أصبحت القنوات ومراسي القوارب مترسبة، مما أثار قلق الصيادين

تسبب تراكم الطمي في مصب نهر لاخ جيانج (بلدية تشان ماي - مقاطعة لانغ كو) أو بعض نقاط تراكم الطمي المحلية في منطقة ميناء صيد الأسماك ثوان آن (منطقة ثوان آن) أو مصب نهر تو هيين (بلدية فينه لوك) في صعوبات للصيادين في مدينة هوي والمناطق المجاورة في السفر وترسيخ القوارب.

في الآونة الأخيرة، ساور القلق والتوتر الصيادون في بلدية تشان ماي - لانغ كو (مدينة هوي) الواقعة في المنطقة الاقتصادية لتشان ماي - لانغ كو، بسبب تراكم الطمي في مصب نهر لاش جيانغ بعد تجريفه وتنظيفه عدة مرات. ووفقًا للعديد من الصيادين في قرية بينه آن (بلدية تشان ماي - لانغ كو)، كان مصب لاش جيانغ واسعًا وعميقًا في السابق. ومع ذلك، منذ تنفيذ سلسلة من مشاريع البنية التحتية التقنية واسعة النطاق على طول خليج تشان ماي، تغير التدفق الطبيعي، مما أدى إلى تراكم الطمي بشكل متزايد في المصب.

في كل عام، يتراكم الطمي باستمرار في المصب، ويضيق مجرى النهر بشكل متزايد، مما يُشكل عقبات كبيرة أمام مئات قوارب الصيد في قريتي بينه آن وفو هاي (بلدية تشان ماي - مقاطعة لانغ). وخاصةً في موسم الجفاف، عندما يكون منسوب المياه منخفضًا، من المرجح جدًا أن تجنح القوارب الداخلة والخارجة، مما يُشكل خطرًا مُحتملًا على الصيادين. كما شهد هذا المصب عددًا من حوادث المجاري المائية.

لا يزال مصب نهر لاخ جيانج (مدينة هوي ) يعاني من الطمي بعد تجريف القناة مرتين.

في مواجهة تراكم الطين والرمال في مصب نهر لاخ جيانج، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية (مدينة هوي حاليًا) ومجلس إدارة المنطقة الاقتصادية والصناعية لمدينة هوي، في عامي 2016 و2024، على سياسة الاستثمار لمشروع تجريف قناة مصب لاخ جيانج بميزانية تقارب 10 مليارات دونج فيتنامي. إلا أنه بعد فترة من الاستخدام، ونتيجةً للتأثير المباشر للكوارث الطبيعية من أواخر أكتوبر 2024 إلى يناير 2025، عادت كمية الطين والرمال إلى الارتفاع، مما صعّب على السفن الدخول والخروج.

قال السيد بوي فان كو، رئيس قرية بينه آن (بلدية تشان ماي - مقاطعة لانج) إن مصب نهر لاش جيانج غالبًا ما يكون مليئًا بالطمي. إذا لم تكن هناك خطة في الوقت المناسب لتصحيح وتجريف وبناء السدود، فستواجه قوارب الصيادين المزيد من الصعوبات في الدخول والخروج. في اجتماعات مع الناخبين، طلب الناس من السلطات المحلية دراسة الوضع الحالي على الفور لإيجاد حلول استثمارية للتعامل تمامًا مع وضع الطمي في مصب نهر لاش جيانج. ومن المعروف أن مصب نهر لاش جيانج يقع في منطقة التخطيط لبناء موانئ تخدم عبور البضائع بالحاويات والسياحة والتجارة وغيرها من المناطق المعفاة من الرسوم الجمركية في منطقة التنمية الحضرية الجديدة في منطقة تشان ماي - لانج كو الاقتصادية، والتي وافق عليها رئيس الوزراء في الخطة الرئيسية لمنطقة تشان ماي - لانج كو الاقتصادية.

وبناءً على ذلك، كلفت اللجنة الشعبية لمدينة هوي مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية والصناعية لمدينة هوي بتخصيص الأموال سنويًا ووضع خطة لتجريف المجرى المائي ومنع ترسب مياه مصب نهر لاخ جيانج لضمان سلامة قوارب الصيد الداخلة والخارجة منه. وعلى المدى البعيد، سيتم بناء قناة بديلة لتحل محل مصب نهر لاخ جيانج الحالي بما يتوافق مع الخطة.

