مليئة بالمسؤولية والمودة

انتهى وقت الاستراحة، ودوّى صوت إنذار السفينة بأكملها. حان وقت الغداء، يُرجى دعوة القائد ومجموعة العمل لتناول الطعام. تستعد مجموعة العمل لدخول الجزيرة. ينقل فريق القارب رقم 1 البضائع إلى الجزيرة... هذا جزء مما يُعجب به ويألفه أي زائر لمنطقة جزيرة ترونغ سا ومنصة DK على الجرف القاري الجنوبي للوطن الأم، كسمة فريدة جدًا للسفن. من المنبه، والجدول الزمني، ومهام كل قسم، ومعلومات عن تاريخ وخصائص وموقع البحر والجزر الجغرافي... إلى إعلان وقت النوم كل ليلة... يُساعد الضيوف دائمًا على الشعور بمزيد من الأمان، وفهم ما يجب عليهم فعله وإلى أين يتجهون بشكل أفضل.

في كل عام، تُقام ما يقارب اثنتي عشرة رحلة بحرية لاصطحاب المجموعات وإنزالها، لذا غالبًا ما تُركز الوحدة بأكملها على الرحلات، وتُكرّس المجموعة بأكملها، المكونة من عشرات الضباط والبحارة وأفراد الطاقم وموظفي السفينة، كل جهودهم لجميع الاستعدادات والمهام لنيل الإعجاب وأفضل تقييم للسفينة بأكملها. من قبطان سفينة KN-290 كواتش هو كوانغ، والمفوض السياسي نجوين ثانه تشونغ... إلى هوانغ سي سو - أكبر سائق سفينة، وفو تا كوان - الأخ الأصغر المولود عام 1999، على الرغم من انشغاله الشديد، إلا أنه دائمًا ما يبتسم ابتسامة مشرقة ردًا على مئات الأسئلة ومئات المهام "المطلوبة"! تتطلب رحلة المجموعة التي تستغرق حوالي 10 أيام تحضيرًا دقيقًا حتى يتمكن جميع الضيوف من الاستحمام في المياه العذبة، والحصول على ما يكفي من الخضراوات الطازجة، والطعام لوجبتين رئيسيتين ووجبتين خفيفتين كل يوم.

بالحديث عن الخضراوات، فرغم وجود خزانة تخزين على متن السفينة، إلا أنه ابتداءً من اليوم الخامس والسادس (باستثناء الملفوف والفواكه)، تبدأ جميع الخضراوات بالذبول، مما يزيد من صعوبة عمل قسم التغذية العسكرية، إذ يستغرق قطفها وقتًا طويلًا. يعلم الجميع أنه لكي يتناول أكثر من 300 شخص وجبتهم الأولى في الخامسة صباحًا، يتعين على قسم التغذية العسكرية الاستيقاظ في الثالثة صباحًا، ثم ينامون في الثانية عشرة صباحًا على الأقل لتناول الغداء والعشاء والوجبات الخفيفة. كما يحرص الشيف تران لي هونغ وزملاؤه على تلبية طلبات أفراد الطاقم الذين لا يتناولون الأرز، حيث يمكنهم اختيار حساء الفو أو المعكرونة سريعة التحضير.

موظف الكهروميكانيكا هوانج شوان هونغ يفحص محرك السفينة.

الكابتن QNCN، الدكتورة فام ثي هونغ دوين، المُكلَّفة بمهمة ضمان صحة السفينة، حاضرة دائمًا لدعم فريق التغذية العسكري. وأضافت السيدة دوين: "فريق الخدمة مُكوَّن بالكامل من الرجال، لكننا على أتم الاستعداد للقيام بكل شيء، من غسل وكي الملابس وتنظيف أرضية السفينة والغرف وتنظيف المراحيض. بصراحة، نحن مُرهَقون للغاية، لكننا نسعى دائمًا لإرضاء الضيوف".

ما قاله دوين كان مُرضيًا، اكتشفتُ وعلمتُ أنه: في كل مرة يأتي فيها الضيوف إلى الجزيرة لأداء واجبهم، انقسم الجميع للذهاب إلى غرف التنظيف. كانوا على استعداد لطي البطانيات والستائر وحتى الملابس الداخلية التي تركها المالك على عجل. لم يفهم الكثير من الناس في البداية وجود خادمة تام، لكنهم أصبحوا أكثر وعيًا فيما بعد قبل مغادرة الغرفة. شيء آخر، كان الضيوف على متن السفينة يتلقون دائمًا أقصى قدر من المساعدة لأي احتياجات مشروعة يتم طرحها مثل: تجديد معجون الأسنان؛ استعارة رقعة شطرنج للترفيه، وقضبان الصيد، وحتى ... شواء الحبار ... علق الكثير من الناس: على الشاطئ، كان هناك الكثير من الأشياء المفقودة، ولكن على متن السفينة، لم يكن هناك شيء مفقود!

الثقة والإعجاب

سفينة KN-290 حديثة الصنع محلية الصنع، لكنها مزودة بتكنولوجيا مستوردة. مجهزة تجهيزًا كاملاً بمعدات حديثة، وخرائط، وتشغيل سلس ومريح، ويمكن ضبطها على الوضع التلقائي للعديد من الوظائف، مثل التوجيه التلقائي والمحرك التلقائي... ولكن هذا ليس سوى الجزء "السطحي" الذي يسهل رؤيته على متن السفينة. تبعتُ السادة هوانغ شوان هونغ، ولي فان لين، ولي هوان، عمال الكهروميكانيكا في الوردية، إلى غرفة المحركات. انفتح الباب الحديدي الثقيل، وهدير المحرك، بقوة 2240 كيلوواط لكل محرك رئيسي (ما يعادل 3000 حصان)، ومستوى ضوضاء الآلة 150 ديسيبل. لا عجب أن الجميع كان لديه سماعة رأس عازلة للضوضاء، تبدو كسماعة رأس عملاقة.

قال لي هوان، كخبير: للضوضاء آثار مباشرة وغير مباشرة على صحة الإنسان، مثل فقدان السمع، وارتفاع ضغط الدم، وأمراض القلب والأوعية الدموية، واضطرابات النوم، وتغيرات في وظائف المناعة. وفي غرفة المحركات، يتراوح متوسط ​​درجة الحرارة بين 41 و42 درجة مئوية. لم أكن قد غرقت لمدة عشر دقائق، لكنني كنت أتعرق بغزارة، بينما استغرقت نوبة عمل المحرك بأكملها ثلاث ساعات! على متن هذه السفينة، أمضى البحارة وأفراد الطاقم أطول رحلة بحرية لهم في الخدمة لمدة... 93 يومًا! لا عجب في غياب عمال بدناء في قطاع الكهروميكانيكا. هذا على السفن الحديثة، وعلى السفن الأصغر، وسفن النقل القديمة، الأمر مختلف حتى...

كانت ظروف تنفيذ المهمة صعبة، لكن إرادة وعزيمة الطاقم على متن السفينة كانت لا تُضاهى. لم يكن عزيمتهم الفولاذية في مواجهة الأمواج العاتية والرياح العاتية سوى جزء من هذه الشجاعة، فقد اضطروا أيضًا لمواجهة استفزازات أشد من السفن الأجنبية. في بعض الأحيان، أُطلقت مدافع المياه، واصطدمت، وفصلت بعضها البعض... لكن سفننا ظلت هادئة، بارعة، وعازمة على صد مؤامرة العدو، مساهمةً في حماية حقوق وسيادة بحر الوطن المقدس وجزره بحزم.

المقال والصور: هاي لينه