تم الكشف عن أسباب إيقاف تقييم مشروع خط مترو الأنفاق رقم 5 عند تقاطع باي هين.

تم الكشف عن أسباب إيقاف تقييم مشروع خط مترو الأنفاق رقم 5، تقاطع باي هين - جسر سايغون.

هناك قدر كبير من المحتوى المهم في تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه، خط المترو 5، القسم من تقاطع باي هين إلى جسر سايغون، المرحلة 1، والذي يحتاج إلى تحديث.

الخط الخامس للمترو، المرحلة الأولى.

أرسلت وزارة التخطيط والاستثمار مؤخراً الرسالة الرسمية رقم 456/BKHĐT – GSTĐĐT إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه، قسم خط المترو 5 من تقاطع باي هين إلى جسر سايغون، المرحلة 1 (مشروع خط المترو 5، تقاطع باي هين – جسر سايغون).

وفقًا لوزارة التخطيط والاستثمار - وهي الوكالة الدائمة للمجلس - فإن مشروع خط المترو رقم 5، من تقاطع باي هين إلى جسر سايغون، يخضع حاليًا للتقييم من قبل المجلس.

ومع ذلك، في نهاية ديسمبر 2024، أرسل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه الوثيقة رقم 3841/BQLDSĐT – CBĐT إلى مجلس التقييم تفيد بأن خطة تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه قد تمت مراجعتها والموافقة عليها من قبل السلطات المختصة.

بالإضافة إلى ذلك، قدمت السلطات المحلية أيضاً الخطة الرئيسية المنقحة لمدينة هو تشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060، للتقييم، ومن المتوقع الموافقة عليها في أوائل عام 2025.

من المتوقع أن يتم تعديل العديد من الجوانب الرئيسية لمشروع خط مترو الأنفاق رقم 5، من تقاطع باي هين إلى جسر سايغون، وفقًا لخطة تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه والخطة الرئيسية المنقحة لمدينة هو تشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060.

على وجه التحديد، ووفقًا للخطة الرئيسية المنقحة لمدينة هو تشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060، سيكون خط المترو رقم 5 خطًا نصف دائري يربط الجنوب بالشرق، ويربط منطقة تطوير هونغ لونغ (الجنوب) بمنطقة تطوير ترونغ ثو (الشرق)، ويربط محطة حافلات كان جيوك الجديدة (قرية جامعة لونغ هونغ)، ومستشفى جامعة الطب والصيدلة، ومستشفى هونغ فونغ، واستاد فو ثو، وجامعة هو تشي منه للتكنولوجيا، وكلية لي تو ترونغ، وجامعة الفنون الجميلة، والمنطقة الحضرية للمدينة العالمية، والمنطقة الحضرية الجديدة دونغ تانغ لونغ، والمنطقة الحضرية فينهومز غراندبارك.

وفقًا لخطة تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه، تخطط مدينة هو تشي منه لتغيير خطة الاستثمار لخط المترو رقم 5.

على وجه التحديد، لن تقسم مدينة هو تشي منه الاستثمار في خط مترو الأنفاق رقم 5 إلى مرحلتين كما كان سابقاً، بل ستستثمر في الخط بأكمله. سيُدرج خط مترو الأنفاق رقم 5 ضمن قائمة خطوط الاستثمار ذات الأولوية، وسيُنجز بحلول عام 2035؛ وسيأتي التمويل بشكل أساسي من ميزانية الدولة (باستثناء أموال المساعدة الإنمائية الرسمية)، وسيتم اقتراح العديد من السياسات والآليات الخاصة.

بناءً على المعلومات المذكورة أعلاه، فإن تقرير دراسة الجدوى الأولية المكتمل للمشروع لم يعد متوافقًا مع خطة تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه التي تم تقديمها إلى المكتب السياسي والموافقة عليها؛ التغييرات الرئيسية (بما في ذلك النطاق والمسار والحجم ورأس المال الاستثماري والآليات الخاصة وما إلى ذلك) لم تعد متوافقة مع الاقتراح الأولي.

يتعين على اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه تنظيم إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع وفقًا للظروف العملية الحالية واللوائح القانونية المعمول بها.

لذلك، في الرسالة الرسمية رقم 456، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار أنها ستعيد ملف المشروع بالكامل إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، وفقًا للتقديم رقم 3096/TTr-UBND بتاريخ 22 مايو 2017 والوثيقة رقم 3656/UBND-DA بتاريخ 24 سبتمبر 2020، حتى تتمكن اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه من إكمال ملف المشروع وفقًا للوائح.

فيما يتعلق بالجهة المسؤولة عن تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار أن مجلس التقييم الحكومي قد تم إنشاؤه من قبل رئيس الوزراء في عام 2017 لتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، كما هو مرفق بالطلب رقم 3096/TTr-UBND.

عقد مجلس التقييم الحكومي اجتماعًا للتقييم، وقدّم تقريرًا تقييميًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لإقراره نهائيًا. وقد شهد المجلس حتى الآن تغييرات عديدة في أعضائه (بسبب التقاعد أو النقل إلى مناصب أخرى...).

ووفقاً لوزارة التخطيط والاستثمار، فإن الحكومة توجه حالياً الوزارات والهيئات للتركيز بشكل عاجل على تبسيط جهاز إدارة الدولة ووضع خطط لدمج وتوحيد الوزارات والهيئات، لذلك ستكون هناك بالتأكيد تغييرات في تنظيم وعمل مجلس تقييم الدولة.

لذلك، فإن مجلس التقييم الحكومي الذي أنشأه رئيس الوزراء في القرار رقم 987/QD-TTg لن يكون مناسبًا للوضع الحالي وسيتعين إنشاؤه من جديد لضمان توافقه مع وظائف ومهام ومسؤوليات الوكالات التي يشارك أعضاؤها في مجلس التقييم الحكومي بعد دمج الوزارات والوكالات.

بالإضافة إلى ذلك، يعمل مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه مع الوكالات ذات الصلة لتقديم المشورة إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لإرسال وثيقة إلى وزارة التخطيط والاستثمار لتعليق تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع مؤقتًا.

وجاء في الرسالة الرسمية لوزارة التخطيط والاستثمار: "لذلك، نطلب من لجنة الشعب لمدينة هو تشي منه تقديم ملاحظاتها على الاقتراح المذكور أعلاه من مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه قبل 21 يناير 2025، حتى تتمكن الهيئة الدائمة للمجلس من النظر في الأمر وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء بشأن تنظيم تقييم المشروع وفقًا للوائح".

المصدر: https://baodautu.vn/lo-ly-do-dung-tham-dinh-du-an-metro-so-5-nga-tu-bay-hien—cau-sai-gon-d241372.html