الجزء الثاني: لا تكن مثل "من يخطف الطبق ويتخلى عنه"

[إعلان 1]

تُشكّل الحافلات غير القانونية، ومحطات الحافلات غير القانونية، وحافلات العقود المُموّهة التي تُقلّ الركاب وتُنزلهم علنًا في أي مكان وفي أي وقت، تحديًا للسلطات. هل يعود ذلك إلى قصور الإدارة أو ضعف إجراءات التعامل؟

تقوم السلطات بفحص التشغيل الفعلي لأجهزة تتبع مركبات الركاب.

مشكلة لم يتم حلها

يزداد تشغيل مركبات العقود المُموّهة تعقيدًا واتساعًا. فهي تُموّه كمركبات سياحية متخصصة ومركبات لنقل الركاب في المدينة، مما يُصعّب على السلطات التعامل معها. إضافةً إلى ذلك، ونظرًا لسهولة استخدامها، يختار الكثيرون هذه الخدمة. وهذا لا يُعقّد وضع السلامة المرورية فحسب، بل يُولّد أيضًا منافسةً غير عادلة في قطاع نقل الركاب.

أفاد ممثلو شركات الحافلات بأنهم لا يستطيعون ممارسة أعمالهم التجارية، ولا يستطيعون منافسة الحافلات والمحطات غير القانونية، وحافلات العقود المُقنّعة، بالإضافة إلى العقوبات المفروضة في محطات الحافلات. حتى أن العديد من الشركات اضطرت إلى "إنقاذ نفسها" بمغادرة المحطات لتنفيذ العقود؛ واضطرت العديد منها إلى بيع مركباتها، أو تغيير مسار أعمالها، أو البحث عن شركاء آخرين لاستغلالهم.

قال السيد بوي ثانه ترا، رئيس إدارة النقل والمركبات والسائقين: "هناك حاليًا العديد من أوجه القصور في تحديد ومعالجة مخالفات مركبات العقود المُقنّعة. تُسجّل الشركات وشركات الحافلات كمركبات عقود، لكنها في الواقع حافلات ركاب تسير على مسارات ثابتة. عند التفتيش من قِبل السلطات، يكون لدى جميع شركات الحافلات قوائم ركاب وعقود نقل. إضافةً إلى ذلك، فإن العقوبات على المخالفات ليست صارمة بما يكفي ولا رادعة بما يكفي. على سبيل المثال، لا تملك وزارة النقل الحق في إلغاء شارات النقل إلا في حالة مخالفات السرعة؛ وبعض العقوبات تُصعّب إثبات مخالفات السائق، وخاصةً أولئك الذين يستخدمون شارات العقود...".

وقال السيد فام آنه توان، كبير مفتشي إدارة النقل: "خلال الدوريات والتعامل مع المخالفات، واجهت السلطات العديد من الصعوبات فيما يتعلق بالعقوبات و"تواطؤ" الركاب مع شركات الحافلات؛ حيث أنشأت شركات الحافلات مجموعات زالو وفيسبوك لمعارضة السلطات، حتى تتمكن فقط من التعامل بشكل أساسي مع انتهاكات التوقف والوقوف التي تخالف اللوائح...".

يجب التعامل معها بشكل شامل

على مدار العامين الماضيين، خصصت مدينة تاي بينه ما يقرب من ألف موقف سيارات في شوارعها بهدف السماح للسيارات الخاصة بالوقوف بشكل منظم. ومع ذلك، لا تزال ظاهرة توقف وتوقف سيارات نقل الركاب والمركبات المتعاقدة بشكل غير قانوني، وتنزيل الركاب وتنزيلهم على الأرصفة والطرق، شائعة، مما يشكل العديد من المخاطر المحتملة على السلامة المرورية.

