تسارعت وتيرة بناء سلسلة من الجسور في مدينة هوشي منه بعد تطهير الموقع.

بالإضافة إلى جسر لونغ داي الذي على وشك أن يبدأ العمل، فإن جسور نام لي، وتانغ لونغ، وفووك لونغ... بعد سنوات عديدة من الركود بدأت في تسريع البناء بسبب صعوبة تطهير الأرض.

في أوائل نوفمبر، وفي موقع بناء جسر لونغ داي فوق نهر تاك بمدينة ثو دوك، يُكمل المقاولون المراحل النهائية. وقد تم رصف الجسر وطرق الوصول إليه بالإسفلت، ورصف الأرصفة، وتركيب أنظمة الإنارة واللافتات وعلامات الطرق. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل المشروع في ديسمبر.

على الرغم من أن الجسر لم يُفتح أمام حركة المرور، إلا أن بعض السكان المحليين تجاوزوا مؤخرًا الحواجز لعبور الجسر، لأن هذا المسار يُجنّبهم القيادة حول جسر ترونغ فوك، الذي يبعد حوالي 10 كيلومترات. وقالت السيدة بوي ها، البالغة من العمر 55 عامًا، وهي من سكان حي لونغ بينه: "يتطلع الناس إلى يوم اكتمال المشروع، ليسهل عليهم السفر، ويسهل عليهم التجارة والأعمال".

مشروع جسر لونغ داي قبل شهر من افتتاحه أمام حركة المرور، 7 نوفمبر. تصوير: كوينه تران

يبلغ طول جسر لونغ داي 765 مترًا وعرضه 14 مترًا، وتبلغ تكلفته الاستثمارية حوالي 354 مليار دونج فيتنامي من الميزانية. بدأ المشروع في مارس 2017، ولكن بعد عامين، توقف بسبب مشاكل في استملاك الأراضي. في نهاية العام الماضي، استؤنف المشروع بعد موافقة الأسر على تسليمها.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع استثمار مدينة ثو دوك للإنشاءات (المستثمر)، اكتمل بناء جسر لونغ داي بنسبة 98% تقريبًا، ويجري حاليًا استكمال بعض الأعمال الصغيرة لإعداد خطة تنظيم حركة المرور وافتتاحه أمام حركة المرور الشهر المقبل. في ذلك الوقت، سيتم ربط ضفتي نهر تاك بين منطقتي لونغ بينه ولونغ فوك، مما يُسهّل التنقل ويُقلّل الازدحام في شارع نجوين شيان والمناطق المحيطة به.

على بُعد أكثر من 8 كيلومترات، يشهد جسر نام لي في شارع دو شوان هوب، برأس مال يقارب 920 مليار دونج، تسارعًا في وتيرة البناء بعد نصف عام من إعادة تشغيله. قبل أكثر من أسبوع، أُغلق فرع من الجسر، مُمثلًا بذلك إنجازًا جديدًا في تنفيذ المشروع. في موقع البناء، يتوزع حوالي 60 مهندسًا وعاملًا، إلى جانب عشرات الأنواع من الآلات والمعدات، على أربع مجموعات لبناء الأعمدة، وتركيب السقالات استعدادًا لاختبارات الأحمال، وحفر الأكوام، ودحرجة قاع الطريق... لتسريع وتيرة العمل.

نام لي هو جسرٌ متوقفٌ منذ سنواتٍ في مدينة هو تشي منه بسبب مشاكل في استملاك الأراضي، وقد أُعيد تشغيله مؤخرًا في مارس من هذا العام. بدأ بناء المشروع، الذي يبلغ طوله 750 مترًا، عام 2016، وكان من المقرر إكماله في غضون عامين. ومع ذلك، في مارس 2019، عندما وصل حجمه إلى 40% من حجمه، اضطر المشروع إلى التوقف بسبب 54 أسرةً ومؤسسة. لمدة أربع سنوات، تُركت امتدادات الجسر المكتملة مهملة، حيث تناثرت المواد وصدأ الفولاذ.

تم إغلاق الجزء الرئيسي من جسر نام لي بعد ظهر يوم 30 أكتوبر. الصورة: جيا مينه

صرح السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (المستثمر)، بأنه بعد ستة أشهر من إعادة الإعمار، تجاوز حجم جسر نام لي 66% من طاقته الاستيعابية. ومن المتوقع اكتمال المشروع بمناسبة عطلة الثاني من سبتمبر من العام المقبل، مما سيساهم في استبدال جسر كونغ داب راش تشيك الضيق والمتهالك، مع تخفيف الازدحام المروري في شارع دو شوان هوب، وهو شريان حيوي في الجزء الشرقي من مدينة هو تشي منه.

إلى جانب المشروع المذكور، استأنفت شركة TCIP مؤخرًا مشروع جسر تانغ لونغ في شارع لا شوان أواي، على بُعد أكثر من 4 كيلومترات. يمتد الجسر على قناة تراو تراو، بطول 231 مترًا، ويتألف من فرعين، عرض كل منهما 11 مترًا. وقد أُلغي هذا المشروع أيضًا خلال السنوات الأربع الماضية لعدم وجود موقع بناء لدى المقاول.

قال السيد فوك: "تركز الوحدات على نقل البنية التحتية التقنية، وتعبئة العمال والمعدات لتسريع وتيرة العمل"، مضيفًا أن فرعًا من جسر تانغ لونغ سيُفتتح أمام حركة المرور بنهاية مارس 2024، وسيتم الانتهاء من الجسر بالكامل بعد عام. سيزيد الجسر من الربط بين أحياء تانغ نون فو أ، ولونغ ترونغ، وتروونغ ثانه على شارع لا شوان أواي، مما يُسهّل مرور السفن والقوارب عبر قناة تراو تراو أسفله.

صرح ممثل هيئة التعويضات وتطهير المواقع في مدينة ثو دوك أن أعمال التعويض في المشاريع المذكورة واجهت صعوبات عديدة في الماضي، نظرًا لكبر مساحة الأراضي المستصلحة، ووجود نزاعات بين العديد من الأسر، وتقسيم الممتلكات، وفقدان الوثائق... كما أن عملية التحقق من أصل الأرض ووضعها القانوني تستغرق وقتًا طويلاً. إضافةً إلى ذلك، لم يتم الاتفاق على قيمة التعويض في بعض الحالات، مما أدى إلى إطالة أمد إجراءات التعويض والتطهير.

أجرى قادة مدينة ثو دوك وممثلو المستثمرين مسحًا للوضع الحالي للجسور مع تأخر إخلاء الموقع في أكتوبر 2022. الصورة: جيا مينه

قال هوانغ تونغ، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك، إن المشاريع المتأخرة أثرت بشكل كبير على حياة الناس، وعلى التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المنطقة. لذلك، ولتسريع عملية تسليم الأراضي للمستثمرين، طبقت البلدية آليةً مثاليةً لحساب التعويضات قريبةً من السوق. وهذا يُسهم في إيجاد توافقٍ في الآراء، ويساعد الناس على الاستقرار سريعًا بعد تسليم الأراضي للمشاريع.

من جانب المستثمرين، صرّح السيد لونغ مينه فوك بأنّ أكبر ضغط على مشاريع المرور في المدينة هو الأرض. هذا العامل يُحدّد أكثر من 50% من إمكانية إنجاز المشاريع في الموعد المحدد. في الواقع، تُنجز العديد من المشاريع، بعد تخصيص الأراضي لها، في غضون 12-15 شهرًا فقط، بل إنّ بعضها يتقدّم على الجدول الزمني، مثل جسر لونغ كيينغ.

بالإضافة إلى المشاريع في ثو دوك، جنوب المدينة، يُسرّع قطاع النقل العمل في جسري فوك لونغ وراش ديا اللذين يربطان المنطقة 7 بمنطقة نها بي، ومن المقرر اكتمالهما بنهاية العام المقبل. ومن بين هذه المشاريع، يُستأنف العمل في الوقت نفسه في جسر فوك لونغ عبر قناة فو شوان، بطول يقارب 400 متر، برأس مال استثماري قدره 748 مليار دونج، بعد توقف دام أكثر من عامين بسبب مشاكل في تطهير الموقع.

إلى جانب "إحياء" المشاريع المذكورة أعلاه، بدأت مدينة هو تشي منه منذ بداية العام بتشغيل جسرين مهمين، هما جسر لونغ كيينغ (مقاطعة نها بي) وجسر فام سات 2 (كان جيو)، بعد سنوات من الركود. كما بدأت المدينة ثلاثة مشاريع رئيسية: الطريق الدائري 3، وطريق تران كوك هوان - كونغ هوا الرابط، وتوسيع الطريق السريع الوطني 50. وهذه جميعها طرق حيوية تُسهم في فتح منافذ جديدة وتعزيز الترابط الإقليمي.

جيا مينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/loat-cau-o-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-khi-co-mat-bang-4674512.html