واجه الرياح، واخترق السحب لحماية السماء

TPO - كواحد من 19 مرشحًا لجائزة الوجوه الفيتنامية الشابة المتميزة لعام 2024، يمتلك الكابتن من الدرجة الثانية نجوين هوانج هاي كوانج (من مواليد عام 1995) ما يقرب من 700 ساعة طيران متراكمة على طائرات Yak-52 وL-39 وSu-27. وهو أحد الطيارين الشباب الموهوبين في القوات الجوية الشعبية الفيتنامية الذي ينفذ مهمة حماية سماء الوطن الأم.

TPO - كواحد من 19 مرشحًا لجائزة الوجوه الفيتنامية الشابة المتميزة لعام 2024، يمتلك الكابتن من الدرجة الثانية نجوين هوانج هاي كوانج (من مواليد عام 1995) ما يقرب من 700 ساعة طيران متراكمة على طائرات Yak-52 وL-39 وSu-27. وهو أحد الطيارين الشباب الموهوبين في القوات الجوية الشعبية الفيتنامية الذي ينفذ مهمة حماية سماء الوطن الأم.

كنا حاضرين في ميدان الرماية الوطني TB2 (تاي سون، بينه دينه) عندما نظمت الفرقة الجوية 372 للدفاع الجوي - القوات الجوية جلسة تدريبية على الرماية والقصف والذخيرة الحية للوحدات.

خلال هذا التفتيش، تم تكليف الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج - نائب قائد السرب، رئيس أركان السرب 1 (الفوج 925، الفرقة 372) وزملائه باستخدام طائرات مقاتلة متعددة الأدوار من طراز Su-27 لتسيير تشكيل من طائرتين لمهاجمة الأرض بالقنابل التقليدية.

وقال الكابتن كوانج بعد الرحلة، إن الطيران في التشكيل هو رحلة صعبة، وتتطلب مستوى عال من التنسيق، والدقة المطلقة، ولا توجد فرصة لتصحيح أي أخطاء. عندما يتعلق الأمر بالتدريب، فإن الإقلاع ليس دائمًا سلسًا. هناك أيام يكون فيها الطقس سيئًا، فنضيع في السحاب، ثم يتعين علينا الهروب سريعًا من السحاب للعثور على الفريق.

قال الكابتن كوانغ: "يُعد الطيران في تشكيل هجوم أرضي من أصعب تمارين الطيران القتالي. عند تنفيذ مهمة، تكون الطائرات قريبة من بعضها البعض وتهبط من ارتفاع عالٍ، مما يزيد من احتمالية الخطر. لذلك، يجب على الطيار الطيران مع الحفاظ على البيانات حتى تتمكن الطائرات من الحفاظ على تشكيلها، والتصويب، والإطلاق، وإسقاط القنابل في وقت قصير جدًا (أقل من 10 ثوانٍ) والهروب بسلام".

وفي حديثه عن هذه الرحلة الصعبة، قال الكابتن كوانج إن إسقاط قنبلة بنجاح على هدف يتطلب تدريبًا صارمًا وشاملًا ويجب أن يكون دقيقًا ومفصلًا في كل حركة. لذلك، يجب على الطيارين التدرب بشكل كامل من الأرض على تقنيات الطيران، واغتنام الفرصة لإسقاط القنابل والهروب بشكل مناسب.

يقوم الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج والطاقم الفني بفحص الحالة الفنية لطائرة سو-27 قبل تنفيذ المهمة.

طار الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج بطائرة مقاتلة من طراز Su-27 للمشاركة في مهرجان الملاحة الجوية الرياضي وتدريبات إطلاق النار الحي والقصف للقوات الجوية في عام 2023 في ميدان الرماية نهو شوان ( ثانه هوا ).

أثناء التدريب، تدرب الجنود الطائرون على رمي الخان (بدون أسلحة) عدة مرات؛ تدرب على التعامل مع المواقف التي لا تنفجر فيها القنابل، أو لا تنفجر فيها الرصاصات، أو كيفية مواجهة تأثيرات الرياح والرؤية المحدودة. أثناء التدريب، يجب عليك اتباع أوامر قائد الرحلة بدقة وأداء نفس المبادئ والحركات الأساسية كما هو الحال أثناء التدريب وتكون مستعدًا للتعامل مع المواقف غير المتوقعة.

ولد هاي كوانج في بلدة داي هونغ، منطقة داي لوك، مقاطعة كوانج نام، وفي شبابه قرأ العديد من القصص التاريخية عن الطيارين الأسطوريين في سلاح الجو الشعبي الفيتنامي. لقد كانت الأوقات التي ذهب فيها إلى دا نانغ مع عائلته، ومشاهدة الطائرات المقاتلة تتدرب على المنعطفات الجميلة والألعاب البهلوانية، وأحيانًا تحلق على ارتفاع منخفض فوق رأسه مثل الصاعقة، سببًا في إعجاب كوانج الحقيقي ورغبته في أن يصبح طيارًا.

قائد الوحدة يشارك الفرحة مع نجوين هوانج هاي كوانج بعد أول رحلة فردية ناجحة، 21 أبريل 2016.

يتذكر الكابتن كوانج رحلته لتحقيق حلمه في التحليق في السماء، ويقول: في عام 2012، عندما كان في الصف الثاني عشر، كان هناك إعلان على شاشة التلفزيون حول تجنيد الطيارين العسكريين . توجه بكل جرأة إلى الوكالة العسكرية بالمنطقة للتسجيل للاختيار الأولي. وبعد شهر، نقلت مركبة عسكرية كوانج وأكثر من 50 شابًا من المنطقة إلى الفرقة 372 المتمركزة في دا نانغ.

في مستوصف الفرقة، كانت عملية التجنيد صارمة للغاية وشاملة من حيث القوة البدنية والطول والوزن والتخصص والرتبة. تم إقصاء العديد من الأشخاص على الفور لأنهم لم يكن لديهم القوة البدنية الكافية أو البصر. تم إقصاء بعض الأشخاص عند اقترابهم من خط النهاية لأنهم لم يتمكنوا من الحفاظ على توازنهم أثناء الجلوس على كرسي دوار.

في تلك اللحظة، فكرتُ في نفسي: "أريد فقط أن أعرف، ليس من السهل الحصول على النتيجة، وإلا فقد أُقصى من "ساحة الانتظار". لحسن الحظ، اجتزتُ جميع الاختبارات بسهولة؛ حتى أصعب اختبارات طب الطيران، مثل اختبار الذاكرة، وخفة الحركة الشخصية باستخدام خوارزميات التفكير المنطقي، أو الجلوس على كرسي دوار عدة مرات ثم إغلاق عينيّ والمشي في خط مستقيم"، يتذكر الكابتن كوانغ.

تهنئ العائلة والمعلمون نجوين هوانج هاي كوانج بعد نجاح رحلته الفردية الأولى، 21 أبريل 2016.

لقد بدا الأمر كما لو أن كل شيء يسير بسلاسة، ولكن حدث حادث كاد أن يؤدي إلى إقصاء كوانج لسبب سخيف. المشكلة هي أنه عندما ذهب إلى عيادة العيون، وبينما كان يغطي عينه اليسرى حتى تتمكن عينه اليمنى من قراءة الحروف الموجودة على السبورة في المسافة، ضغط كوانج عن طريق الخطأ بقوة على مقلة عينه، لذلك عندما تحول إلى فحص عينه اليسرى، كانت عيناه ضبابية للغاية لدرجة أنه لم يتمكن من قراءة أي شيء. في ذلك الوقت سمح له الطبيب بالخروج واستدعى الشخص التالي للفحص.

ظننتُ أن طلبي رُفض لسبب تافه، حزنتُ بشدة لدرجة أنني كدتُ أبكي. بعد 15 دقيقة، استدعاني الطبيب للتحقق مجددًا، وكنتُ قد أكملتُ هذا الاختبار، وكانت الجولات التالية سلسة أيضًا. عندما علمتُ أنني الوحيد المقبول، غمرتني السعادة، واتصلتُ فورًا بعائلتي وزميلي المقرب. بعد ذلك، درستُ وخضتُ امتحان القبول في كلية ضباط القوات الجوية لدراسة قيادة الطائرات العسكرية، كما اعترف الكابتن كوانغ.

