توسيع تطوير المنطقة الحضرية الجديدة في خليج كوا لوك

في اتجاه توسيع مساحة التنمية الحضرية في مقاطعة كوانج نينه، تعتبر منطقة خليج كوا لوك دائمًا مكانًا يجمع العديد من العوامل المواتية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة لمقاطعة كوانج نينه، مثل إمكانات الأرض والغابات والبحر والقرب من المناطق الحضرية والطرق السريعة والمتنزهات الصناعية... مع التخطيط والسياسات الموضوعة بالفعل، يتوقع الناس أن تشكل منطقة خليج كوا لوك منطقة حضرية جديدة ذات تنمية أكثر تزامنًا وشاملاً.

يعتبر خليج كوا لوك متألقًا ورائعًا بالأضواء الليلية.

تحديد المناطق الحضرية الجديدة

في إطار التوجه التنموي السابق لمدينة ها لونغ، لم يكن خليج كوا لوك بعيدًا عن هدف التحول إلى منطقة حضرية جديدة تابعة لمقاطعة كوانغ نينه ، حيث تتمتع هذه المنطقة بجميع العوامل اللازمة لتحقيق التنمية المستدامة على المديين القريب والبعيد. وقد حددت مقاطعة كوانغ نينه هذا الأمر سريعًا وأبلغت به الوزارات المركزية والفروع التابعة لها لدمجه في خطة مقاطعة كوانغ نينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء بالقرار رقم 80/QD-TTg (11 فبراير 2023)، والتخطيط العام لمدينة ها لونغ حتى عام 2040 الذي وافق عليه رئيس الوزراء بالقرار رقم 72/QD-TTg (10 فبراير 2023).

حيث تم تحديد توسيع المنطقة الحضرية شمال مدينة هالونغ السابقة، على أساس اتخاذ خليج كوا لوك مركزًا للتواصل، وبناء منطقة حضرية متعددة الأقطاب، ذكية، خضراء، وبنية تحتية متزامنة، وتطوير مراسي بحرية بمعايير دولية لخدمة السياحة والخدمات، وتعزيز الترابط الإقليمي. ووفقًا لخريطة الحدود الإدارية الجديدة، تضم منطقة خليج كوا لوك حاليًا جزءًا من المنطقة التابعة لبلديات باي تشاي، وكاو زانه، وفيت هونغ، وهوان بو، وثونغ نهات.

يُعد خليج كوا لوك، بشكل عام، والمنطقة الواقعة شماله بشكل خاص، منطقة حضرية جديدة، تُطور الخدمات، والسياحة البيئية، والثقافة، والترفيه، وصناعة التكنولوجيا المتقدمة؛ كما أنها محمية لتطوير مراكز الخدمات العامة الإقليمية؛ وتُنشئ منظومة من الأعمال المعمارية المميزة؛ وتحافظ على النظام البيئي لأشجار المانغروف، وتتغلب على المشكلات البيئية. تُولي المنطقة الواقعة على طول خليج كوا لوك الأولوية لتطوير المرافق العامة، والخدمات، والساحات، والحدائق البيئية، والأعمال الثقافية، والمعالم المعمارية، بهدف توفير سبل الوصول المجتمعي.

تخطيط منطقة خليج كوا لوك.

على وجه التحديد، تتجه المنطقة الواقعة شرق نهر تروي نحو منطقة سكنية حضرية مركزة جنبًا إلى جنب مع مشاريع رئيسية لاستغلال المناظر الطبيعية في جناح هوآن بو؛ وتطوير مشاريع المنتجعات جنبًا إلى جنب مع ملاعب الجولف منخفضة الكثافة لتعظيم المناظر الطبيعية البيئية لبحيرة آن بيان؛ ومجمع من مراكز السياحة الثقافية والمناطق الحضرية البيئية البحرية والمنتجعات في بلدية ثونغ نهات؛ ومجمع من المناطق الحضرية ذات الخدمات السياحية الراقية والمنتجعات في جنوب الطريق السريع الوطني 279. وعلى وجه الخصوص، الاستفادة من مساحة سطح المياه لتطوير الخلجان الصغيرة كأرصفة للقوارب والمراسي؛ وربط شبكة الممرات المائية لإنشاء نظام الممرات المائية الداخلية الذي أصبح سمة من سمات المنطقة الحضرية لخليج كوا لوك.