من صندوق التعويضات لشركة Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited، في مدينة Hue، تم تنفيذ مشروع لتطوير البنية التحتية للصيد باستثمار إجمالي قدره 400 مليار دونج، استثمرته وزارة الزراعة والبيئة (DARD). وعلى وجه الخصوص، تم الانتهاء من المشروع المكون لميناء صيد الأسماك Thuan An مع منطقة مأوى من العواصف باستثمار إجمالي قدره 220 مليار دونج في عام 2023 وتم تسليمه إلى وحدة الإدارة والتشغيل في عام 2024. ومع ذلك، أفاد الصيادون في جناح Thuan An وكذلك المناطق الأخرى مؤخرًا أنه منذ تشغيله، لا يزال ميناء صيد الأسماك Thuan An يحتوي على بعض المناطق ذات العمق غير الكافي لرسو سفن الصيد الكبيرة، وكذلك للاحتماء خلال موسم العواصف. ووفقًا لبعض الصيادين، على الرغم من تنفيذ أعمال التجريف، لا يزال من الصعب على السفن ذات السعة الكبيرة الدخول والخروج وهناك مخاطر محتملة لانعدام الأمن، خاصة خلال موسم العواصف.

وفقًا لوزارة الزراعة والبيئة، تم ترسيب بعض المواقع على طريق الشحن ومنطقة المرسى محليًا بعد التجريف في ميناء صيد الأسماك ثوان آن لأن منطقة البناء كانت تقع مقابل مصب ثوان آن وبالقرب من نهاية مخرج نهر هوونغ، لذلك خلال موسم الأمطار والعواصف، تتقارب كمية الطين والرمال التي تحملها الأمواج والرياح من المصب مع المياه المتدفقة من نهر هوونغ، مما يتسبب في رواسب محلية عند مدخل الطريق. من خلال التفتيش، كانت مساحة الرواسب حوالي 150 مترًا مربعًا و 5 مواقع محلية على الطريق، وكانت مساحة المرسى حوالي 350 مترًا مربعًا. حتى الآن، تم تجريف بعض المواقع المحلية وتم ضمان منطقة المرسى والطريق ويمكن للسفن بسعة 300 CV العمل بشكل طبيعي.

وبالمثل، في بلدية فينه لوك، على الرغم من استثمار مشروع ميناء صيد الأسماك تو هين مع منطقة مرسى مأوى العواصف، لم يتم تجريف الممر المائي من مصب تو هين إلى مقدمة سوق فينه هين، وقد تم ترسيبه لسنوات عديدة، مما أثر على حركة السفن ورسوها. ووفقًا لتحقيق صحيفة CAND، في عام 2020، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي (الآن لجنة الشعب لمدينة هوي) على الاستثمار في مشروع ميناء صيد الأسماك تو هين مع منطقة مرسى مأوى العواصف باستثمار إجمالي قدره 148 مليار دونج. منها، يوجد عنصر تجريف مكون من 3 أقسام للممر المائي بطول إجمالي يبلغ حوالي 1.7 كم. تم الانتهاء من المشروع بحلول نهاية عام 2023 ووضعه قيد الاستخدام، مما ساهم في ضمان حركة المرور في الممرات المائية ومنع ترسب الطمي والانهيارات الأرضية في مصب تو هين.

مع ذلك، لا يزال هناك حوالي 800 متر من الممر المائي الممتد من أمام سوق فينه هين إلى منطقة مرسى القوارب في قرية هين آن 2 لم يتم تجريفه أو تنظيفه، على الرغم من اكتمال المشروع. ولضمان سلامة قوارب الصيد، طلبت اللجنة الشعبية للمدينة من السلطات المحلية التنسيق مع قوات حرس الحدود لتنظيم تعليمات للصيادين وأصحاب القوارب للاستفادة من ارتفاع منسوب المياه في الممر المائي ذي مصادر المياه العميقة لضمان السلامة.

في الفترة القادمة، ستقوم اللجنة الشعبية لمدينة هوي بتعيين المحلية لدراسة وإعداد إجراءات الاستثمار للمشروع لتجريف وتطهير منطقة مرسى القوارب في قرية هين آن 2 وقسم الممر المائي الطويل من أمام سوق فينه هين إلى منطقة مرسى القوارب في قرية هين آن 2 لتقديم تقرير إلى اللجنة الشعبية للمدينة والقطاعات ذات الصلة للنظر فيها وإضافتها إلى القائمة في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030 للبنود المذكورة أعلاه وكأساس لتنفيذ المشروع عندما تكون الموارد متوازنة.

المصدر: https://cand.com.vn/Xa-hoi/luong-lach-khu-neo-dau-tau-thuyen-bi-boi-lang-ngu-dan-thap-thom-i779562/