خطة "لترقية" الطرق السريعة إلى حارتين

يقع قسما الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي المكون من حارتين في المجموعة الأولى ذات الأولوية لاستكمال إجراءات الاستثمار بشكل عاجل من أجل ترقيتهما وتوسيعهما إلى أربعة حارات قياسية باستخدام رأس المال الاستثماري العام.

الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي، قسم كام لو - لا سون

من خلال "عنق الزجاجة"

"لقد انتهينا للتو من شرح وإتمام تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع توسيع الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب في القسم الشرقي، لا سون - هوا لين، لتقديمه إلى وزارة النقل للنظر فيه وإرساله إلى الوكالة الدائمة لمجلس التقييم الحكومي، وزارة التخطيط والاستثمار، للتقييم وفقًا للتخطيط"، قال السيد نجوين فو كوي، مدير مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه.

من المعلوم أنه فور استلام وزارة التخطيط والاستثمار للرسالة الرسمية رقم 1264/BKHĐT-PTHTĐT بتاريخ 22 فبراير 2024، بشأن شرح تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع توسيع الطريق السريع شمال-جنوب في منطقة لا سون - هوا لين الشرقية، أصدرت وزارة النقل وثيقة عاجلة تُوجِّه مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه لتوضيح المحتوى المطلوب على وجه السرعة. وصرح السيد كوي قائلاً: "على مدار أسبوع تقريبًا، حشد مجلس الإدارة جميع الموظفين المحترفين في الوحدة ومستشاري المشروع للعمل بغض النظر عن العطلات الرسمية لتقديم شرح سريع وفقًا للجدول الزمني الذي حددته وزارة النقل".

مشروع توسيع الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الشرقي، لا سون - هوا لين، هو أحد قسمين فقط على الطريق السريع العابر لفيتنام، اللذين يحتويان حاليًا على مسارين فقط. يتداخل كلا القسمين مع طريق هو تشي منه .

في وقت سابق، وفي نهاية ديسمبر 2023، أصدرت وزارة النقل الوثيقة رقم 14605/TTr-BGTVT، طالبةً من رئيس الوزراء النظر في الموافقة على تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع توسعة الطريق السريع شمال-جنوب في القسم الشرقي، لا سون - هوا لين، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 3,011 مليار دونج فيتنامي. ووفقًا لمقترح وزارة النقل، سيُطوّر المشروع 66 كيلومترًا من الطريق الحالي ذي المسارين إلى طريق ذي أربعة مسارات كاملة، بعرض 22 مترًا لأساس الطريق وعرض سطحه 20.5 مترًا.

ومن المتوقع تخصيص المشروع من الميزانية المركزية للفترة 2021-2025، حيث تم تخصيص 1,173 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام متوسط ​​الأجل للفترة 2021-2025 للقيام بأعمال إعداد الاستثمار والرصيد المتوقع من زيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2022 المعلن عنها في الوثيقة رقم 1303/TTg-KTTH بتاريخ 6 ديسمبر 2023 لرئيس الوزراء هو 3,009,827 مليار دونج.

نظراً لأهمية المشروع، ستباشر وزارة النقل فوراً الإجراءات اللازمة لبدء أعمال البناء في أقرب وقت. وتهدف الوزارة إلى استكمال تحضيرات الاستثمار خلال الفترة من 2023 إلى 2024، وبدء أعمال البناء خلال الفترة من 2024 إلى 2025.

تم للتو تكليف مشروع مكون آخر من طريق الشمال-الجنوب السريع في الشرق، والذي تم تقسيمه إلى مراحل استثمارية بمقياس 2 حارة، من قبل وزارة النقل إلى مجلس إدارة مشروع مدينة هوشي منه لإكمال خطة الاستثمار، وتوسيعها إلى مقياس 4 حارات، قسم كام لو - لا سون.

