مازدا تعلن عن استراتيجية جديدة لإنتاج السيارات الكهربائية

في 18 مارس، أعلنت شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في هيروشيما عن خطة تسمى "استراتيجية الأصول الهزيلة" والتي تخطط من خلالها لتقليل عبء الأصول وزيادة كفاءة استخدام الأصول.

وبموجب هذه الاستراتيجية، سيتم خفض ميزانية تطوير البطاريات لشركة مازدا للفترة من 2022 إلى 2030 بنسبة 50% عن التقدير الأولي البالغ 750 مليار ين (5 مليارات دولار).

وكانت مازدا تخطط في البداية لإنتاج البطاريات بنفسها، إلا أن الشركة وجدت طريقة أكثر كفاءة، وهي تطويرها بالاشتراك مع شريكتها الصينية شانجان أوتوموبيل.

ومن المتوقع الآن أن يبلغ إجمالي استثمار مازدا في مجال الكهرباء 1500 مليار ين بحلول عام 2030، وهو انخفاض حاد عن التقدير الأولي البالغ 2000 مليار ين.

قال ماساهيرو مورو، الرئيس التنفيذي لشركة مازدا، في مؤتمر صحفي: "على الرغم من الحاجة إلى استثمارات ضخمة في البطاريات، إلا أن الطلب لا يزال غير مؤكد إلى حد كبير. سنوظف استثماراتنا بحذر وكفاءة مع التركيز على الابتكار التقني".

وأكد أن "البيئة المحيطة بالكهرباء، بما في ذلك ارتفاع تكاليف الاستثمار بسبب التضخم والأمن الاقتصادي والمخاطر الجيوسياسية ، تنطوي على العديد من العوامل غير المؤكدة. وحتى في ظل هذه الظروف، تتبع مازدا، كشركة صغيرة في هذا القطاع، استراتيجية أصول مرنة لتقليل المخاطر وتحسين كفاءة الأعمال".

وستنتج الشركة نحو 1.2 مليون مركبة فقط في عام 2024، في حين ستنتج شركة تويوتا موتور وعلامتها التجارية الفاخرة لكزس 9.5 مليون مركبة، وستنتج شركة هوندا موتور 3.7 مليون مركبة.

وللتغلب على عيب الحجم، اتبعت مازدا مسارات فريدة لتحقيق كفاءة التصنيع والتطوير.

في السابق، كانت الشركة تُنتج عددًا محدودًا من الموديلات على خط إنتاج واحد، وكانت تضطر للاستثمار في مرافق إنتاج إضافية عند إطلاق موديلات جديدة. أما الآن، فقد أنشأت الشركة نظام إنتاج يسمح لها بتجميع العديد من الموديلات المختلفة على خط إنتاج واحد.

بالنسبة للسيارة التي تعمل بالبطارية والتي تخطط لإطلاقها في عام 2027، قامت مازدا بخفض استثماراتها في التطوير بنسبة 40% وعدد ساعات العمل التي قضتها في المشروع بنسبة 50% مقارنة بالسابق.

في حين أن المنافسين يقومون عادة ببناء المركبات الكهربائية في مصانع مخصصة لذلك، تخطط مازدا لبناء المركبات الكهربائية على خطوط الإنتاج الحالية التي تنتج حاليا المركبات التي تعمل بالبنزين.

وبحسب الحسابات، تتوقع شركة صناعة السيارات أنه من خلال تطبيق هذه الخريطة، يمكنها تقليل 85% من الاستثمار الأولي و80% من الوقت اللازم للانتقال إلى الإنتاج الضخم.

قال ريويتشي أوميشيتا، المدير التنفيذي لشركة مازدا والمسؤول عن تعزيز التحول الكهربائي: "لقد حققنا إنتاجًا مختلطًا عالي الكفاءة والمرونة. أعتقد أن تقليدنا في العمل عبر حدود الأقسام هو نقطة قوة مازدا".

بالنسبة لشركات صناعة السيارات، أصبح حجم تطوير البرمجيات لدعم ذكاء المركبات والكهرباء هائلاً، حيث من المتوقع أن يصل عدد خطوط البرمجة المطلوبة لنموذج مركبة إلى 600 مليون بحلول عام 2030، أي ثلاثة أضعاف العدد هذا العام.

وتخطط مازدا لمواجهة هذا التحدي من خلال الاستفادة من الشراكات مع تويوتا ودينسو وشركات أخرى.

ومع خضوع الصناعة لتحول غير مسبوق، استجابت شركات صناعة السيارات الأخرى لهذا التحدي باستثمارات ضخمة وأشكال من التعاون كانت تعتبر في السابق غير واردة.

وقالت شركة تويوتا إنها ستستثمر 1.7 تريليون ين في مجالات نمو التنقل المستقبلي، بما في ذلك المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، والذكاء الاصطناعي، والبرمجيات، للسنة المالية التي تنتهي هذا الشهر.

وتؤكد تويوتا على سياستها "المتعددة المسارات"، حيث تبحث في مسارات متعددة لتحقيق الحياد الكربوني، بما في ذلك السيارات التي تعمل بالبطاريات، ومحركات الاحتراق الداخلي وغيرها من الأساليب.

وتخطط تويوتا أيضًا لمواصلة الاستثمار في تكنولوجيا الاحتراق الداخلي مع شركاء مثل مازدا وسوبارو.

أعلنت هوندا أنها ستستثمر 10 تريليونات ين في مجالي الكهرباء وتطوير البرمجيات. وقد حددت الشركة هدفًا يتمثل في بيع السيارات الكهربائية وسيارات خلايا الوقود فقط بحلول عام 2040.

وفي محاولة للرد على سياسة التعريفات الجمركية التي يفرضها الرئيس الأميركي دونالد ترامب، ستشتري شركة هوندا بطاريات لسياراتها الهجينة من مصنع تويوتا في الولايات المتحدة، بحسب صحيفة نيكي.

تحاول شركتا هوندا ونيسان موتور التفاوض على الاندماج للتكيف مع التطور السريع في صناعة السيارات.

في عصر الكهربة والبرمجيات، قال الرئيس مورو: "لقد تغيرت مجالات التعاون والتنافس مع شركات صناعة السيارات الأخرى مقارنةً بعصر الأجهزة ومحركات الاحتراق الداخلي. وبصفتنا شركة يابانية لصناعة السيارات، سنعمل بجرأة على توسيع مجالات التعاون للحفاظ على قدرتنا التنافسية الدولية".

وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://baothanhhoa.vn/mazda-cong-bo-chien-luoc-san-xuat-xe-dien-moi-242893.htm