يتغير الناس تدريجيًا، ويختارون "الحياة الخضراء والآمنة" (الجزء الأول)

يُعدّ التحوّل نحو النقل الأخضر مطلبًا مُلِحًّا، وتوجهًا لا رجعة فيه، وقد ساهم هذا التوجه في تغيير عادات ووعي الكثيرين. وفي هانوي، يُمثّل تزايد عدد الأشخاص الذين يذهبون إلى العمل أو المكتب باستخدام وسائل النقل العام (الحافلات والقطارات وغيرها) خير دليل على ذلك.

أوضح التوجيه رقم ٢٠ الصادر عن رئيس الوزراء في ١٢ يوليو ٢٠٢٥ خطورة الوضع البيئي في العديد من المناطق، لا سيما تلوث الهواء في المناطق الحضرية الكبرى، وتلوث المياه في المناطق المكتظة بالسكان، والقرى الحرفية، ومنشآت الإنتاج والتجارة والخدمات. في هانوي وحدها، يُعد مستوى تلوث الهواء في بعض الأوقات من أعلى المستويات في العالم ، كما تجاوزت جودة مياه أنهار المناطق الداخلية من المدينة الحد المسموح به لسنوات عديدة متتالية.

في سياق التلوث البيئي الذي يُهدد الصحة العامة، اقترح رئيس الوزراء منظومة حلول مُحددة لكل قطاع ومستوى حكومي، مُرتبطة بجداول زمنية للتنفيذ وآليات ضبط المسؤولية. ومن أهم توجهات التوجيه رقم 20 ضبط زيادة المركبات الشخصية في المدن الكبرى، وتعزيز تطوير وسائل النقل العام والمركبات الصديقة للبيئة.

وفقًا للتوجيه رقم 20، يتعين على هانوي تطبيق تدابير صارمة على الفور للحد من انبعاثات حركة المرور ومعالجة التلوث البيئي الحضري، وذلك من خلال خطة عمل محددة حتى عام 2030. وتحديدًا، اعتبارًا من 1 يوليو 2026، يتعين على هانوي ضمان عدم وجود دراجات نارية وسكوتر تعمل بالبنزين في منطقة الطريق الدائري الأول. واعتبارًا من 1 يناير 2028، إلى جانب حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين، سيُمنع أيضًا تشغيل السيارات الخاصة التي تعمل بالبنزين في الطريقين الدائريين الأول والثاني؛ وبحلول عام 2030، سيتم توسيع المنطقة المحظورة لتشمل الطريق الدائري الثالث.

أحد أسباب تلوث الهواء هو عوادم السيارات.

وفقًا لإحصاءات إدارة البناء في هانوي، تجاوز عدد المركبات في المدينة بنهاية أبريل 8 ملايين مركبة، منها أكثر من 1.1 مليون سيارة وأكثر من 6.9 مليون دراجة نارية. في الواقع، قد يكون هذا الرقم أعلى من ذلك، ناهيك عن عدد مركبات الأشخاص القادمين من المناطق المجاورة الذين يدخلون هانوي يوميًا لأغراض العمل والتجارة. وتُعد الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين مملوكة في الغالب لأصحاب المهن الحرة والعمال والطلاب والتجار ومقدمي خدمات النقل. بالنسبة للكثيرين، لا تُعد الدراجات النارية مجرد وسيلة نقل فحسب، بل هي أيضًا أداة عمل وأصل قيّم، يعادل دخلًا شهريًا يتراوح بين 3 و6 أشهر، أو حتى أكثر.

صرّح السيد نجوين فان ثانه، الرئيس السابق لجمعية نقل السيارات الفيتنامية، قائلاً: "هذه ليست سياسة هانوي وحدها، بل هي خطوة لتنفيذ توجيهات رئيس الوزراء. وقد أكد رئيس الوزراء أمام المجتمع الدولي التزام فيتنام بتحقيق صافي انبعاثات صفري. لذا، يُعدّ الحد من استخدام الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين سياسةً صحيحةً وضروريةً".

تشهد فيتنام توسعًا حضريًا ومركبات سريعة، مما يؤدي إلى زيادة الازدحام المروري وتلوث الهواء وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري، لا سيما في المدن الكبرى مثل هانوي. يُعدّ النقل قطاعًا رئيسيًا في الاقتصاد، ولكنه أيضًا سبب رئيسي للانبعاثات والتلوث البيئي، حيث يُمثل حوالي 20% من إجمالي الانبعاثات الوطنية. ولتعزيز تطوير النقل الأخضر، أصدر رئيس الوزراء سابقًا القرار 876/QD-TTg بالموافقة على برنامج عمل لتحويل الطاقة الخضراء، وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل، بهدف تحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050.

تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء، أطلقت العديد من المناطق مشاريع لتطوير النقل الأخضر، بأهداف وخطط عمل واضحة. أصدرت مدينة هانوي قرارًا بتنفيذ "مشروع تطوير نظام نقل عام يعتمد على الحافلات الكهربائية والطاقة الخضراء في المنطقة"، والذي يحدد الهدف التالي: بحلول عام 2025، سيصل معدل تحويل الحافلات إلى الطاقة النظيفة إلى 5%، وبحلول عام 2035، سيصل معدل تحويل المركبات إلى الكهرباء والطاقة الخضراء إلى 100%.

إن تحويل النقل الأخضر هو مطلب ملح واتجاه لا رجعة فيه وقد ساعد هذا الاتجاه على تغيير عادات ووعي الكثير من الناس. في هانوي، أحد الأدلة هو العدد المتزايد من الأشخاص الذين يذهبون إلى العمل والمكتب بواسطة وسائل النقل العام (الحافلات والقطارات وما إلى ذلك). قالت السيدة ثو هونغ، التي تعيش في جناح ترونغ فان (القديم)، الآن جناح ثانه شوان، هانوي: على مدار العامين الماضيين، تخلى هي وزوجها عن دراجاتهم النارية التي تعمل بالبنزين وتحولوا إلى ركوب الحافلة. تقع شركة السيدة هونغ بالقرب من بحيرة هوان كيم، ويقع مكتب زوجها بالقرب من محطة حافلات جياب بات، لذلك اختارت عائلتها ركوب الحافلة كخيار مثالي. يسافر الزوجان كل يوم، ذهابًا وإيابًا، حوالي 40 كم على متن الحافلة، وإذا ذهبوا بالدراجة النارية فسيكون ذلك مرهقًا للغاية ومكلفًا ومحفوفًا بالمخاطر أيضًا.

في أحد الأيام، جلستُ في الحافلة وتأملتُ المدينة وهي مُغطاة بالغبار والدخان. لم يُساعد القناع الرقيق سائق الدراجة النارية على حجب الغبار والدخان. ناهيك عن ازدحام المرور خلال ساعات الذروة، كان الهواء خانقًا للغاية. لكن جلوسي في الحافلة جعلني أشعر بأمان أكبر. لطالما تمنيت لو غطت الحافلات أو وسائل النقل العام المدينة بأكملها، كم سيكون رائعًا، قالت السيدة ثو هونغ.

السيدة هونغ نغوك، وهي أيضًا من مُحبي الحافلات، تسكن في شارع تو هو، حي داي مو، هانوي، وقالت: "على مدار السنوات الخمس الماضية، كنتُ أذهب أنا وأطفالي إلى المدرسة والعمل بالحافلة. والفائدة الأبرز هي تحسن التهاب الجيوب الأنفية المزمن لديّ منذ فترة طويلة. قبل ركوب الدراجة النارية، كنتُ أُعاني من انتكاسة هذا التعب كل شهر تقريبًا".

وفقًا لمعلومات من شركة هانوي للنقل، قامت الوحدة في الأشهر الستة الأولى من العام بتشغيل 1,611,337 حافلة، أي ما يعادل 95.7٪ من الخطة. وصل إجمالي عدد الركاب إلى أكثر من 125 مليون راكب، بزيادة قدرها 6.5٪ عن نفس الفترة من العام الماضي، وهو ما يمثل أكثر من 56٪ من إجمالي عدد ركاب الشبكة، حيث زاد حجم التذاكر الشهرية بأكثر من 9٪ عن نفس الفترة في عام 2024. وفقًا لمسح أجراه مركز إدارة وتشغيل حركة المرور في هانوي في نهاية عام 2024، بعد 3 سنوات من تشغيل الحافلات الكهربائية، خفضت المدينة 41000 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، أي ما يعادل زراعة أكثر من 1.9 مليون شجرة. كما أظهر المسح أن ما يصل إلى 90٪ من الركاب في العاصمة راضون عن الحافلات الكهربائية.

عند ورود أنباء عن قرب حظر سير الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول، لا يزال الكثيرون مترددين. ومع ذلك، عند التطرق إلى مشكلة تلوث الهواء التي تُهدد الصحة العامة وتُسبب العديد من الأمراض، أكد الكثيرون أنهم ما زالوا يختارون خيار العيش "الصديق للبيئة والآمن". هذا هو السبيل لحماية عرقنا، من أجل مستقبل أطفالنا.