وفقًا للحسابات الأولية، يبلغ رأس المال الاستثماري اللازم لتطوير وتوسيع الطريق السريع شمال-جنوب بطول 98 كيلومترًا في الجزء الشرقي من كام لو - لا سون، من مسارين إلى أربعة مسارات عادية، مع مسارات طوارئ متصلة، حوالي 6,500 مليار دونج فيتنامي. وُضعت هذه الخطة عام 2020، ولكنها لا تزال بحاجة إلى تحديث لتتناسب مع الوضع الراهن، قبل تقديمها إلى الجهات المختصة للموافقة عليها.

بالإضافة إلى حقيقة أن معظم قسم الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، قسم كام لو - لا سون - هوا لين، تم تعويضه وتطهيره وفقًا لمقياس 4 حارات، فإن الميزة الكبيرة للتمكن من تقصير "ترقية" قسم الطريق السريع "عنق الزجاجة" هذا، والذي لديه القدرة على التسبب في مخاطر على السلامة المرورية، هي أن قاع الطريق للطريق بأكمله قد اكتمل بشكل أساسي وفقًا لمقياس 4 حارات بعرض 22 مترًا.

وأضاف السيد كوي "إن وحدات البناء تحتاج فقط إلى تنفيذ المعالجة الفنية لتلبية المتطلبات الفنية للمشروع، وضمان السلامة في الاستغلال، ومن ثم الشروع في وضع الخرسانة الإسفلتية".

أطلق المدفع

من المعروف أن وزارة النقل بدأت منذ أكثر من عام، بناءً على توجيهات رئيس الحكومة، عملية تقييم وبحث الاستثمارات في تطوير الطرق السريعة العاملة وفقًا لمقياس مراحل الاستثمار. وبحلول ديسمبر 2023، أرسلت وزارة النقل أول تقرير إلى الحكومة حول نتائج التقييم والبحث بشأن الاستثمار في تطوير الطرق السريعة العاملة وفقًا لمقياس مراحل الاستثمار.

تقوم وزارة النقل بمراجعة نتائج البحث بشكل عاجل بناءً على أحدث توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه في النشرة الرسمية رقم 16 / CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024 بشأن تسريع البحث والاستثمار في ترقية الطرق السريعة العاملة والتي يتم الاستثمار فيها على نطاق تدريجي.

وفقًا لأحدث تقرير صادر عن إدارة الطرق السريعة في فيتنام، يبلغ إجمالي رأس المال اللازم لتطوير الطرق السريعة ذات المسارين حوالي 82,911 مليار دونج. وبناءً على حالة المرور والقدرة على تخصيص رأس المال، تخطط إدارة الطرق السريعة في فيتنام لترتيب أولويات خيارات الاستثمار في ثلاث فئات.

ستركز المجموعة الأولى، تحديدًا، على توسيع أجزاء من الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب في الشرق. تُعد هذه الطرق السريعة بالغة الأهمية، وهي جزء من مشروع وطني رئيسي، يشمل 98 كيلومترًا من قسم كام لو - لا سون، و66 كيلومترًا من قسم لا سون - هوا لين. تبلغ الاحتياجات الأولية لرأس مال الولاية لهذه المجموعة حوالي 9,511 مليار دونج فيتنامي؛ خُصص منها حوالي 3,011 مليار دونج لتوسيع قسم لا سون - هوا لين، بينما يلزم حوالي 6,500 مليار دونج لتوسيع قسم كام لو - لا سون.

وستقوم المجموعة ذات الأولوية الثانية بتخصيص الموارد لتوسيع الطرق قيد الإنشاء للتكيف بسرعة مع خفض التكاليف، بما في ذلك 10 مليارات دونج لتوسيع 93 كيلومترًا من قسم دونج دانج - ترا لينه؛ و12.7 مليار دونج لتوسيع 84 كيلومترًا من قسم تشون ثانه - دوك هوا؛ و10.1 مليار دونج لتوسيع 104 كيلومترات من قسم توين كوانج - ها جيانج؛ و2.5 مليار دونج لتوسيع 9 كيلومترات من منطقة ساحل هاي فونج.

ستُوسّع المجموعة ذات الأولوية 3 بعض المسارات العاملة والمُهيأة للاستثمار، بما في ذلك: 53 كيلومترًا من طريق هوا بينه - موك تشاو السريع عبر هوا بينه (الجزء من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 19 والجزء من الكيلومتر 19 إلى الكيلومتر 53 مُهيأ للاستثمار)؛ 32 كيلومترًا من طريق هوا بينه - موك تشاو السريع عبر سون لا مُهيأ للاستثمار؛ قسم ين باي - لاو كاي السريع من طريق نوي باي - لاو كاي قيد التشغيل؛ طريق هوا لاك - هوا بينه السريع قيد التشغيل؛ طريق تاي نجوين - تشو موي السريع قيد التشغيل. يبلغ الطلب الأولي على رأس المال للمجموعة ذات الأولوية 3 حوالي 38,100 مليار دونج فيتنامي.

لكن هذا ليس الحل النهائي لأن وزارة النقل تنتظر مقترحات الاستثمار وتطوير الطرق السريعة التي تم الاستثمار فيها ويجري الاستثمار فيها على مستويات مختلفة من المحليات لإعداد تقرير متكامل عنها وتقديمه إلى رئيس الوزراء.

علق السيد تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري بناء الطرق، قائلاً: "إن الاستثمار في تطوير وتوسيع الطرق السريعة المحدودة ذات المسارين أو الأربعة مسارات ليس مسؤولية وزارة النقل وحدها. بل يجب على المحليات والوزارات والهيئات المعنية أن تتعاون لتسريع وتيرة البحث ووضع خارطة طريق استثمارية مثالية، حيث ينبغي اعتبار التوجيه الرسمي لرئيس الوزراء رقم 16/CD-TTg بمثابة نقطة انطلاق لتطوير الطرق السريعة ذات المسارين بشكل عاجل لتلبية متطلبات المرور في البلاد".

توجيهات رئيس الوزراء بشأن تقسيم الطرق السريعة

يجب أن يتضمن تخطيط الطرق السريعة رؤية شاملة وطويلة الأمد (معايير لاستكمال أربعة مسارات سيارات على الأقل، وعدد كافٍ من مسارات الطوارئ، وسرعة تصميمية تتراوح بين 80 و100 كم/ساعة؛ وأقصر مسار ممكن، مع تقليل المرور عبر المناطق السكنية والعسكرية؛ والهدف هو بناء الجسور فوق الأنهار، وشق الأنفاق فوق الجبال والتلال، وتسوية السهول بالتراب والرمال)؛ وأن تتضمن خطة استثمارية تُستكمل وفقًا لمعايير الطرق السريعة، بدلًا من الاستثمار في طرق سريعة محدودة النطاق ذات مسارين، مما يُهدر الموارد والوقت اللازم للتطوير والتوسع. (إشعار رقم 29/TB-VPCP بتاريخ 15 فبراير/شباط 2023).

تُراجع وزارة التخطيط والاستثمار مخصصات رأس المال لمشاريع الطرق السريعة لضمان الاستثمار في أربعة مسارات على الأقل، مع مواقف ومسارات طوارئ، وتستبعد تمامًا الاستثمار في الطرق السريعة ذات المسارين للحد من هدر رأس المال الاستثماري، والاستغلال غير الفعال، وإطالة الوقت والإجراءات اللازمة للتطوير. (إشعار رقم 63/TB-VPCP بتاريخ 2 مارس 2023).

تتولى وزارة النقل رئاسة وتنسيق الجهات المعنية لدراسة خطط الاستثمار وتطوير الطرق السريعة التي تم استثمارها على مراحل للوصول إلى مستوى الطرق السريعة الكاملة، بما يتوافق مع معايير التصميم واحتياجات النقل وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء في الوثائق المذكورة أعلاه؛ مع التركيز على الاستثمار في أسرع وقت ممكن في الطرق السريعة ذات المسارين. وفي الوقت نفسه، مراجعة واستكمال أعمال البنية التحتية على الطريق بشكل كامل ومتزامن (مثل أنظمة المرور الذكية ومحطات الاستراحة وما إلى ذلك)؛ وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء في مارس 2024. (الرسالة رقم 16/CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024).

مصدر: https://baodautu.vn/len-lo-trinh-nang-doi-cac-tuyen-cao-toc-phan-ky-2-lan-xe-d209956.html