قال السيد نجوين آنه توان، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة تاي بينه: "لتصحيح وضع توقف ووقوف المركبات بشكل غير قانوني، وتشغيل مركبات العقود المقنعة، والمركبات غير القانونية، ومحطات الحافلات غير القانونية، أصدرت المدينة وثيقة تطلب من السلطات مراجعة المخالفات وتفتيشها وفحصها ومعالجتها، وتلزم شركات النقل بالامتثال الصارم للوائح المتعلقة بمواقف السيارات ونقاط صعود ونزول الركاب. وفي الوقت نفسه، مراجعة ونشر اللافتات التي تمنع توقف ووقوف مركبات نقل الركاب في الشوارع الرئيسية".

صرح السيد تشو تيان دونغ، نائب مدير إدارة النقل، قائلاً: "كثفت القوة المشتركة، التي تضم مفتشية إدارة النقل، وإدارة شرطة المرور (شرطة المقاطعة)، وشرطة مدينة تاي بينه، دورياتها وتعاملت مع مخالفات مركبات نقل الركاب في الأحياء والمدن. وتتركز عمليات التفتيش المنسقة على الطرق الداخلة إلى المقاطعة والخارجة منها؛ ومنطقة بوابة المستشفى العام الإقليمي، وشارع لي لوي، وتقاطع آن تاب (مدينة تاي بينه)، وعدد من الطرق الأخرى في المدينة؛ ومناطق محطات الحافلات، وأماكن استقبال شركات نقل الركاب وإنزالهم، وغيرها".

سيتم تنفيذ هذه الفترة الذروة من 20 أبريل إلى 20 مايو 2023، مع التركيز على فحص ومعالجة المخالفات مثل: مركبات نقل الركاب بدون شارات؛ المركبات التي تعمل بموجب عقود لا تتوافق مع اللوائح (المركبات المقنعة)؛ المركبات التعاقدية، مركبات نقل الركاب السياحية التي لا تحمل الموضوعات الصحيحة وفقًا للعقد؛ المركبات التي تسير على الطريق الخطأ؛ التوقف، والوقوف، والتقاط وإنزال الركاب في الأماكن الخطأ ...

وفقًا لتقرير مفتشية وزارة النقل، وبعد شهر واحد من تنفيذ المشروع، تعاملت القوة متعددة التخصصات مع 57 مخالفة لمركبات نقل الركاب، وفرضت غرامة إدارية إجمالية قدرها 81 مليون دونج فيتنامي. وأضاف السيد تشو تيان دونج، نائب مدير وزارة النقل: "بالنسبة للتوقفات ومواقف السيارات غير القانونية في المدينة، وضعت الوزارة نظامًا من اللافتات التي تمنع التوقف والوقوف، وبناءً على ذلك، عززت الدوريات وتعاملت بصرامة مع المخالفات. بالإضافة إلى ذلك، نسقت الوزارة مع شرطة المقاطعة لاقتراح على اللجنة الشعبية للمقاطعة ولجنة السلامة المرورية بالمقاطعة تركيب كاميرات لفرض الغرامات في بعض المواقع، مثل بوابة المستشفى العام بالمقاطعة؛ وزيادة استخدام بيانات الكاميرات لفرض غرامات على مخالفات قواعد المرور... وبالتالي منع المخالفات، وخلق بيئة عمل صحية بين شركات النقل، وضمان الانضباط في النقل، والمساهمة في الحد من حوادث المرور".

يُعد تشغيل حافلات الركاب تحت ستار العقود في المقاطعة حاليًا معقدًا للغاية، ولا يقتصر الأمر على زعزعة الأمن المروري بسبب التوقف والوقوف وصعود الركاب وإنزالهم بالمخالفة للوائح، بل يتسبب أيضًا في ظلم في أنشطة نقل الركاب. ومما يثير القلق أن نظام محطات الحافلات الذي استثمرته الدولة أصبح نادرًا، بل مهجورًا، مما يتسبب في هدر الموارد. علاوة على ذلك، وبسبب المنافسة الشرسة المتزايدة، تتراجع جودة وسلامة حافلات الركاب تحت ستار العقود. لقد حان الوقت للجهات الإدارية والقطاعات الوظيفية لاتخاذ إجراءات متزامنة وإعادة النظام إلى الوضع الحالي لحافلات الركاب تحت ستار العقود.

مجموعة المراسلين

[إعلان 2]
رابط المصدر