تتوسع سفن الرحلات البحرية من حيث الحجم وسعتها وعدد الركاب، وتحتاج إلى تلبية المعايير وشروط السلامة الفنية وحماية البيئة بالإضافة إلى جودة الخدمة العالية ... هذا هو التوجه الذي طرحه كوانج نينه في مسودة الخطة لتطوير وتحسين جودة أسطول سفن الرحلات البحرية العاملة في خليج ها لونج وخليج باي تو لونج حتى عام 2030، والتي يتم التشاور معها على نطاق واسع حاليًا.
"موت" السفن ذات الهياكل الخشبية
من نهاية عام 2023 وحتى النصف الأول من هذا العام، ستصل سفينتا الرحلات البحرية التوأم Grand Pioneers التابعتان لشركة Viet Thuan Transport Company Limited، واللتان تحتويان على أكثر من 100 غرفة فاخرة، بدأ التشغيل التجاري في خليج ها لونج. السيد لونج ذا توين، نائب مدير الشركة وقال هذا الزوج من اليخوت لا يلبي الاستثمار معايير الفخامة والحداثة وحماية البيئة والأكثر أمانًا في الخليج فحسب، بل إنه أيضًا أول أسطول يخوت للإقامة الليلية في فيتنام يلبي المعايير الفنية لـ VR-SB، ويعمل في جميع المياه الساحلية في فيتنام، بسرعة تشغيل تصل إلى 13 ميلًا بحريًا في الساعة، ووقت تشغيل يصل إلى آلاف الساعات المتواصلة.
مع تطبيق هذه المعايير على مسودة خطة تطوير وتحسين جودة الأسطول السياحي العامل في خليج ها لونج وخليج باي تو لونج بحلول عام 2030، فإن جميع سفن جراند بايونيرز تلبي مستوى عالٍ من المعايير والسلامة الفنية وشروط حماية البيئة بالإضافة إلى جودة الخدمة المقدمة لسفن الإقامة. وعليه، يجب أن تلبي المعايير الفنية لسفن الإقامة مستوى VR-SI على الأقل، ويتم تشجيع السفن التي تحتوي على 20 غرفة نوم أو أكثر على تلبية مستوى VR-SB. مادة الغلاف هي الفولاذ أو مادة مكافئة. الحد الأدنى لسرعة التصميم 8 عقدة؛ 72 ساعة من وقت التشغيل المستمر؛ يضمن التصميم العام على متن الطائرة توفير مساحات كافية للضيوف. تلبية معايير 3 نجوم أو أعلى وفقًا لـ TCVN 9372: 2012 سفن الإقامة السياحية...
تهدف مسودة الخطة المذكورة أعلاه إلى تحقيق 100٪ من عدد القوارب السياحية العاملة في خليج هالونج وخليج باي تو لونج ليتم بناؤها حديثًا أو استبدالها بهياكل فولاذية (أو مواد معادلة) بحلول عام 2030. وتشجيع بناء سفن سياحية جديدة بسعة 200 راكب أو أكثر، وسفن إقامة مزدوجة القاع، وتحسين المعايير وشروط السلامة الفنية وحماية البيئة وجودة الخدمة العالية. تظهر الأبحاث أنه ليس فقط أسطول فيت ثوان الفاخر، بل إن أصحاب السفن في السنوات الأخيرة عند بناء سفن سياحية جديدة أو استبدالها كانوا يميلون إلى التحول إلى بناء سفن ذات هياكل فولاذية ومواد مكافئة.
وقال السيد تران فان هونغ، رئيس جمعية قوارب السياحة في ها لونغ: إن القوارب الخشبية المتبقية كلها قوارب قديمة، وفي الماضي، لم يقم أصحاب القوارب بأي إصلاحات كبيرة لهذه القوارب. في أوائل سبتمبر، أثناء إعصار ياغي ، غرق 26/28 من القوارب السياحية ذات الهياكل الخشبية، ويجري الآن إصلاح حوالي 50% منها وإعادتها إلى الخدمة المؤقتة، بينما يتم إعادة بناء الباقي واستبداله بقوارب ذات هياكل فولاذية. في حين يقوم بعض مالكي السفن أيضًا بنقل أسماء سفنهم للتركيز على بناء سفن جديدة لتحل محل السفن القديمة، يركز مالكو سفن آخرون على استبدالها بسفن ذات هيكل فولاذي، وهي سفن بسعة 200 راكب أو أكثر وفقًا لمسودة الخطة المذكورة أعلاه.
زيادة في الحجم والقدرة
وفقًا لخطة المشروع لبناء سفن الرحلات البحرية البديلة، يتم تشجيع زيادة حجم السفن وسعتها الاستيعابية مقارنة بالسفن الحالية. وعلى وجه التحديد، بالنسبة للسفن السياحية، فمن المستحسن استبدالها بمعايير سفن المطاعم؛ استبدال السفينة الحالية بسفينة بسعة تصل إلى 100 راكب. استبدال سفينتين عاملتين أو أكثر بسفينة واحدة ذات سعة قصوى تعادل إجمالي سعة عدد السفن العاملة بالإضافة إلى حد أقصى قدره 100 راكب. بالنسبة لسفن الإقامة: استبدال سفينة تشغيل واحدة بسفينة واحدة؛ عدد غرف السفن البديلة بالإضافة إلى حد أقصى قدره 10 غرف مقارنة بعدد السفن العاملة. عند استبدال سفن تشغيلية متعددة بسفينة واحدة، يجب ألا يتجاوز عدد الغرف على متن السفينة البديلة العدد الإجمالي للغرف على متن السفن التشغيلية بالإضافة إلى 10 غرف/السفينة المستبدلة...
وفي حديثه حول أهداف المسودة لهذه الخطة، أكد السيد هونغ: إن جمعيتنا تؤيد بشكل كامل السماح ببناء سفن جديدة واستبدالها بسفن بسعة 200 راكب أو أكثر. ومع ذلك، اقترحت الجمعية أيضًا أنه من الضروري توضيح عدد السفن العاملة في خليج هالونج وفقًا لتوصية اليونسكو بتقليص عدد السفن. عند تحويل المواد، يوصى بأن تقدم وزارة النقل إرشادات واضحة لأصحاب الأعمال بشأن الاستثمار والتطوير لتجنب الاستثمار ولكن عدم القدرة على التشغيل. وبطبيعة الحال، يجب على مالك السفينة أن يلتزم بشكل كامل بمعايير لون الطلاء الأبيض والمواصفات الفنية. ومع ذلك، عند التحويل، لا بد من توضيح عدد السفن السياحية التي يجب استبدالها للحصول على سفينة تتسع لـ 200 مقعد. بالنسبة للسفن السياحية التي تحمل السياح، كيف يتم تنظيم عدد الركاب المسموح بنقلهم؟ من الضروري توضيح مجالات عمل كل نوع، لتجنب خلق صراعات في مصادر العملاء بين أنواع السفن السياحية...
وهكذا، ومع توجه المقاطعة نحو تطوير أساطيل سياحية حديثة بشكل متزايد في خليج ها لونج، مع خدمات ذات جودة أعلى، فإن ذلك سوف يخلق منافسة ليست صغيرة بين الشركات وأصحاب السفن من حيث الإمكانات الاقتصادية في الاستثمار في السفن. وفي تعليقه على هذا الاتجاه، قال السيد هونغ إن هذه قاعدة لا مفر منها، وهي أيضًا دافع لتشجيع أصحاب السفن على التعاون معًا لبناء سفن حديثة وعالية الجودة، تلبي متطلبات السلامة وكذلك احتياجات تجربة السائحين عند زيارة خليج ها لونج.
وقال إن أصحاب السفن السياحية في خليج ها لونج قاموا في الآونة الأخيرة ببناء سفن سياحية جديدة واستبدالها تدريجيا والتي تلبي المعايير الفنية وفقا للوائح الحالية لوزارة النقل. تمت الموافقة على جميع هذه السفن من قبل سجل فيتنام فيما يتعلق بالتصميم والسلامة واللوائح المتعلقة بحماية البيئة. وهذا يتوافق تماما مع الاتجاه الحالي لتنمية السياحة. سيتم تجهيز السفن السياحية وسفن المطاعم وسفن الإقامة بموجب خطة المشروع بأشرعة بنية إضافية. تعتبر الأشرعة البنية من السمات المميزة للقوارب في خليج ها لونج. تجهيز الأشرعة هو لتجميل المركبة والتراث. وهذا أيضًا في متناول الشركات. ويرى أنه ينبغي تشجيعه...
يتطلب بنية تحتية متزامنة
أصبحت سفن الرحلات البحرية أكبر وأثقل، مما يثير أيضًا قضية تطوير وتوسيع الموانئ والأرصفة المناسبة، حيث أنه خلال ساعات الذروة وأيام الذروة حاليًا، وقعت العديد من الموانئ والأرصفة في العديد من مناطق الجذب السياحي في حالة من الازدحام المحلي، مثل كهف سونغ سوت، وكهف تي توب، وكهف لوون، وما إلى ذلك، مما تسبب في صعوبات للسفن لالتقاط وإنزال الركاب. ولذلك، فإن مشروع الخطة المذكور أعلاه يحدد أيضًا المتطلبات اللازمة لتطوير عدد القوارب السياحية العاملة في خليج ها لونج وخليج باي تو لونج بالتزامن مع الاستثمار وتطوير البنية التحتية للممرات المائية الداخلية والقدرة السياحية في الخليج.
وفيما يتعلق بالحجم، فإن عدد السفن السياحية له أيضًا معايير محددة لضمان القدرة السياحية في خليج هالونج وخليج باي تو لونج لكل فترة. وبناءً على ذلك، خلال الفترة التي لم يتم فيها الإعلان عن الطاقة الاستيعابية السياحية، لن يتجاوز العدد السنوي للسفن السياحية المضافة إلى خليج ها لونج 520 سفينة (باستثناء رحلات الاستكشاف)؛ يتم تعديل عدد السفن السياحية بما يتناسب مع القدرة السياحية عند الإعلان عنها. بحلول عام 2025، الحفاظ على إجمالي 10 سفن مطاعم، وإضافة مجموعة تجريبية من 20 سفينة سياحية استكشافية والحفاظ على ما يصل إلى 178 سفينة إقامة وفقًا لسعة الاستقبال الحالية لمواقع الإقامة المعلن عنها...
بالنسبة لمنطقة خليج باي تو لونج (مدينة كام فا، منطقة فان دون): يتم تشجيع القوارب السياحية ذات الهياكل الفولاذية العاملة في خليج ها لونج على التسجيل ونقل العمليات إلى منطقة خليج باي تو لونج. بحلول عام 2025، وعلى أساس البنية التحتية الحالية للممرات المائية الداخلية، سيتم إضافة 100 قارب سياحي إضافي؛ تطوير عدد سفن الإقامة بما يتناسب مع سعة منطقة الإرساء الليلية المستثمرة (بان سين - كهف نها ترو، كهف فات كو، مانج ها).
في الفترة 2026-2030، سيتم مراجعة وإعلان عدد السفن السياحية في خليج ها لونج وخليج باي تو لونج سنويًا للتأكد من أن العدد الإجمالي للسفن لا يتجاوز الطاقة السياحية المعلن عنها من قبل السلطات المختصة أو القدرة على استقبال عدد المركبات في الموانئ وأرصفة الركاب ومناطق الإرساء ومناسبة للبنية التحتية لحركة المرور المائية (الموانئ والأرصفة ومناطق الإرساء والممرات المائية الداخلية والمسارات السياحية)...
مصدر
تعليق (0)