الانزلاق عبر الريح، اختراق السحب لحماية السماء

TPO - كواحد من 19 مرشحًا لجائزة "أفضل وجه شاب فيتنامي لعام 2024"، يمتلك الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج (مواليد 1995) ما يقرب من 700 ساعة طيران متراكمة على طائرات ياك-52 وL-39 وSu-27. وهو أحد الطيارين الشباب الموهوبين في سلاح الجو الشعبي الفيتنامي، وينفذ مهمة حماية سماء الوطن الأم.

TPO - كواحد من 19 مرشحًا لجائزة "أفضل وجه شاب فيتنامي لعام 2024"، يمتلك الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج (مواليد 1995) ما يقرب من 700 ساعة طيران متراكمة على طائرات ياك-52 وL-39 وSu-27. وهو أحد الطيارين الشباب الموهوبين في سلاح الجو الشعبي الفيتنامي، وينفذ مهمة حماية سماء الوطن الأم.

كنا حاضرين في ميدان الرماية الوطني TB2 (تاي سون، بينه دينه) عندما نظمت الفرقة الجوية 372 للدفاع الجوي - القوات الجوية جلسة تدريبية على الرماية والقصف والذخيرة الحية للوحدات.

خلال هذا التفتيش، تم تكليف الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج - نائب قائد السرب، رئيس أركان السرب 1 (الفوج 925، الفرقة 372) وزملائه باستخدام طائرات مقاتلة متعددة الأدوار من طراز Su-27 للطيران بتشكيل من طائرتين لمهاجمة الأرض بالقنابل التقليدية.

بعد الرحلة، قال الكابتن كوانغ إن الطيران التشكيلي رحلة صعبة، تتطلب تنسيقًا عاليًا ودقة متناهية، مع انعدام أي فرصة لتصحيح أي أخطاء. خلال التدريب، لا تكون عمليات الإقلاع سلسة دائمًا. هناك أيام يكون فيها الطقس سيئًا، ونواجه الغيوم والضباب، ونضطر إلى الهروب بسرعة من الغيوم للعودة إلى الفريق.

قال الكابتن كوانغ: "يُعد الطيران في تشكيل هجوم أرضي من أصعب تمارين الطيران القتالي. عند تنفيذ مهمة، تكون الطائرات على مسافة قريبة، وتهبط من ارتفاع عالٍ، مما يزيد من عامل الخطورة. لذلك، يجب على الطيار الطيران مع الحفاظ على البيانات حتى تتمكن الطائرات من الحفاظ على تشكيلها، والتصويب، والإطلاق، وإسقاط القنابل في وقت قصير جدًا (أقل من 10 ثوانٍ) والهروب بسلام".

وفي حديثه عن هذه الرحلة الصعبة، قال الكابتن كوانغ إن إلقاء قنبلة على هدف بنجاح يتطلب تدريبًا دقيقًا وشاملًا، مع ضرورة أن تكون كل حركة دقيقة ومفصلة. لذلك، يجب على الطيارين التدرب جيدًا من الأرض على تقنيات الطيران، واغتنام الفرصة لإسقاط القنبلة والهروب بشكل مناسب.

يقوم الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج والطاقم الفني بفحص الحالة الفنية لطائرة سو-27 قبل تنفيذ المهمة.

قاد الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج طائرة مقاتلة من طراز Su-27 للمشاركة في مناورة الملاحة الجوية للجيش بأكمله والتدرب على إطلاق النار وإسقاط القنابل والذخيرة الحية للقوات الجوية في عام 2023، في ميدان الرماية نهو شوان ( ثانه هوا ).

خلال التدريب، تدرب الطيارون على إلقاء القنابل الجافة (بدون أسلحة) عدة مرات؛ وتدربوا على التعامل مع المواقف التي لا تخرج فيها القنابل، ولا تنفجر فيها الرصاصات، وكيفية تحييد آثار الرياح وضعف الرؤية. وخلال التدريب، كان عليهم اتباع أوامر قائد الرحلة بدقة، وتطبيق المبادئ والحركات الأساسية نفسها كما في التدريب، والاستعداد للتعامل مع المواقف غير المتوقعة.

هاي كوانغ، المولود في بلدة داي هونغ، مقاطعة داي لوك، مقاطعة كوانغ نام ، قرأ في طفولته العديد من القصص التاريخية عن الطيارين الأسطوريين في سلاح الجو الشعبي الفيتنامي. عندما رافق عائلته إلى دا نانغ لزيارة المدينة، وشاهد الطائرات المقاتلة وهي تتدرب بانعطافاتها الرائعة وحركاتها البهلوانية، وأحيانًا تحلق على ارتفاع منخفض كالصاعقة، غمره إعجابٌ عميق ورغبةٌ جامحة في أن يصبح طيارًا.

قائد الوحدة يشارك الفرحة مع نجوين هوانج هاي كوانج بعد أول رحلة فردية ناجحة، 21 أبريل 2016.

يتذكر الكابتن كوانغ رحلته لتحقيق حلمه بالتحليق في السماء، قائلاً: في عام ٢٠١٢، عندما كان في الصف الثاني عشر، عُرض إعلان على التلفزيون عن تجنيد طيارين عسكريين . فتوجه بجرأة إلى الوكالة العسكرية بالمنطقة للتسجيل في الاختيار الأولي. وبعد شهر، نقلته مركبة عسكرية مع أكثر من ٥٠ شابًا من المنطقة إلى الفرقة ٣٧٢ المتمركزة في دا نانغ.

في مستوصف الفرقة، كانت عملية التوظيف صارمة ودقيقة للغاية من حيث القوة البدنية والطول والوزن والتخصص ومجال الدراسة. استُبعد العديد من الأشخاص فورًا لضعف قوتهم البدنية أو ضعف بصرهم. كما استُبعد آخرون وهم على وشك الوصول إلى خط النهاية لعدم قدرتهم على الحفاظ على توازنهم أثناء الجلوس على كرسي دوار.

في ذلك الوقت، فكرتُ في نفسي: "أجري الاختبارات لمجرد الاختبار، فليس من السهل الحصول على نتيجة، وإلا فسأُستبعد من "ساحة الانتظار". لحسن الحظ، اجتزتُ جميع الاختبارات بسهولة؛ حتى أصعب اختبارات طب الطيران، مثل اختبار الذاكرة، وخفة الحركة الشخصية باستخدام خوارزميات التفكير المنطقي، أو الجلوس على كرسي دوار عدة مرات ثم إغلاق عينيّ والمشي في خط مستقيم"، يتذكر الكابتن كوانغ.

تهنئ العائلة والمعلمون نجوين هوانج هاي كوانج بعد نجاح رحلته المنفردة الأولى، 21 أبريل 2016.

بدا أن كل شيء يسير على ما يرام، لكن حادثة وقعت كادت أن تُقصي كوانغ لسبب تافه. عندما دخل غرفة فحص العيون، وبينما كان يُغطي عينه اليسرى ليتمكن من قراءة الحروف على السبورة البعيدة، ضغط كوانغ بالخطأ على مقلة عينه بقوة، فعندما انتقل لفحص عينه اليسرى، شعر بدوار في عينيه ولم يستطع قراءة أي شيء. في تلك اللحظة، أخرجه الطبيب ونادى الشخص التالي للفحص.

ظننتُ أن طلبي رُفض لسبب تافه، حزنتُ بشدة لدرجة أنني كدتُ أبكي. بعد 15 دقيقة، اتصل بي الطبيب للتحقق مرة أخرى، وكنتُ قد أكملتُ هذا الاختبار، وكانت الجولات التالية سلسة أيضًا. عندما علمتُ أنني الوحيد الذي اجتاز، غمرتني السعادة، واتصلتُ فورًا بعائلتي وصديقي المقرب في الصف. بعد ذلك، راجعتُ مؤهلاتي وتقدمتُ لامتحان القبول في كلية ضباط القوات الجوية لدراسة قيادة الطائرات العسكرية،" اعترف الكابتن كوانغ.