وفقًا لنتائج المراجعة السابقة للجنة الشعبية لمدينة هالونج، في المساحة الإجمالية لخليج كوا لوك، لا تزال المنطقة الواقعة شمال خليج كوا لوك بها مساحة كبيرة للتطوير، حيث تبلغ مساحة الأرض في هذه المنطقة حاليًا أكثر من 3600 هكتار، بما في ذلك الأراضي السكنية الحالية وبرك الاستزراع المائي وغابات المانغروف والأراضي المسطحة المدية والمشاريع التي تم تنفيذها ويجري تنفيذها. يوجد حاليًا في المنطقة الواقعة شمال خليج كوا لوك 24 مشروعًا غير مدرج في الميزانية تم تخصيص الأراضي لها (تم إكمال 10 مشاريع و14 مشروعًا قيد التنفيذ) ولم يتم اختيار المستثمرين لـ 3 مشاريع، حيث تمثل مساحة صندوق الأراضي نسبة صغيرة، حوالي 6٪؛ والباقي عبارة عن أراضي غابات المانغروف الطبيعية والأراضي الشاغرة وأراضي الاستزراع المائي والأراضي المسطحة المدية ذات المساحات الكبيرة والمناظر الطبيعية الجميلة ولكن لم يتم استغلالها واستخدامها بشكل معقول وفعال.

جسر بينه مينه - أحد الجسرين اللذين تم استثمارهما حديثًا، ويربطان بين ضفتي خليج كوا لوك.

لربط المناطق الجنوبية والشمالية لخليج كوا لوك، وخلق جاذبية تدريجية وجذب المستثمرين الاستراتيجيين، خصصت مقاطعة كوانغ نينه في الآونة الأخيرة ميزانية المقاطعة للاستثمار في جسرين متصلين، وهما جسر بينه مينه وجسر تينه يو. حاليًا، تم الانتهاء من الجسرين ووضعهما قيد التشغيل واستخدامهما، مما يعزز تدريجيًا كفاءة الاستثمار ويخلق مساحة تنمية جديدة في المنطقة. ووفقًا للتخطيط الذي وافقت عليه السلطات المختصة، ستواصل المقاطعة في المستقبل البحث والاستثمار في هذه المنطقة لبناء جسر آخر عبر خليج كوا لوك وعدد من طرق المرور المتصلة، مما يخلق روابط وثيقة وحركة مرور متزامنة في المنطقة وبين المناطق، وفقًا لاستراتيجية التنمية وفقًا للنموذج متعدد الأقطاب.

زيادة جاذبية خليج كوا لوك

على الرغم من الإمكانات الكبيرة للتنمية الاقتصادية، إلا أن منطقة خليج كوا لوك، وخاصةً في الشمال، لم تجذب حتى الآن مستثمرين استراتيجيين للبحث والاستثمار في مشاريعها. ولم تُصنف المشاريع القائمة في هذه المنطقة ضمن مشاريع التنمية المستدامة طويلة الأجل، أو مشاريع النمو الأخضر في المقاطعة؛ وتتمثل معظمها في مشاريع الإنتاج الصناعي، ذات الانبعاثات والغبار العالية في البيئة، مثل: مصنع أسمنت ثانغ لونغ، ومصنع أسمنت ها لونغ، ومحطة ثانغ لونغ للطاقة الحرارية، ومصنع طوب هونغ لونغ، ومصنع طوب وبلاط بينه دونغ ، ومجموعة هوان بو الصناعية.

للمساهمة في تعزيز قيمة منطقة خليج كوا لوك، وخلق الحافز للمستثمرين في المنطقة وتجسيد التخطيط الذي وافق عليه رئيس الوزراء، وجهت مقاطعة كوانغ نينه الإدارات والفروع والقطاعات ذات الصلة للبحث واقتراح الاستثمار في سلسلة من مشاريع البنية التحتية للنقل التي تربط منطقة خليج كوا لوك. أولاً وقبل كل شيء، اقتراح الاستثمار في بناء مشروع الطريق الساحلي في شمال غرب خليج كوا لوك الذي يربط من جسر تروي 2 عبر جسر تينه يو، ويتصل بالطريق السريع الوطني 279 ومشروع الطريق الساحلي الممتد من شارع تران كوك نغين (بالقرب من العمود P4 لجسر باي تشاي) عبر جسر بينه مينه إلى جسر بانج. حاليًا، تم الإبلاغ عن هذين المشروعين من قبل لجنة الحزب الإقليمية إلى لجنة الحزب الإقليمية لتوجيهها لإكمال إجراءات الاستثمار اللازمة وفقًا للوائح.

أنشطة الخدمات واللوجستيات في ميناء كاي لان.

قال السيد نجوين آنه تو، مدير إدارة الإنشاءات: "إن الاستثمار في هذين المشروعين ضروري لإكمال منظومة البنية التحتية للنقل المتزامنة والحديثة تدريجيًا، بما يوسع المساحة الحضرية للمقاطعة، ويخلق قوة دافعة لجذب الاستثمارات لتطوير مناطق حضرية جديدة في المنطقة الشمالية من خليج كوا لوك، والاستغلال الأمثل لإمكانات ومزايا الأراضي، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتوطيد أركان الدفاع والأمن الوطنيين". ويُعتبر المشروعان بمثابة رأس مال أساسي لتشجيع استثمارات القطاع الخاص في هذه المنطقة.

من المعروف أن هذين المشروعين سيُستثمران في الفترة 2025-2028، برأس مال استثماري متوقع يبلغ 5,478 مليار دونج فيتنامي من الميزانية الإقليمية. على وجه الخصوص، يبلغ طول طريق ساحلي في شمال غرب خليج كوا لوك، يربط بين جسر تروي 2 و جسر تينه يو، ويتصل بالطريق السريع الوطني 279، حوالي 8.3 كم، وسرعة تصميمية تبلغ 60 كم/ساعة، باستثمار إجمالي قدره 2,860 مليار دونج فيتنامي؛ بينما يمتد مشروع الطريق الساحلي من شارع تران كوك نجين (بالقرب من العمود P4 لجسر باي تشاي) عبر جسر بينه مينه إلى جسر بانج، ويبلغ طول طريقه أكثر من 7 كم، وسرعة تصميمية تبلغ 60 كم/ساعة، باستثمار إجمالي قدره 2,618 مليار دونج فيتنامي.

قال السيد فو تيان كين (المنطقة 4أ، حي كاو زانه): "يسرني للغاية أن المقاطعة خصصت موارد من ميزانية الدولة للاستثمار في المزيد من الطرق التي تربط المناطق الحضرية والمناطق الحيوية، وتوسيع مساحة التطوير الجديدة في منطقة ها لونغ، مع التركيز على خليج كوا لوك. نأمل، بعد هذا الاستثمار، أن يجذب خليج كوا لوك عمومًا وشماله خصوصًا المستثمرين للبحث والترويج للاستثمار في مشاريع البنية التحتية والخدمات الحضرية، مما يُحدث نقلة نوعية في المنطقة بأكملها".

لا تزال المنطقة الشمالية من خليج كوا لوك تتمتع بمساحة كبيرة لتشكيل وتطوير مناطق حضرية جديدة.

