الولايات المتحدة تفرض ضريبة استيراد بنسبة 25% على الشاحنات المتوسطة والثقيلة

Ô tô sản xuất tại Mexico được vận chuyển đến cửa khẩu biên giới để xuất khẩu sang Mỹ. Ảnh minh họa: Phi Hùng/PV TTXVN tại Mexico

السيارات المصنوعة في المكسيك تُنقل إلى البوابة الحدودية لتصديرها إلى الولايات المتحدة. صورة توضيحية: مراسل وكالة الأنباء المكسيكية (VNA) في المكسيك.

وكتب الرئيس ترامب في منشور على شبكة التواصل الاجتماعي Truth Social: "ابتداءً من 1 نوفمبر 2025، ستخضع جميع الشاحنات المتوسطة والثقيلة المستوردة إلى الولايات المتحدة من دول أخرى لرسوم جمركية بنسبة 25٪".

تُعدّ صناعة النقل بالشاحنات ركيزةً أساسيةً في الاقتصاد الأمريكي. ومع ذلك، عادةً ما تكون هوامش الربح في قطاع الخدمات اللوجستية الأمريكي منخفضةً للغاية، مما يجعل هذه الصناعة شديدة التأثر بأي زيادات غير متوقعة في تكاليف التشغيل.

وفقًا لجمعية النقل بالشاحنات الأمريكية، ينقل هذا القطاع حوالي 73% من إجمالي الشحنات المحلية في الولايات المتحدة. ووفقًا لغرفة التجارة الأمريكية، يعمل حوالي مليوني أمريكي كسائقي شاحنات ثقيلة وجرارات مقطورة، بينما يعمل كثيرون آخرون كميكانيكيين وموظفي دعم.

وبحسب البيانات التي جمعتها لجنة التجارة الدولية الأميركية، فإن المصادر الخمسة الأولى لواردات الشاحنات إلى الولايات المتحدة من حيث القيمة الجمركية هي المكسيك وكندا واليابان وألمانيا وفنلندا.

ستكون العلاقات التجارية محور الاهتمام هذا الأسبوع، حيث صرحت السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض كارولين ليفيت بأن الرئيس ترامب سيلتقي برئيس الوزراء الكندي مارك كارني في السابع من أكتوبر والرئيس الفنلندي ألكسندر ستاب في التاسع منه. ورفضت السيدة ليفيت الكشف عن تفاصيل مناقشات السيد ترامب المقبلة مع القادة، لكنها قالت إن السياسة التجارية قد تكون من بين المواضيع التي تتم مناقشتها.

تأتي رسوم الشاحنات في الوقت الذي تنظر فيه المحكمة العليا الأمريكية في قانونية السياسة التجارية، وهي ركن أساسي من أجندة ترامب الاقتصادية. دافع البيت الأبيض عن رسوم ترامب الجمركية، معتبرًا إياها استخدامًا مشروعًا للسلطة الرئاسية لحماية الاقتصاد.

أظهرت الأرقام التي أصدرتها وزارة الخزانة في 29 سبتمبر أن الحكومة الأمريكية جمعت 31.3 مليار دولار من عائدات الرسوم الجمركية في سبتمبر 2025. وارتفعت عائدات الرسوم الجمركية بشكل مطرد من 17.4 مليار دولار في أبريل إلى 23.9 مليار دولار في مايو، قبل أن ترتفع إلى 28 مليار دولار في يونيو وتصل إلى 29 مليار دولار في يوليو.

تدفع الشركات الأميركية هذه الرسوم الجمركية مباشرة إلى الحكومة الفيدرالية، ولكنها غالباً ما تمرر التكاليف إلى المستهلكين من خلال زيادات الأسعار ــ وهو ما يعني أن المستهلك النهائي يتحمل معظم العبء.

يتعلق إعلان الرئيس ترامب بتحقيقٍ أجرته وزارة التجارة الأمريكية في أبريل/نيسان بشأن واردات الشاحنات الثقيلة. ويسمح هذا التحقيق، الذي أُجري بموجب المادة 232 من قانون توسيع التجارة، بفرض رسوم جمركية على واردات السلع التي تُعتبر مهمة للأمن القومي.

يركز التحقيق على الشاحنات المتوسطة والثقيلة التي يزيد وزنها عن 4.5 أطنان (10,000 رطل)، بالإضافة إلى قطع غيار المركبات. وصرحت وزارة التجارة الأمريكية بأن "عددًا صغيرًا" من الموردين الأجانب يُشكلون غالبية الواردات إلى الولايات المتحدة بسبب "ممارسات تجارية تنافسية غير عادلة".

تُهدد الرسوم الجمركية الجديدة قطاعًا مُتضررًا بالفعل من رسوم الصلب والألومنيوم، بالإضافة إلى تشديد اللوائح البيئية. وقد تُؤدي رسوم الاستيراد الجديدة إلى ارتفاع أسعار المركبات المُستخدمة في قطاعات مُختلفة، بما في ذلك النقل والبناء والمرافق.

لكن مؤيدي هذه الخطوة يقولون إنها ستعزز التصنيع المحلي. وفي منشور على مواقع التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي أعلن فيه عن الرسوم الجمركية الجديدة، وصفها ترامب بأنها ضرورية "لحماية مصنعي الشاحنات الثقيلة من المنافسة الأجنبية غير العادلة".

في العام الماضي، استوردت الولايات المتحدة حوالي 245 ألف شاحنة متوسطة وثقيلة، بقيمة تجارية تجاوزت 20 مليار دولار، وفقًا لوزارة التجارة. وكانت المكسيك، أحد أكبر ثلاثة شركاء تجاريين للولايات المتحدة، أكبر مُصدّر لهذه الشاحنات إلى الولايات المتحدة.

الرسوم الجمركية الجديدة جزء من قائمة متنامية من الرسوم الجمركية القطاعية التي فرضها الرئيس ترامب. وقد فرضت الإدارة بالفعل رسومًا جمركية على واردات الصلب والألمنيوم والنحاس والسيارات وقطع غيار السيارات. وستدخل رسوم جمركية إضافية على الأخشاب اللينة والخشب وخزائن المطبخ وطاولات الزينة والأثاث المنجد حيز التنفيذ في 14 أكتوبر/تشرين الأول، مع بعض الزيادات بدءًا من 1 يناير/كانون الثاني.

بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من التحقيقات الجارية بموجب المادة 232 في الألواح الشمسية المستوردة، والطائرات التجارية، وأشباه الموصلات، والمعادن الاستراتيجية، والروبوتات، والأجهزة الطبية، والآلات الصناعية.

كما تمنح التعريفات القطاعية السيد ترامب مرونة أكبر، إذ تُطعن المحكمة الفيدرالية في تعريفاته الجمركية الخاصة بكل دولة بموجب قانون الصلاحيات الاقتصادية الطارئة الدولية (IEEPA). وقد حددت المحكمة العليا الأمريكية موعدًا للمرافعات في الخامس من نوفمبر/تشرين الثاني.

المصدر: https://vtv.vn/my-ap-thue-nhap-khau-25-doi-voi-xe-tai-hang-trung-va-hang-nang-100251007080833559.htm