كطالب في السنة الثالثة في مدرسة ضباط القوات الجوية، قام الكابتن كوانج بأول رحلة منفردة له في 21 أبريل 2016. في ذلك اليوم، نظمت الوحدة رحلة إسقاط منفردة لأربعة طيارين على متن طائرة ياك-52 مع تمرين إقلاع وهبوط في دائرة مغلقة، وتم تكليف كوانج بأول مهمة إسقاط منفرد.

في أول مرة جلس فيها في قمرة القيادة وحيدًا دون مدرب طيران، كان متوترًا وقلقًا للغاية. لكن عندما صعد إلى المدرج، وتحقق من المعايير، وتوقف للإقلاع، وتلقى تشجيعًا من قائد الرحلة عبر اللاسلكي، شعر بثقة أكبر.

شارك الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج في مسابقة الوحدة.

الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج في قاعدة الفوج 925 بعد رحلة جوية في فبراير 2025.

بعد أكثر من 30 دقيقة من الطيران، أُمرتُ بالهبوط. عندما وصلتُ إلى موقف السيارات ونزلتُ من الطائرة، أحاط بي القائد وزملائي وأهدوني الزهور لتهنئتي. والأكثر دهشةً أن والديّ وخالتي كانا في المطار آنذاك. عندما رأيتُ أقاربي، ركضتُ لأعانق الجميع وقلتُ بسعادة: "لقد نجحتُ يا أمي وأبي". اتضح أنه عندما سمعوا أنني على وشك الطيران بمفردي، استقلّ والداي وخالتي حافلة من كوانغ نام. خشوا أن يشتت انتباهي، فانتظروا حتى بعد الرحلة للقاء الجميع،" قال الكابتن كوانغ.

بعد تلك التجربة الناجحة، واصل كوانغ تدريبه على الطيران على متن طائرة L-39 النفاثة دون الصوتية عالية الأداء والسرعة. تخرج عام 2019 برتبة ملازم، ثم انضم إلى الفوج 925 للقوات الجوية، حيث نفذ مهام على متن مقاتلة سو-27 متعددة المهام.

خلال أكثر من 5 سنوات مع الفوج، تدرب على الطيران في أكثر من 300 طلعة جوية بأنواع مختلفة من الرحلات مثل الرحلات الجوية المعقدة والرحلات الليلية والرحلات البحرية وأداء واجب مقاتلة الدفاع الجوي من المستوى 2 أثناء النهار والليل.

وفي الوقت نفسه، شارك أيضًا في المسابقات والفعاليات الرياضية على جميع المستويات؛ وشارك في إطلاق النار ورمي القنابل الحية والذخيرة على أهداف أرضية في ميدان الرماية TB2 (بينه دينه)، والأهداف البحرية في ميدان الرماية TB5 (با ريا - فونج تاو) والتدريبات المهمة...

الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج (يمين) وزملاؤه في الفريق يتعلمون من الرحلة.

يناقش الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج وزملاؤه في الفريق رحلة صعبة.

لكي يتمكن الطيارون العسكريون من الطيران وتنفيذ المهام، يجب عليهم التدرب والممارسة طوال فترة عملهم، دون أي ثغرات. كل درس طيران، بعد إتمامه، صالح لفترة زمنية محددة فقط. لذلك، لضمان استمرارية تقنيات الطيران، ومنع الثغرات، وتحسين مهارات الطيران، يجب على الوحدة تنظيم تدريب منتظم يتضمن العديد من دروس الطيران، كما أشار الكابتن كوانغ.

خلال الفترة 2021-2024، أكمل الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج مهامه دائمًا على أكمل وجه وحقق باستمرار لقب المقاتل المحاكاة على مستوى القاعدة الشعبية؛ وقد أشاد به وزير الدفاع الوطني وقادة الدفاع الجوي - القوات الجوية والفرقة 372.

في عام 2024، أجرى الكابتن كوانج 78 رحلة بأكثر من 71 ساعة طيران مع ضمان الجودة والسلامة المطلقة؛ وتمت الموافقة عليه كمدرب طيران لجميع المواد وحصل على لقب طيار المستوى 2.
المصدر: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo