وفي مشاركته في استجواب وزير النقل نجوين فان ثانج، قال النائب نجوين ثانه هاي (وفد ثوا ثين - هوي ) إن وجهة النظر التوجيهية لرئيس الوزراء في الوقت الحالي هي عدم تشجيع الاستثمار في الطرق السريعة ذات المسارين، مما يتسبب في الهدر والاستغلال غير الفعال وضياع الوقت.
حاليًا، يوجد طريقان سريعان في منطقة ثوا ثين - هوي: لا سون - توي لون وكام لو - لا سون، مما عزز كفاءة الاستثمار. ومع ذلك، نظرًا لصغر حجم الطريق وانخفاض حركة المرور وسرعته، لا يزال الطريق السريع الوطني 1A مستخدمًا. في الواقع، وقعت العديد من حوادث المرور، لذا، بالنسبة للمشاريع الصغيرة، هل يمكن للوزير أن يخبرنا ما إذا كانت هناك خطة لمراجعتها وتطويرها وتوسيعها؟
المندوب نجوين ثانه هاي (الصورة: Quochoi.vn).
ردًا على ذلك، قال الوزير نجوين فان ثانغ إن الاستثمار في الطرق السريعة الكاملة ذات الأربعة مسارات أو الستة أو الثمانية مسارات هو حاجة صحيحة وضرورية. ويوجه رئيس الوزراء دائمًا ببذل الجهود للاستثمار في كل طريق لإكماله.
لكن في الواقع، العديد من الطرق لديها موارد محدودة، وبالتالي فإن الميزانية المخصصة لها لا تكفي إلا لبناء حارتين، ويرجع ذلك جزئيا إلى أن حجم حركة المرور على هذه الطرق لم يكن كبيرا في البداية.
وأكد السيد تانغ على توجيه الحكومة ورئيس الوزراء بشأن الحد من بناء الطرق السريعة ذات المسارين، وقال إنه من خلال التوليف، يوجد حاليًا خمسة طرق سريعة ذات مسارين، بما في ذلك اثنان في ثوا ثين - هوي.
وجّه رئيس الوزراء بإعطاء الأولوية في الميزانية خلال الفترة المقبلة لتطوير الطرق السريعة من مسارين إلى أربعة مسارات. وهذا توجه سليم تمامًا. ستدرسه الوزارة بجدية، وستواصل التنسيق وتقديم المشورة واقتراح التمويل اللازم لإكمال جميع الطرق السريعة من مسارين إلى أربعة مسارات، وفقًا للوزير.
في غضون ذلك، قال المندوب نجوين فان مانه (وفد فينه فوك) إن بعض الطرق السريعة الوطنية لا تلبي احتياجات السفر في الوقت الحالي، والعديد من الطرق متدهورة بشكل خطير، مما يؤثر على احتياجات سفر الناس والتنمية الاجتماعية والاقتصادية.
اقترحت بعض المحافظات على وزارة النقل والحكومة وضع آلية تسمح للمحافظات باستخدام ميزانياتها المحلية للاستثمار في توسيع هذه المسارات، بما يلبي احتياجات السفر والتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ثم تسليمها إلى الإدارة المحلية. وطلب المندوبون من الوزير إبداء رأيه في هذه المسألة.
المندوب نجوين فان مانه (الصورة: Quochoi.vn).
ردّاً على ذلك، قال الوزير نجوين فان ثانغ إنه وفقاً لأحكام قانون الموازنة وقانون المرور، تقع مسؤولية الاستثمار في الطرق السريعة على الطرق الوطنية على عاتق وزارة النقل. أما الطرق الإقليمية وما دونها، فهي مسؤولية المحليات.
في الآونة الأخيرة، وفي ظل محدودية موارد الميزانية وتدهور حالة الطرق، لم تُلبِّ الميزانية المركزية المخصصة لوزارة النقل سوى 66% من احتياجاتها في عام واحد. على سبيل المثال، نحتاج هذا العام إلى 446 ألف مليار دونج لاستثمارها في بناء الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية، لكن الميزانية لم تُخصَّص سوى 366 ألف مليار دونج، وهو مبلغ لا يكفي للاستثمار في جميع الطرق السريعة الوطنية، كما صرّح الوزير نجوين فان ثانغ.
وبحسب الوزير، فإنه في ظل الموارد المحدودة للميزانية المركزية، إذا استطاعت المحليات ترتيب رأس المال والعمل مع الحكومة المركزية لتنفيذ الطرق السريعة الوطنية، فإن ذلك ضروري ومهم للغاية.
لم تقتصر مقترحات مقاطعة فينه فوك على اقتراح هذا المشروع فحسب، بل شملت أيضًا العديد من المناطق. ونسقت وزارة النقل مع الوزارات والفروع لتقديم المشورة للحكومة، كما اجتمع قادة الحكومة لعرضه على اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لتطبيق الآلية التجريبية، في حين لم يُعدّل القانون بعد، وأصدرت الجمعية الوطنية قرارًا يسمح للمناطق بتمويل مشاريع الطرق السريعة الوطنية بالتعاون مع الحكومة المركزية .
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)