من شركة السكك الحديدية الصينية، والعديد من الزملاء مسؤولون عن بناء طريق لانتشو-شينجيانغ السريع. يبدأ هذا الخط من لانتشو بمقاطعة قانسو، ويمر عبر شينينغ بمقاطعة تشينغهاي وينتهي في منطقة شينجيانغ ذاتية الحكم، ويبلغ إجمالي طوله حوالي 1800 كيلومتر. قال المهندس البالغ من العمر 50 عامًا إنه على مدار العقد الماضي، شهد تغييرًا في السكك الحديدية، مما عزز التنمية الاقتصادية في العديد من المناطق الريفية. على سبيل المثال، نقل خط لانتشو-شينجيانغ، الذي يعمل منذ نهاية عام 2014، حتى الآن حوالي 140 مليون مسافر وساعد في ازدهار اقتصاد العديد من المحليات. على سبيل المثال، تشتهر مقاطعة هويمينوان ذاتية الحكم بمقاطعة تشينغهاي بجبالها الثلجية وأزهار بذور اللفت. بفضل السكك الحديدية عالية السرعة، ارتفع اقتصاد المقاطعة والسياحة بشكل كبير. وفي العام الماضي، بلغ الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة 4.5 مليار يوان، أي خمسة أضعاف ما كان عليه في عام 2013.

تُعتبر السكك الحديدية عالية السرعة في الصين بمثابة "العمود الفقري" للنقل - صورة توضيحية: رويترز

في فيتنام، بفضل ما تتميز به من سعة نقل كبيرة وسرعة وموثوقية وسهولة في النقل، سيُختصر خط السكة الحديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب المسافة بين المناطق والمناطق، مما يُسهم في تخفيف ضغط التركز السكاني وزيادة العبء على البنية التحتية في المدن الكبرى، والتي تُسبب عواقب وخيمة، لا سيما في العاصمة هانوي ومدينة هو تشي منه؛ وسيُعيد هيكلة وتوزيع المناطق الحضرية والسكان، مما يُتيح فرصًا للتنمية الاقتصادية للمناطق الواقعة على طول هذا المحور. ومع ذلك، ووفقًا للسيد نجوين نغوك دونغ، نائب وزير النقل السابق، لا تزال القوانين الحالية تُواجه العديد من المشاكل، مثل التنمية الحضرية حول محطات القطارات وخدماتها في المحطات. لذلك، لا بد من وجود آليات وسياسات خاصة، بل وحتى قرارات رفيعة المستوى من الجمعية الوطنية لحل هذه المشكلات القانونية: "يواجه قطاع النقل، كما هو الحال في فيتنام، قيودًا بسبب عدم السماح له بممارسة الأعمال التجارية في خدمات أخرى، وخاصة في المحطات. ومن الأمثلة على ذلك خط كات لينه - ها دونغ، حيث لا تزال الشركات العاملة في هذا الخط غير قادرة على ممارسة الأعمال التجارية أو بيع البضائع هناك. وبسبب القانون، نُقيّد ولا يُسمح لنا بممارسة أعمال أخرى. علينا أن نحدد، كما هو الحال في اليابان، أن 30-35% من الإيرادات تأتي من قطاع الخدمات، وليس فقط من النقل بالسكك الحديدية"، كما قال السيد دونغ.

VOV.vn

المصدر: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/kinh-te-va-du-lich-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-post1132526.vov