يواجه خليج كوا لوك فرصًا تنموية جديدة، قد تضاهي أو تتفوق على منطقة باي تشاي، حيث تتكامل البنية التحتية السياحية والخدمية الوطنية المتزامنة والحديثة، إذا ما انتهجت المقاطعة استراتيجيةً قويةً ومناسبةً للترويج وجذب الاستثمار. تتمتع المنطقة الواقعة شمال خليج كوا لوك بفائضٍ كبيرٍ من الأراضي، مما يسمح بتطويرها إلى منطقة حضرية وخدمية وسياحية جديدة، أكثر تناغمًا وأناقةً. ومن ثم، ستوجه المقاطعة قريبًا الإدارات والفروع المعنية لاستكمال مراجعة خطة تقسيم المناطق في خليج كوا لوك لتتناسب مع نموذج الحكومة المحلية ذي المستويين، كأساسٍ لجذب المستثمرين؛ وإصدار سياسات تفضيلية، ودعم الشركات للاستثمار في المشاريع الحضرية الذكية، والسياحة البيئية، والبنية التحتية الاجتماعية؛ وتعزيز الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) لتعبئة الموارد اللازمة للاستثمار في البنية التحتية.

وبالإضافة إلى الاستثمار في البنية التحتية والبحث وإصدار السياسات لجذب الاستثمار، ستوجه المقاطعة أيضًا الإدارات والفروع والقطاعات والمحليات بانتظام لتعزيز التفتيش والإشراف وتقييم الآثار البيئية، والقضاء بشكل حاسم على المشاريع القائمة ذات المخاطر العالية التي تؤثر على النظام البيئي في المنطقة، والحصول على خارطة طريق لإنهاء العمليات وإغلاق مشاريع الإنتاج الصناعي التي لم تعد مناسبة لسياق التنمية الجديد.

قال السيد ترونغ مانه هونغ، رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية: قبل اتخاذ قرار الاستثمار في منطقة معينة، يجب على مستثمر البنية التحتية والخدمات الحضرية، بالإضافة إلى مراعاة عوامل السياسات المفتوحة والملائمة والأراضي النظيفة، مراعاة العوامل البيئية في المنطقة بعناية. لا يرغب المستثمرون في الاستثمار عندما يكون بجوار مشروعهم مصنع يُنتج نفايات، وينتشر فيه الدخان والغبار بكثرة، مما يُقلل من القيمة الحقيقية للمشروع. ستُناقش هذه المسألة وتُقترح من قِبل الإدارات والفروع والقطاعات الإقليمية، مما يضمن تناغم فوائد التنمية للشركات التي تستثمر معًا في المنطقة نفسها.

يعد نظام غابات المانجروف البدائية في المنطقة الشمالية من خليج كوا لوك مناسبًا لتطوير السياحة البيئية والتجارب.

في ضوء التوجه التنموي للمقاطعة، وفي 25 أغسطس 2025، وخلال جلسة عمل مع مسؤولي مقاطعة كوانغ نينه، أعربت مجموعة باسيفيك كونستراكشن (الصين)، بالإضافة إلى دراسة وبحث خيارات وأشكال الاستثمار في مشروع نفق الطريق عبر خليج كوا لوك، عن رغبتها في دراسة التخطيط الشامل للمنطقة الواقعة شمال خليج كوا لوك. وتُعدّ هذه الخطوة مؤشرًا إيجابيًا يُظهر جاذبية منطقة خليج كوا لوك في سياق التنمية الجديد لمقاطعة كوانغ نينه.

إن تطوير المنطقة الحضرية الجديدة في خليج كوا لوك لا يقتصر على توسيع المساحة الحضرية فحسب، بل يُعدّ أيضًا خطوةً استراتيجيةً لمقاطعة كوانغ نينه لتعزيز مكانتها كمقاطعة ذات تنمية شاملة ومستدامة وحضارية وعصرية. ومن خلال التحديد الاستباقي للإمكانات، والعزم على تجاوز التحديات، والحلول المتزامنة، يُبشّر خليج كوا لوك بأن يصبح "قطبًا جديدًا للنمو" في كوانغ نينه في عصر التحضر.

مانه ترونغ

المصدر: https://baoquangninh.vn/mo-rong-phat-trien-vung-do-thi-moi-vinh-cua-luc-3373846.html