تتعافى صناعة السكك الحديدية.

ساعد ارتفاع الطلب على السفر وتحسين خفض التكاليف شركة السكك الحديدية في هانوي وشركة السكك الحديدية في سايجون على تحقيق أعلى أرباح لها منذ سنوات عديدة.

وفقًا للتقرير المالي الأخير، حققت شركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية (HRT) إيرادات بلغت حوالي 2,460 مليار دونج فيتنامي، بزيادة تجاوزت 6% عن نفس الفترة. وتنخفض الإيرادات القصوى في الربعين الأول والثالث. كما زادت الإيرادات المالية بنحو ثلاثة أضعاف لتصل إلى حوالي 11 مليار دونج فيتنامي.

خلال العام الماضي، خفضت شركة HRT تكاليف إدارة أعمالها وتكاليفها المالية وغيرها. وحققت الشركة إجمالاً أرباحًا بعد الضريبة تجاوزت 14 مليار دونج، أي أعلى بمقدار 2.4 مرة من أرباح عام 2022. وهذا أعلى مستوى لها منذ عام 2016. ولا تزال HRT بعيدة عن هدف إيراداتها بأكثر من 3%، لكنها أعلى بمقدار 2.4 مرة من خطتها السنوية للأرباح.

حققت شركة سايغون للنقل بالسكك الحديدية (SRT) نتائج أعمال إيجابية. وبلغت الإيرادات نحو 1700 مليار دونج فيتنامي، بزيادة تقارب 9% مقارنة بعام 2022. وكما هو الحال مع شركة HRT، بلغت الإيرادات ذروتها أيضًا في الربعين الأول والثالث. وبفضل تباطؤ ارتفاع تكلفة البضائع المباعة، تحسن إجمالي الربح.

بعد خصم المصروفات، حققت شركة SRT أرباحًا بعد الضرائب تقارب 11 مليار دونج، بزيادة قدرها 27 ضعفًا. وهذا أعلى ربح تحققه الشركة في السنوات الأربع الماضية. ورغم أن الشركة لا تزال بعيدة عن تحقيق هدفها في الإيرادات بنحو 3%، إلا أنها تجاوزت خطة أرباحها السنوية بـ 18 ضعفًا.

أعلنت شركة سكك حديد سايغون أنه في عام ٢٠٢٣، سيزداد الطلب على السفر من قبل السياح المحليين والدوليين، لا سيما خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة وفصل الصيف. تقع هاتان الفترتان في ذروة الموسم السياحي في الربعين الأول والثالث، وهما الفترتان اللتان تُسهمان بأكبر قدر من الإيرادات والأرباح لكلا الشركتين.

على الرغم من تحقيق أرباح خلال العام، خسرت شركتا HRT وSRT ما يقارب 84 مليار دونج فيتنامي و70 مليار دونج فيتنامي على التوالي في الربع الأخير من العام، ويعود ذلك أساسًا إلى تكلفة إصلاح عربات القطارات. وأفادت شركة سكك حديد هانوي بأنه نظرًا لزيادة الطلب على عربات القطارات، ارتفع عدد العربات التي تحتاج إلى إصلاح بنسبة 40% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. واضطرت الشركة إلى جلب أكثر من 360 عربة إلى الورشة بتكلفة تجاوزت 18 مليار دونج فيتنامي.

أعلنت شركة سكك حديد سايغون أيضًا أنها ركزت في الربع الأخير من عام ٢٠٢٣ على إصلاح عربات القطارات استعدادًا لذروة تيت جياب ثين القادمة. بالإضافة إلى ذلك، اضطرت الشركة أيضًا إلى تخصيص مبالغ للديون المعدومة وتخصيص صندوق احتياطي للرواتب.

ركاب يصلون إلى محطة سايغون (المنطقة 3)، أكتوبر 2021. تصوير: كوينه تران

سكك حديد هانوي وسكك حديد سايغون هما أكبر عضوين في شركة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR). تدير شركة HRT خطوطًا من هانوي إلى مدينة هو تشي منه، ولاو كاي، ودونغ دانج، وهاي فونغ، وخطين من ين فيان إلى كوان تريو، وكيب إلى كاي لان. كما تنظم الشركة النقل الدولي للبضائع والركاب عبر بوابتي الحدود ها خاو وهو نغي. وذكرت الشركة أنها تمتلك 600 عربة ركاب، و3300 عربة شحن، ويعمل بها 5000 موظف.

تدير شركة SRT خطوطًا من مدينة هو تشي منه إلى هانوي، ونها ترانج، وتوي هوا، ودا نانغ، وهوي، وفينه، ولاو كاي، وهاي فونغ، ولانغ سون... كما تُنظّم الشركة جولات سياحية إلى وجهات سياحية شهيرة. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك SRT أيضًا مواقع عمل في محطات رئيسية في جميع أنحاء البلاد، مثل سونغ ثان، وسايغون، ونها ترانج، ودا نانغ، وجيب بات، وهانوي، ولاو كاي، ودونغ دانغ.

في السابق، شهدت كلٌّ من شركتي HRT وSRT فترةً من الخسائر التجارية المتواصلة. فبالإضافة إلى تأثير الوباء، أقرّت سكة حديد هانوي أيضًا بأن أسلوب خدمة موظفيها لم يُلبِّ احتياجات العملاء، وخاصةً كبار السن، وأن ظاهرة "ضمان العملاء" و"ضمان البضائع" كانت موجودة، وأن القطارات لم تكن مزودةً بخدمة الواي فاي.

في هذه الأثناء، تعترف شركة سكك حديد سايجون بأنها تقدم أسعار تذاكر مرتفعة، ومن الصعب المنافسة عليها، وأن جودة الخدمة لا تلبي متطلبات العملاء، وأن وسائل النقل المستخدمة عفا عليها الزمن.

سيدهارتا

رابط المصدر: https://vnexpress.net/nganh-duong-sat-dang-khoe-lai-4708016.html