قال السيد هوانغ دونغ تونغ، رئيس شبكة فيتنام للهواء النظيف، إنه من خلال بيانات الرصد على مدى سنوات عديدة، لاحظنا أن جودة الهواء في وسط المدينة، وخاصة هانوي والمدن الكبرى الأخرى، تتدهور بشكل خطير لعدة أيام وشهور، وخاصة من أكتوبر من العام السابق إلى أبريل من العام التالي. في الشتاء، يكون مؤشر جودة الهواء أحمر، ثم بنفسجي، ثم بني لعدة أيام. ومن المخاوف الأخرى أن هذا الاتجاه لا يميل إلى الانخفاض، بل إلى الارتفاع على مر السنين. وأضاف السيد هوانغ دونغ تونغ: "يُعدّ التلوث البيئي قضيةً ساخنة في هانوي، وخاصةً في وسط المدينة".

في ظلّ مشكلة التلوث البيئي، بما في ذلك تلوث الهواء، الذي يُشكّل تهديدًا مباشرًا للصحة العامة، أبدت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية، في مطلع عام 2025، رأيها في مُخطط الرقابة المواضيعي للجمعية الوطنية حول "تنفيذ سياسات وقوانين حماية البيئة منذ سريان قانون حماية البيئة لعام 2020". ويُعدّ هذا الموضوع من أهمّ مواضيع الرقابة في الجمعية الوطنية لعام 2025، ومن المُتوقع أن تُشرف أربع فرق عمل مُباشرةً من نهاية يونيو إلى 31 يوليو في 15 منطقة، بما فيها هانوي. ومن المُتوقع أن يُقدّم تقرير نتائج الرصد ومشروع القرار بشأن الرقابة المواضيعية إلى الجمعية الوطنية في دورتها العاشرة.

من وجهة نظر عامل صحي، قيّم الأستاذ المشارك، الدكتور نجوين فان سون، نائب مدير معهد الصحة المهنية والبيئة بوزارة الصحة، تلوث الهواء والبيئة بشكل خطير، مشيرًا إلى أن هذا التلوث يؤثر سلبًا على الصحة العامة والحياة، لا سيما في المدن الكبرى مثل هانوي. وتشمل الملوثات غبار PM2.5، الذي يؤثر على الجهاز التنفسي، ويسبب، أو يؤثر بشدة، على الأشخاص المصابين بأمراض مثل الربو وأمراض الجهاز التنفسي الأخرى، وخاصة الأطفال وكبار السن والنساء الحوامل.

وفقًا لتقرير صادر عن إدارة الزراعة والبيئة في هانوي: 56.1٪ من أسباب تلوث الهواء في هانوي تأتي من حوالي 7 ملايين دراجة نارية لم يتم التحكم في انبعاثاتها (منها حوالي 450 ألف دراجة نارية على الطريق الدائري 1 وحده)، و800 ألف سيارة تعمل بالبنزين، إلى جانب غبار الطريق بسبب احتكاك الإطارات... ومن الواقع المذكور أعلاه، يؤكد الخبراء أن "الدفع نحو التحول الأخضر ضروري" لحل مشكلة التلوث في هانوي.

الطريق الدائري 1 - منطقة رئيسية منخفضة الانبعاثات في العاصمة

يُعرَّف الطريق الدائري الأول بأنه طريق مغلق عبر الطرق التالية: تران خات تشان - داي كو فيت - دي لا ثانه - بوي - كاو جياي - فو تشي كونغ - نغي تام - ين فو - تران كوانغ خاي. يبلغ إجمالي محيط الطريق حوالي 25 كم، وتبلغ مساحة المنطقة حوالي 31 كم²، وتمثل البحيرة الغربية حوالي 5.2 كم² منها. يمر الطريق الدائري الأول عبر 9 أقسام جديدة (بعد إعادة الترتيب)، بما في ذلك 6 أقسام كاملة: با دينه، نغوك ها، هوان كيم، كوا نام، فان ميو - كوك تو جيام، هاي با ترونغ و3 أقسام جزئية: تاي هو، أو تشو دوا، جيانج فو. يبلغ عدد سكان المنطقة حوالي 600000 نسمة. يوجد حاليًا ما يقرب من 450000 دراجة نارية مملوكة لأشخاص في المنطقة. في المدينة بأكملها، يبلغ إجمالي عدد الدراجات النارية حوالي 6.9 مليون.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/nguoi-dan-dang-dan-thay-doi-chon-song-xanh-an-toan-bai-1--i775420/