توسيع الطريق السريع في مدينة هوشي منه

(NLDO) - بالمقارنة مع الاستثمار العام والاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، فإن تكليف VEC بالاستثمار في مشروع توسيع قسم الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - لونغ ثانه سيكون له 5 مزايا.

مدينة هو تشي منه - طريق لونغ ثانه السريع على وشك التوسع. تصوير: نغوك هان

أرسلت وزارة النقل للتو تقريرا إلى اللجنة الدائمة للحكومة بشأن خطة الاستثمار لمشروع توسيع قسم الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - لونغ ثانه.

وبحسب تقرير لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات، فإن نطاق الاستثمار يمتد من تقاطع الطريق الدائري الثاني لمدينة هوشي منه إلى تقاطع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو (كم 4 + 000 - كم 25 + 920)، بطول 21.92 كم.

فيما يتعلق بحجم الاستثمار: الجزء من تقاطع الطريق الدائري الثاني في مدينة هو تشي منه (كم 4+000) إلى تقاطع الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه (كم 8+770): 8 مسارات وفقًا للمخطط. الجزء من تقاطع الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه (كم 8+770) إلى تقاطع الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو (كم 25+920): 10 مسارات وفقًا للمخطط.

تُخصّص شركة الطرق السريعة الفيتنامية (VEC) كامل رأس المال للاستثمار في المشروع، وتُنظّم أعمال الاستغلال وتحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال. وتُستخدم الميزانية المركزية/الميزانية المحلية (مدينة هو تشي منه، دونغ ناي) لتطهير الموقع، ثم تُقسّم إلى مشاريع مستقلة في شكل استثمار عام.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 14،955 مليار دونج، منها 5،555 مليار دونج (37٪) من الأسهم، و9،400 مليار دونج (63٪) من القروض التجارية.

وفي حال موافقة الجهات المختصة، سيتم إعداد المشروع للاستثمار من عام 2024 إلى عام 2025، وتنفيذ الاستثمار من عام 2025 إلى عام 2027.

وتوافق وزارة النقل مع رأي لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات بأن شركة VEC قادرة على أن تكون المستثمر وإدارة وتشغيل الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - لونغ ثانه، وتعتقد أنه مقارنة بالاستثمار العام والاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، فإن تعيين شركة VEC للاستثمار في المشروع سيكون له 5 مزايا.

أولاً، تعزيز دور وموارد الشركات المملوكة للدولة، بما يتماشى مع هدف تشكيل شركة الطرق السريعة، ومزامنة تشغيل واستغلال الطرق السريعة، وهو ما يشكل الأساس لشركة الطرق السريعة للاستثمار في توسيع الطرق السريعة التي تديرها شركة الطرق السريعة.

ثانيًا، يتوافق هذا مع ملكية شركة كهرباء فيرجينيا للأصول على هذا المسار في المرحلة المقبلة (ويجري حاليًا اتخاذ إجراءات لنقل هذه الأصول إلى شركة كهرباء فيرجينيا من خلال زيادة رأس مالها). ثالثًا، لا يتطلب الأمر استخدام رأس مال استثماري عام، مما يُخفف الضغط على ميزانية الدولة.

رابعًا، مدة التنفيذ أقصر. وأخيرًا، لن يضطر خيار تكليف شركة VEC بالتنفيذ إلى التعامل مع تضارب المصالح بين شركة VEC والكيان الجديد (في حالة الاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص).

ولضمان الموارد اللازمة للتنفيذ عند تكليف شركة VEC بتنفيذ مشروع توسعة طريق مدينة هوشي منه - لونغ ثانه السريع، اقترحت لجنة إدارة رأس المال أن تنظر السلطات المختصة في تأجيل وتأجيل سداد أصل الدين (حوالي 4000 مليار دونج دفعتها وزارة المالية في سندات لشركة VEC) والفائدة المتعلقة بسندات المشروع التي دفعتها وزارة المالية في سندات من الفترة 2022-2026 إلى الفترة 2031-2034.

في هذا الصدد، ووفقًا لوزارة النقل، تُخصّص شركة VEC حاليًا جميع مواردها المتاحة (أكثر من 9,400 مليار دونج فيتنامي) لإكمال مشروع بن لوك - لونغ ثانه. لذلك، لكي تمتلك شركة VEC رأس مالٍ كافٍ لتنفيذ مشروع توسعة الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ولونغ ثانه، فإن الحل الوحيد المتبقي هو ما اقترحته لجنة إدارة رأس المال.

وفقًا لأحكام المرسوم رقم 92/2018/ND-CP؛ والمرسوم رقم 91/2018/ND-CP، يتمتع رئيس الوزراء بسلطة النظر في الإعفاء من الديون بناءً على تقرير وزير المالية.

تدعم وزارة النقل مقترح شركة VEC. ومع ذلك، يتعين على VEC دراسة خطة سداد أصل الدين وتأجيل سداد الفوائد بشكل أعمق. وعلى وجه الخصوص، توضيح مدفوعات الفوائد في كل مرحلة لاقتراح خطة لعرضها على الجهة المختصة لاتخاذ القرار.

فيما يتعلق بالقدرة على تعبئة القروض التجارية، قدمت لجنة إدارة رأس المال إلى الحكومة في 17 أكتوبر/تشرين الأول 2024 خطةً لتكملة رأس المال الأساسي لمؤسسة التمويل العقاري للفترة 2024-2026، والبالغ 38,251 مليار دونج. ويسعى مكتب الحكومة إلى الحصول على آراء الوزارات والهيئات المعنية.

لضمان حصول شركة VEC على رأس مال تجاري، طلبت وزارة النقل من الجهات المعنية تسريع إجراءات رفع التقارير إلى الحكومة للنظر فيها وعرضها على المجلس الوطني لاتخاذ قرار بشأن سياسة الاستثمار لتكملة رأس مال الشركة. وهذا أحد شروط موافقة رئيس الوزراء على سياسة الاستثمار في المشروع.

المصدر: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm