طائرة استدارت و4 نوافذها مكسورة وسقط الزجاج على المدرج

[إعلان 1]

وكان الركاب وأفراد الطاقم على متن الطائرة التي توجهت إلى مطار أورلاندو الدولي في فلوريدا في الرابع من أكتوبر، بحسب شبكة CNN.

وفقًا لنشرة خاصة صادرة عن فرع التحقيق في حوادث الطيران بالمملكة المتحدة (AAIB)، وصلت الطائرة إلى ارتفاع لا يقل عن 14,000 قدم (أكثر من 4,000 متر) وقت انعطافها. وهبطت الطائرة بسلام في مطار ستانستيد بعد ذلك بوقت قصير.

Hy hữu: Máy bay quay đầu với 4 cửa sổ hỏng, kính rớt trên đường băng - Ảnh 1. — نافذة الطائرة تتقشر.

أشار التقرير، الصادر في 4 نوفمبر/تشرين الثاني، إلى أن الطائرة كانت ستواجه "عواقب أشد خطورة" لو تضررت سلامة نوافذها عند ارتفاع الضغط التفاضلي. وأفاد الركاب بأن الطائرة بدت "أكثر ضجيجًا وبرودة من ذي قبل" بعد إقلاعها من مطار ستانستيد.

وبينما استمرت الطائرة في الارتفاع وأضاءت إشارة حزام الأمان، لاحظ عامل مناولة الأمتعة أيضًا "زيادة ضوضاء المقصورة"، فذهب إلى مؤخرة الطائرة واكتشف "مشكلة" في نافذة المقصورة على الجانب الأيسر من الطائرة.

ووصف رئيس الحمولة الضوضاء في المقصورة بأنها "عالية بما يكفي لتسبب الصمم" وأبلغ الطاقم.

أبطأ الطيار سرعته إلى ١٤٠٠٠ قدم، بينما فحص المهندس والطيار الثالث النوافذ وبدأوا الهبوط. «طلب الطاقم من الركاب البقاء في مقاعدهم وربط أحزمة الأمان، وذكّرهم باستخدام أقنعة الأكسجين عند الحاجة». بلغ إجمالي وقت الرحلة ٣٦ دقيقة.

بعد نزول الركاب، قام طاقم الطائرة بفحص الطائرة من الخارج ووجدوا نافذتين مفقودتين من كابينة الطائرة ونافذة ثالثة محطمة.

Hy hữu: Máy bay quay đầu với 4 cửa sổ hỏng, kính rớt trên đường băng - Ảnh 2. — أماكن النوافذ المكسورة في الطائرة، وبعض إطارات النوافذ مفقودة

عُثر لاحقًا على لوح زجاجي خارجي مكسور "أثناء فحص روتيني للمدرج"، كما عُثر أيضًا على نافذة رابعة "بارزة من الجانب الأيسر لهيكل الطائرة". وُجدت النوافذ الأربع المكسورة جنبًا إلى جنب، خلف المخرج الأيسر مباشرةً.

وأوضح مكتب التحقيقات الجوية أن النوافذ ربما تكون "تضررت أو انحنت بسبب الحرارة المطولة" عندما تم استخدام الطائرة للتصوير لمدة تتراوح بين أربع إلى خمس ساعات ونصف في اليوم السابق للرحلة.

وسوف يستمر التحقيق في الحادث "لفهم كامل خصائص المصابيح المستخدمة وكيفية إدارة هذا الخطر في المستقبل".

[إعلان 2]
رابط المصدر