ملاحظة المحرر: تُعدّ الديون الضريبية، والتهرب الضريبي، والتهريب، والاستيلاء على أموال صندوق تثبيت أسعار النفط... من المشاكل التي تُعاني منها العديد من شركات النفط. ويُعتقد أن السماح لهذه الشركات، ذات القدرة التجارية الضعيفة، بالتسلل إلى السوق يعود في المقام الأول إلى إجراءات الترخيص.
تأمل سلسلة المقالات "الزوايا الخفية لشركات النفط العملاقة" التي أعدتها فيتنام نت أن تساهم في حشد المزيد من الأصوات لتحسين سوق النفط وتصفيته، وحماية حقوق المستهلكين، وتطوير أعمال النفط المشروعة، وضمان أمن الطاقة الوطني.
خصم البنزين المغلي يقترب من 0 دونج
قال السيد فان كونغ ثات، من شركة KNJ Kim Ngoc المحدودة، في اجتماع لتجار البنزين قبل بضعة أيام: "ننفق المال ورأس المال للاستثمار في محطة وقود، لكن الخصم غير مؤكد. تُحدد الشركة الرئيسية الخصم، وليس لنا أي رأي فيه على الإطلاق".
ربما يُمثل هذا الرأي آلاف وكلاء بيع البنزين بالتجزئة في جميع أنحاء البلاد. تُحدد الدولة تكلفةً معياريةً وربحًا معياريًا قدره 1350 دونجًا فيتناميًا للتر للمؤسسة المركزية في صيغة حساب سعر التجزئة، ولكن تحديد مقدار ما يصل إلى الوكيل يعود إلى المؤسسة المركزية.
في نهاية عام ٢٠٢٢، شهدت تجارة البنزين بالتجزئة في جميع أنحاء البلاد حالة من الاضطراب بسبب انخفاض خصومات العديد من الشركات الرئيسية إلى ما يقارب الصفر دونج. وقد تسبب هذا المستوى المطول من الخصومات في تكبد العديد من الشركات خسائر فادحة، حيث باعت حدائقها ورهنت منازلها للحفاظ على أعمالها. لكن الوضع لم يتحسن، واضطرت هذه الشركات إلى الإغلاق. وهذا أحد أسباب حدوث "انقطاعات محلية" في إمدادات البنزين في بعض المناطق.
أما بالنسبة لشكاوى شركات بيع البترول بالتجزئة في ذلك الوقت، فبحسب مقارنة السيد فان تان فونج، رئيس مجلس إدارة شركة دونج ناي لتجارة البترول، فإنها كانت "مثل صرخة في الصحراء".
قال السيد فونغ: "تتعرض شركات النفط لضغوط شديدة وتعاني من العديد من المعوقات. لديّ شبكة من محطات الوقود في داك لاك تُعلق لافتات للبيع، ولم أعد أتحمل هذا الوضع. أريد البيع، لكن الآن لا أحد يشتري".
بالعودة إلى تلك الأيام، قال السيد نجوين شوان ثانغ، مدير شركة هاي أو فات المحدودة ( لام دونغ ): "تشهد تجارة التجزئة في قطاع البترول حالة من عدم الاستقرار، وتتكبد خسائر فادحة. والسبب الرئيسي، وفقًا للسيد ثانغ، هو أن اللوائح الواردة في المرسوم الحالي بشأن البترول لا تخدم تجارة التجزئة، كما أنها مجحفة بحق المشاركين في سوق البترول".
في حالة يأس، وقّعت مئات من شركات بيع الوقود بالتجزئة عرائض جماعية. وتجمع أصحاب محطات الوقود من سوك ترانج، ولام دونغ، وتاي بينه، وفينه فوك، وها جيانج... في هانوي "لطلب المساعدة" من الحكومة، والجمعية الوطنية، ووزارة الصناعة والتجارة...
في أوائل عام ٢٠٢٣، توجه ممثلون عن شركات النفط إلى هانوي لتقديم مقترحات إلى غرفة التجارة والصناعة الفيتنامية لتنظيم ورشة عمل لتقديم ملاحظاتهم على تعديلات مشروعي المرسومين ٨٣ و٩٥ بشأن تجارة النفط. وفي ١٤ فبراير، عُقدت الورشة بمشاركة حوالي ٣٠٠ مندوب، من بينهم ممثلون عن وزارة الصناعة والتجارة، ووزارة المالية، والوزارات المركزية، والفروع، والخبراء، وشركات تجارة النفط.
هذه هي المرة الأولى في التاريخ التي تُدعى فيها شركات التجزئة لإبداء آرائها بشأن تعديل المرسوم. حتى الآن، كانت هناك آلاف من شركات التجزئة في جميع أنحاء البلاد تبيع البنزين، لكنها لم تحظَ بالاهتمام الكافي من الوزارات والقطاعات المعنية، كما قال السيد ثانغ بصراحة.
بعد ذلك، بدأ الخصم بالارتفاع. وبعد أسبوعين، في 28 فبراير، دعت اللجنة الاقتصادية في مجلس الأمة ممثلي شركات بيع النفط بالتجزئة لحضور "جلسة حول وضع سوق النفط" لتقديم التوجيه اللازم لاستقرار أسعار النفط المرتفعة.
وكانت هذه أيضًا المرة الأولى التي يتمكن فيها ممثلو قطاع التجزئة من دخول مبنى الجمعية الوطنية والحصول على فرصة للتحدث عن الصعوبات التي يواجهونها.
استمعت الحكومة والمجلس الوطني إلى توضيحات شركات التجزئة. وتحسن وضع الخصومات جزئيًا، مما أدى إلى "تنسيق المصالح" وفقًا لتقديرات شركات بيع البنزين بالتجزئة.
لا يزال غير مستقر
حتى الآن، لم يُعتمد المرسوم المُعدّل للوائح تداول النفط. وتشهد القضايا المتعلقة بشراء الوكلاء من مصادر متعددة، والحد الأدنى لأسعار الخصم، وآليات إدارة الأسعار، تباينًا في الآراء. ويستمر الجدل حول مسألة: هل يُترك سوق النفط ليتحرك بحرية وفقًا لتقلبات السوق، أم أن الدولة لا تزال تُنظّم الأسعار؟
لكن بشكل عام، لا يزال محتوى مشروع المرسوم "أكثر ميلاً" نحو الشركات الرئيسية، مقارنة بشركات البيع بالتجزئة.
على سبيل المثال، يقترح مشروع القانون تعديل الأسعار كل 7 أيام بدلاً من 10 أيام كما هو الحال حالياً، وتعديلها أيام الخميس. مع ذلك، يشعر تجار التجزئة بالقلق إزاء الآثار السلبية على متاجر بيع البنزين بالتجزئة. فبعد تعديل الأسعار يوم الخميس، سيقدم التجار خصومات منخفضة حتى نهاية الأسبوع. وسيظل على تجار التجزئة، سواءً شاءوا أم أبوا، شراء السلع للحفاظ على المبيعات. في هذه الأثناء، سينتظر الموردون حتى يوم الاثنين لمقارنة خصومات الأطراف قبل تعديل الأسعار مرة أخرى. عندها، سيتم إعداد فترة التعديل التالية، وقد تتكرر "الدائرة" غير المواتية.
دفعت هذه الأسباب الشركات إلى تقديم طلبات إلى وزارة الداخلية، راغبةً في تأسيس جمعية، بحيث يكون صوت المنظمة التي تمثل الشركات ذا صفة قانونية وفقًا للأنظمة. ومن ثم، ضمان حقوق ومصالح شركات بيع البترول بالتجزئة بشكل كامل، مما يُسهم في سير العمل بسلاسة واستقرار نمو سوق البترول الفيتنامي.
وقال لي فان باو، صاحب محطة وقود في منطقة تان بينه، "لا يمكننا استثمار عشرات المليارات من الدونغ ونستمر في خسارة الأموال".
قال: "يجب أن يكون هناك عدالة بين الشركات الكبيرة والصغيرة. شركات بيع البنزين بالتجزئة القادرة على الاستمرار وكسب الرزق قادرة على دعم عمالها وضمان استمرار سلسلة توريد البنزين للمواطنين".
في 18 مايو/أيار، أرسلت وزارة الصناعة والتجارة وثيقةً إلى وزارة العدل للمراجعة النهائية للمرسومين 83 و95 المُعدّلين، قبل رفعهما إلى الحكومة للموافقة عليهما. وبعد مشاوراتٍ عديدة مع الوزارات والفروع والجمعيات والشركات، قدّمت وزارة الصناعة والتجارة مسودة المراسيم المُعدّلة بشأن أعمال البترول في 18 يوليو/تموز، وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة. |
الجزء الأول: الزوايا الخفية لسلسلة من شركات النفط والغاز العملاقة: مليارات الدولارات من ديون الضرائب، واقتراح منع رئيس الشركة من مغادرة البلاد
الدرس الثاني: تم الاستيلاء على مئات المليارات من صندوق تثبيت أسعار البترول: تجاهل التحذيرات، مخاطرة بخسارة كل شيء
الدرس الرابع: مركز البترول: ليس هناك حاجة إلى الكثير ولكن هناك حاجة إلى أعمال تجارية محتملة
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)