وقد ساهم ازدياد الطلب على السفر وتحسن خفض التكاليف في مساعدة سكك حديد هانوي وسكك حديد سايغون على تحقيق أعلى أرباحهما منذ سنوات عديدة.
بحسب التقارير المالية الأخيرة، بلغت إيرادات شركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية (HRT) حوالي 2.46 مليار دونغ فيتنامي، بزيادة تتجاوز 6% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. وسُجّلت ذروة الإيرادات في الربعين الأول والثالث. إضافةً إلى ذلك، ارتفع الدخل المالي بنحو ثلاثة أضعاف ليصل إلى حوالي 11 مليار دونغ فيتنامي.
خلال العام الماضي، خفضت شركة HRT تكاليف إدارة أعمالها وتكاليفها المالية ونفقاتها الأخرى. وبلغ صافي ربح الشركة بعد الضريبة أكثر من 14 مليار دونغ فيتنامي، بزيادة قدرها 2.4 ضعف مقارنةً بعام 2022. وهذا أعلى مستوى لها منذ عام 2016. لا تزال HRT متأخرة بأكثر من 3% عن هدف إيراداتها، لكنها تجاوزت خطة أرباحها السنوية بمقدار 2.4 ضعف.
حققت شركة سايغون للنقل بالسكك الحديدية (SRT) نتائج أعمال إيجابية، حيث بلغت إيراداتها ما يقارب 1.7 تريليون دونغ فيتنامي، بزيادة قدرها 9% تقريبًا مقارنةً بعام 2022. وكما هو الحال في شركة HRT، سجلت الشركة ذروة إيراداتها في الربعين الأول والثالث. وبفضل انخفاض تكلفة البضائع المباعة، تحسن إجمالي الربح.
بعد خصم المصاريف، حققت شركة SRT أرباحًا صافية بعد الضريبة بلغت قرابة 11 مليار دونغ فيتنامي، أي بزيادة قدرها 27 ضعفًا. وهذا أعلى مستوى ربح للشركة خلال السنوات الأربع الماضية. لا تزال الشركة متأخرة بنحو 3% عن هدف إيراداتها، لكنها تجاوزت بالفعل خطة أرباحها السنوية بـ 18 ضعفًا.
أعلنت شركة سكك حديد سايغون أن الطلب على السفر من المسافرين المحليين والدوليين ازداد بشكل ملحوظ في عام 2023، لا سيما خلال رأس السنة القمرية وفصل الصيف. وقد تزامنت هاتان الفترتان مع الربعين الأول والثالث من العام، مما ساهم في تحقيق أعلى الإيرادات والأرباح للشركة.
على الرغم من تحقيقها أرباحًا طوال العام، تكبدت شركتا HRT وSRT خسائر بلغت نحو 84 مليار دونغ فيتنامي ونحو 70 مليار دونغ فيتنامي على التوالي في الربع الأخير، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى تكلفة إصلاح عربات القطارات. وأوضحت شركة سكك حديد هانوي أن زيادة الطلب على العربات أدت إلى ارتفاع عدد العربات التي تحتاج إلى إصلاح بنسبة 40% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وقد اضطرت الشركة إلى إرسال أكثر من 360 عربة إلى ورشة الإصلاح بتكلفة تجاوزت 18 مليار دونغ فيتنامي.
أعلنت شركة سكك حديد سايغون أيضاً أنها ركزت خلال الربع الأخير من عام 2023 على صيانة عربات القطارات استعداداً لتشغيلها خلال موسم عطلة رأس السنة الفيتنامية (تيت) القادم. إضافةً إلى ذلك، اضطرت الشركة إلى تخصيص مخصصات للديون المشكوك في تحصيلها وتخصيص أموال لاحتياطي الرواتب.
ركاب يصلون إلى محطة سايغون (المنطقة 3)، أكتوبر 2021. الصورة: كوين تران
تُعدّ سكك حديد هانوي وسكك حديد سايغون أكبر أعضاء مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR). تُدير شركة HRT خطوط السكك الحديدية من هانوي إلى مدينة هو تشي منه، ولاو كاي، ودونغ دانغ، وهاي فونغ، بالإضافة إلى خطين آخرين: ين فيين - كوان تريو، وكيب - كاي لان. كما تُنظّم الشركة خدمات نقل الركاب والبضائع الدولية عبر معبري ها خاو وهوو نغي الحدوديين. وتُشير الشركة إلى امتلاكها 600 عربة ركاب، و3300 عربة شحن، وتوظف 5000 شخص.
تُدير شركة SRT خطوط السكك الحديدية من مدينة هو تشي منه إلى هانوي، ونها ترانغ، وتوي هوا، ودا نانغ، وهوي، وفينه، ولاو كاي، وهاي فونغ، ولانغ سون، وغيرها. كما تُنظم الشركة جولات سياحية إلى المواقع ذات المناظر الخلابة. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك SRT فروعًا في محطات القطارات الرئيسية في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك سونغ ثان، وسايغون، ونها ترانغ، ودا نانغ، وجياب بات، وهانوي، ولاو كاي، ودونغ دانغ.
في السابق، عانت كل من شركتي HRT وSRT من فترات خسائر متواصلة. وإلى جانب تأثير الجائحة، أقرت سكك حديد هانوي بأن مستوى خدمة موظفيها لم يكن يرقى إلى مستوى توقعات العملاء، لا سيما بين كبار السن، وبوجود حالات من "ضمان سلامة الركاب" و"ضمان سلامة البضائع"، وأن القطارات تفتقر إلى خدمة الواي فاي.
وفي الوقت نفسه، تقر شركة سكك حديد سايغون بأن أسعار تذاكرها مرتفعة، مما يجعلها غير قادرة على المنافسة، وأن جودة خدماتها لا تلبي توقعات العملاء، وأن وسائل النقل الخاصة بها قديمة.
تات دات
رابط المصدر
تعليق (0)