كطالب في السنة الثالثة في مدرسة ضباط القوات الجوية، قام الكابتن كوانج بأول رحلة منفردة له في 21 أبريل 2016. في ذلك اليوم، نظمت الوحدة عملية إنزال منفردة لأربعة طيارين على متن طائرة ياك-52 مع رحلة إقلاع وهبوط في دائرة مغلقة، وتم تكليف كوانج بأول مهمة إنزال منفردة.

في المرة الأولى التي جلس فيها في قمرة القيادة بمفرده دون مدرب طيران، كان متوترًا ومتحمسًا للغاية. ولكن عندما صعد إلى المدرج، وتوقف للاستعداد للإقلاع، وتلقى التشجيع من قائد الرحلة عبر الراديو، شعر بمزيد من الثقة.

شارك الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج في مسابقة الوحدة.

الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج في قاعدة الفوج 925 بعد رحلة جوية في فبراير 2025.

بعد أكثر من 30 دقيقة من الطيران، أُمرتُ بالهبوط. عندما وصلتُ إلى موقف السيارات ونزلتُ من الطائرة، أحاط بي القائد وزملائي وأهدوني الزهور لتهنئتي. والأكثر دهشةً أن والديّ وخالتي كانا في المطار آنذاك. عندما رأيتُ أقاربي، ركضتُ لأعانق الجميع وقلتُ بسعادة: "لقد نجحتُ يا أمي وأبي". اتضح أن والديّ وخالتي استقلا حافلةً من كوانغ نام عندما سمعا أنني على وشك الطيران بمفردي. خشيَا أن يشتت انتباهي، فانتظرا حتى انتهاء الرحلة قبل أن يخرج الجميع لاستقبالي، كما قال الكابتن كوانغ.

بعد تلك الإسقاطة الناجحة، واصل كوانج تدريباته على الطيران على متن طائرة ذات أداء أعلى وسرعة أعلى، وهي الطائرة النفاثة دون الصوتية L-39. تخرج في عام 2019 برتبة ملازم ثم انضم إلى فوج 925 للقوات الجوية، وقام بمهام على متن المقاتلة متعددة الأدوار Su-27.

خلال أكثر من 5 سنوات مع الفوج، تدرب على الطيران في أكثر من 300 طلعة جوية بأنواع مختلفة من الرحلات مثل الرحلات الجوية المعقدة والرحلات الليلية والرحلات البحرية وأداء واجب مقاتلة الدفاع الجوي من المستوى 2 أثناء النهار والليل.

ويشارك في الوقت نفسه أيضًا في المسابقات والفعاليات الرياضية على جميع المستويات؛ شارك في إطلاق النار وإسقاط القنابل الحية والذخيرة على أهداف أرضية في ميدان الرماية TB2 (بينه دينه)، وأهداف بحرية في ميدان الرماية TB5 (با ريا - فونج تاو) وتدريبات مهمة...

يتعلم الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج (على اليمين) وزملاؤه في الفريق من الرحلة.

يناقش الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج وزملاؤه في الفريق رحلة صعبة.

لكي يتمكن الطيارون العسكريون من الطيران وتنفيذ المهام، يجب عليهم التدرب والممارسة طوال فترة عملهم، دون أي ثغرات. كل درس طيران، بعد إتمامه، صالح لفترة زمنية محددة فقط. لذلك، لضمان استمرارية تقنيات الطيران، ومنع الثغرات، وتحسين مهارات الطيارين، يجب على الوحدة تنظيم تدريبات منتظمة تتضمن العديد من الرحلات الجوية، كما أشار الكابتن كوانغ.

خلال الفترة 2021-2024، كان الكابتن نجوين هوانج هاي كوانج يكمل مهامه دائمًا على أكمل وجه ويحقق باستمرار لقب مقاتل المحاكاة على مستوى القاعدة الشعبية؛ تم تكريمه من قبل وزير الدفاع الوطني وقادة الدفاع الجوي - القوات الجوية والفرقة 372.

في عام 2024، أجرى الكابتن كوانج 78 رحلة بأكثر من 71 ساعة طيران لضمان الجودة والسلامة المطلقة؛ معتمد كمدرب طيران في كافة المواد وحصل على لقب طيار المستوى الثاني.
المصدر: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo