رفع وعي الصيادين في مكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه

قل "لا" لاستعارة الأوراق للذهاب للصيد!

تعتبر بلدية نغوك بيتش (ديان تشاو) "نقطة رئيسية" للاستغلال وصيد الأسماك في المياه الساحلية لنغي آن. تحتوي هذه البلدية وحدها على ما يقرب من 400 سفينة يبلغ طولها من 12 إلى 24 مترًا، وهو ما يمثل ثلثي أسطول المنطقة. عندما أطلق مركز حرس الحدود في ديين ثانه حملة رفيعة المستوى، ومنع بشكل قاطع القوارب التي لا تحمل أوراقًا كاملة في مصب نهر لاش فان من الذهاب للصيد، أُجبرت مئات القوارب على العودة إلى الشاطئ.

قال نائب رئيس لجنة الشعب في بلدية نجوك بيتش، السيد نجوين فان دونج: في وقت بدء المعالجة، وبسبب توجيهات المقاطعة والمنطقة بشأن التحقق من وثائق قوارب الصيد الداخلة والخارجة، وبعد أن جاء الناس إلى البلدية لإبداء آرائهم، أجرت لجنة الشعب في البلدية حوارًا وشرحت بشكل خاص للناس.

جاء ممثل مالك السفينة في بلدية نغوك بيتش للإعلان عن إنتاج المأكولات البحرية وسجل الصيد في ميناء لاش فان (ديان تشاو). الصورة: نجوين هاي

كما أكد السيد لي ذي هيو - نائب رئيس إدارة الزراعة والبيئة في منطقة ديان تشاو: إن حقيقة أن القوة متعددة التخصصات لا تسمح للقوارب التي لا تحمل وثائق كاملة بمغادرة الميناء أمر ضروري ووفقًا للأنظمة. لفترة طويلة، وبسبب عدم وجود تطبيق صارم، كان وضع سفن الصيد القريبة من الشاطئ التي تستعير الشهادات منتشرًا على نطاق واسع. والآن، مع تطبيق القانون بشكل صارم، يجب أن تمتلك السفن قائمة طاقم وشهادات صحيحة للقبطان والمهندس الرئيسي قبل أن تتمكن من الإبحار.

في بلدية نغوك بيتش، حوالي 90% من قوارب الصيد، التي يقل طولها في الغالب عن 12 متراً، تحمل شهادات قبطان ومهندس رئيسي، لكن لا يتم تشغيلها بواسطة الأشخاص المناسبين. قال السيد فو فان سون - مالك سفينة في قرية نام ثينه - إن سفينته بها 3 عمال، منهم من يحمل شهادة قبطان، والآخر كان يحمل شهادة مهندس رئيسي ولكنه تقاعد. على الرغم من حصول البديل على الدرجة العلمية المناسبة، إلا أنه لم يُسمح له بالمغادرة لأن الاسم الموجود على الشهادة لم يتطابق.

إن ممثلي أصحاب السفن في نغوك بيتش هم في الغالب من العاملات اللواتي يأتين إلى ميناء لاش فان لاستكمال إجراءات المغادرة. الصورة: نجوين هاي

وليس السيد سون وحده، بل إن العديد من أصحاب السفن الآخرين يواجهون نفس الوضع، حيث يضطرون إلى تقديم التنازلات والاعتماد على أفراد الطاقم. وبالإضافة إلى ذلك، فإن معظم البحارة هم من كبار السن، وبعضهم أميون، وبالتالي يواجهون صعوبة في التفتيش وتسجيل المخالفات.

ويشكل هذا الوضع العديد من التحديات لإدارة سفن الصيد ويتطلب حلولاً أكثر فعالية لتدريب وإشراك العمال. قال السيد تران شوان نهوي - رئيس قسم الاستغلال بإدارة مصايد الأسماك - مراقبة مصايد الأسماك الإقليمية: إن البحارة يذهبون إلى الشاطئ فقط أثناء اكتمال القمر أو سوء الأحوال الجوية، لذلك يتم اختيار جلسات التدريب والتوعية للصيادين في هذه المناسبة. ومع ذلك، فإن عددا قليلا جدا من جلسات التدريب يكون بالتشكيل الصحيح، ولكن في الغالب تذهب زوجات وأطفال القادة والمهندسين الرئيسيين بدلا من ذلك.

استغل مالك السفينة فترة استراحته، وقام بإعادة طلاء كابينة قارب الصيد لتتوافق مع اللوائح. صورة NH

في الآونة الأخيرة، عندما تم تغريم أحد مالكي قارب صيد من منطقة نغي تان (مدينة فينه)، طلب من الفريق تسجيل الغرامة حتى يتمكن من العودة إلى الشاطئ لدفع الغرامة ومواصلة الصيد، لأن الظروف منعته من شراء قارب كبير للذهاب إلى البحر.

ومن المعروف أن الصيادين في منطقة ديان تشاو يواجهون مهمة صعبة للغاية في صيد الأسماك الساحلية. أحد الأسباب هو أن البنية التحتية للأرصفة والممرات المائية في منطقة ديان تشاو ضحلة ولا يمكنها استيعاب السفن الكبيرة.

تقوم القوة المشتركة بفحص المعدات وجودة إشارات VMS على متن سفينة صيد تقوم بالصيد في المياه الساحلية. الصورة: نجوين هاي

ومن ناحية أخرى، ونتيجة لتناقص الموارد المائية والوعي المحدود، لا يزال الصيادون يتجاهلون أو يسيئون استخدام الصدمات الكهربائية أو يستخدمون شبكات صغيرة للغاية بحيث لا يمكن استغلالها. قال أحد مالكي قوارب الصيد في بلدية ثوان لونغ (كوينه لو): على الرغم من انخفاض التعدين بالمناجم، لا تزال القوارب ذات الأربعة أقطاب تستخدم الكهرباء ثلاثية الطور، بسعة تتراوح من 220 فولت إلى 380 فولت، للوصول إلى القاع واستخدام شبكات شبكية صغيرة للسحب والتمشيط، مما يجعل من الصعب على المنتجات المائية، سواء كانت صغيرة أو كبيرة، الهروب؛ إن موارد مصايد الأسماك المستنفدة بالفعل أصبحت أكثر استنزافاً.

استكمال السياسات لدعم الصيادين في تغيير وظائفهم

وفي السياق المذكور أعلاه، من الضروري أن تتخذ قوات حرس الحدود إجراءات حاسمة. علق ممثل جمعية مصايد الأسماك في بلدية ثوان لونغ: إن الجمعية تدعم قوة حرس الحدود للعمل بشكل أكثر جدية وتزامنًا.

يظهر الواقع في منطقة ديان تشاو أنه بعد أسبوع واحد فقط من التنفيذ الصارم، غيّر العديد من أسر الصيادين وعيها. في عصر يوم 14 أبريل، وفي اللجنة الشعبية لبلدية نغوك بيتش، توافدت عشرات الأسر إلى اللجنة الشعبية للتسجيل للدراسة للحصول على شهادات نقيب ومهندس رئيسي. وفي الوقت نفسه، وصل العشرات من أصحاب السفن إلى ميناء لاش فان في بلدية نغوك بيتش، بعد تقديم وثائق الطاقم وسجلات السفن كاملة، لاستكمال إجراءات المغادرة.

سيكون مركز الخدمات الشاملة في بلدية نغوك بيتش على أهبة الاستعداد لتوجيه واستقبال التسجيل لتدريب القبطان والمهندس الرئيسي لأصحاب السفن وأفراد الطاقم في منتصف أبريل 2025. الصورة: نجوين هاي

وقال ممثل لجنة الشعب في بلدية نغوك بيتش أيضًا: مقارنة بالسابق، خلقت المنطقة والمحافظة ظروفًا أكثر ملاءمة للصيادين. على سبيل المثال، بعد دعم شراء معدات VMS، وافقت المقاطعة على تأخر السفينة المخالفة في دفع الغرامات على عدة أقساط. اللجنة الشعبية بالبلدية مستعدة لتسهيل تأكيد وتحديث قائمة الطاقم للصيادين المحتاجين. وبحسب اللوائح، يستغرق الحصول على الشهادة أسبوعا، لكن المحلية اقترحت إصدار إيصال مؤقت حتى يتمكن حرس الحدود من السماح للأشخاص بمغادرة البلاد.

يقوم الصيادون بتحضير معدات الصيد لرحلة جديدة. صورة NH

في منطقة كوينه لو وتكساس. هوانغ ماي، لقد تغير وعي أصحاب سفن الصيد البحري. في الوقت الحالي، قامت 99% من السفن بتثبيت أجهزة VMS، حتى أن بعض السفن البحرية قامت بتثبيت جهازي VMS في حالة وقوع حادث، بحيث يمكن لأجهزة أخرى استبدالها لضمان إشارات الصيد. يجب على أصحاب السفن استكمال كافة المستندات عند مغادرة الميناء أو العودة إلى الشاطئ.

ومع ذلك، من خلال ممارسة التحقق من سفن الصيد التي تفقد إشارات VMS ومعالجتها، يتبين أن تحديد السبب أمر صعب للغاية. وفي جلسات العمل مع الحكومة المركزية، أوصى نغي آن مرارا وتكرارا بأن تعمل الوزارات والفروع مع مقدمي معدات وخدمات نظام إدارة الفيديو لاتخاذ التدابير اللازمة للتعامل مع المشكلة.

كل يوم عند المد العالي، تغادر أو تدخل سفن جديدة ميناء الصيد لاخ فان (ديان تشاو). الصورة: نجوين هاي

في الآونة الأخيرة، كان صاحب قارب صيد يبلغ طوله أكثر من 24 مترًا في بلدية ثوان لونغ (كوينه لو) في رحلة صيد طويلة وفقد إشارة VMS لأكثر من 6 ساعات. وبعد عودته إلى الشاطئ، لم تسمح له محطة حرس الحدود بالخروج إلى البحر، فقام بتقديم شكوى إلى الشركة الموردة للمعدات. وبعد التحقق، قررت قوات حرس الحدود أن سبب فقدان الإشارة كان موضوعيا، لذا سمحت للسفينة بمغادرة الميناء.

قال السيد فو نغوك تشات - نائب رئيس لجنة الشعب بالبلدية، رئيس جمعية مصايد الأسماك في ثوان لونغ: في الآونة الأخيرة، عاقبت الوكالات بشكل صارم سفن الصيد التي فقدت الإشارة لفترة طويلة، وهو أمر صحيح، ولكن من الضروري أيضًا التحقق بشكل موضوعي من جودة المعدات وإشارات VMS لمعاقبة الموردين وعدم تغريم أي سفن صيد بشكل غير عادل أو تأخيرها في رحلاتها.

من الواقع المحلي، جمعية مصايد الأسماك في ديان تشاو وجمعية مصايد الأسماك في تكساس. ويوصي هوانغ ماي بمواصلة تعزيز قانون مصايد الأسماك لعام 2017 ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه؛ وفي الوقت نفسه، تعديل القرار 18/2020/NQ-HDND في اتجاه إضافة الدعم للصيادين لتغيير مهنتهم، مثل القروض التفضيلية لتصدير العمالة ودعم تكاليف التدريب لشهادات القبطان والمهندس الرئيسي. إلى جانب ذلك، نحتاج إلى تشديد الإدارة، ووضع سياسات داعمة، وفي الوقت نفسه نطلب من أعضاء الطاقم الحصول على الشهادات الصحيحة لرفع الوعي والاحترافية في عمل الصيد.

إعلان إعلاني

المصدر: https://baonghean.vn/nang-cao-tinh-tu-giac-cua-ngu-dan-trong-chong-khai-thac-iuu-10295684.html