يحافظ شعب تاي في قرية تان تيان على تقنيات بناء القوارب الخشبية التقليدية

BHG - مع تاريخ طويل من العيش على طول ضفتي نهر لو، ربط الناس في العديد من القرى والنجوع في ها جيانج جزءًا من حياتهم اليومية وإنتاجهم بالنهر. في الماضي، كان الناس في القرى قادرين على بناء قواربهم الخشبية بأنفسهم. في الحياة الحديثة، هناك العديد من أنواع القوارب الصناعية، لذلك أصبح بناء القوارب أقل وأقل. ولكن في قرية تان تيان، بلدية فونج دو، مدينة ها جيانج، لا يزال شعب التاي هنا يحافظون على تقنية بناء القوارب الخشبية التي ورثوها من أسلافهم.

BHG - مع تاريخ طويل من العيش على طول ضفتي نهر لو، ربط الناس في العديد من القرى والنجوع في ها جيانج جزءًا من حياتهم اليومية وإنتاجهم بالنهر. في الماضي، كان الناس في القرى قادرين على بناء قواربهم الخشبية بأنفسهم. في الحياة الحديثة، هناك العديد من أنواع القوارب الصناعية، لذلك أصبح بناء القوارب أقل وأقل. ولكن في قرية تان تيان، بلدية فونج دو، مدينة ها جيانج، لا يزال شعب التاي هنا يحافظون على تقنية بناء القوارب الخشبية التي ورثوها من أسلافهم.

وصلنا إلى قرية تان تيان في صباح صيفي حار، وكان صدى صوت الوقواق يتردد على التل. تتخلل تلك المساحة، في منزل السيد نجوين فان تشوين، البالغ من العمر 65 عامًا، أصوات الطرق والصراخ للرجال في القرية وهم يأتون لمساعدة السيد تشوين في بناء القوارب الخشبية. وأكد السيد تشوين أن هناك العديد من أنواع القوارب الحديدية التي من السهل شراؤها في السوق اليوم. ومع ذلك، لا يزال الناس هنا يرغبون في الحفاظ على التقنية التقليدية لبناء القوارب الخشبية كوسيلة للنقل عبر نهر لو إلى مناطق الإنتاج والصيد... وعندما تتعطل القوارب الخشبية، تقوم العديد من الأسر ببناء قوارب بديلة. في السابق، كان في القرية على الأكثر بضع عشرات من المنازل التي تمتلك قوارب خشبية، ولكن الآن بسبب انخفاض الطلب، أو قيام بعض الناس بشراء القوارب الحديدية للراحة، لا يزال في القرية حوالي اثني عشر قاربًا خشبيًا قيد الاستخدام اليومي.

تتطلب عملية بناء القوارب بالنسبة لقرويي تان تيان الدقة والحذر.

في خضم صيحات التناغم بين الضغط على الألواح وثنيها للانضمام إلى القارب، سمعت كبار السن في تان تيان يقولون إنه من أجل صنع قارب خشبي تقليدي جميل وقوي، يحتاج المرء إلى شخص جيد في تقنيات بناء القوارب. في القرية، يعرف العديد من الناس تقنيات النجارة الأساسية، لكن القليل منهم فقط لديهم المهارات العالية اللازمة لإتقان كل خطوة من خطوات بناء القارب والتعامل مع المواقف التي تنشأ أثناء عملية بناء القارب.

لبناء قارب خشبي قادر على السباحة بشكل جيد، عليك التحضير من مرحلة العثور على الخشب. خشب القارب هو عادة خشب التوت، وهو خفيف ومقاوم للماء ومتين عند تعرضه للماء لسنوات عديدة. وفي الوقت نفسه، يعتبر هذا النوع من الخشب أيضًا سهل الانحناء وأقل عرضة للكسر. يتم إحضار الخشب المحدد ونشره إلى السمك الصحيح، مما يضمن عدم حدوث أي تشققات. تبدأ عملية صنع القارب عندما يكون الخشب لا يزال طازجًا قليلاً، تجنب جعله جافًا جدًا لأنه سيؤثر على انحناء وتشكيل القارب. في الماضي، عندما لم تكن هناك مسامير، كان الناس يضطرون في كثير من الأحيان إلى شراء الحديد لتشكيل المسامير لبناء القوارب، وهو ما كان معقدًا للغاية، ولكن الآن تتوفر المسامير الفولاذية، مما يجعل القوارب أكثر قوة.

إن عملية بناء القارب من المستحيل تقريبًا أن تقوم بها العائلات بمفردها، بل تتطلب مساعدة الجيران. ولذلك، خلال جلسة بناء القارب، ظهر تضامن القرويين بشكل واضح. بفضل جهود ما يقرب من اثني عشر رجلاً من ذوي الخبرة، لم يستغرق الأمر سوى يومين تقريبًا لإكمال القارب الخشبي. قال السيد نجوين فان هاي، البالغ من العمر 40 عامًا، في تان تيان، إن الجزء الأصعب في بناء القارب هو تجميع الخشب وتشكيل القارب. تتطلب هذه الخطوة تنسيقًا سلسًا وماهرًا لربط ألواح خشب التوت، مع التأكد من عدم اعوجاجها أو كسرها، وأن يكون الخطأ بين الجوانب المتماثلة ضئيلًا؛ تضمن نقاط التثبيت والبراغي تثبيت الألواح بإحكام، مما يخلق شكل قارب متوازن وقوي.

لا يزال القارب الخشبي محفوظًا على الرغم من وجود العديد من أنواع القوارب الصناعية اليوم.

بعد مرحلة تشكيل القارب، سيستخدم العمال الغراء لإغلاق الفجوات والثقوب ورؤوس المسامير والمفاصل في إطار القارب. سيتم بعد ذلك طلاء القارب بطبقة علوية مقاومة للماء لإطالة عمره. يساعد استخدام المسامير والغراء ووصلات الإطار الخشبية في هيكل القارب على جعل القارب قويًا، بحيث عندما يخرج القارب إلى النهر، يمكنه عبور النهر بأمان ويمكن استخدامه لسنوات عديدة بشكل مستمر.

وبحسب السكان المحليين، فإن القوارب الخشبية تعد من الأصول المهمة، حيث تبلغ تكلفة بناء قارب خشبي حاليا حوالي 5 - 7 ملايين دونج. هذا السعر يعادل تقريبًا شراء قارب حديدي بنفس الحجم، طوله حوالي 3.5 متر وعرضه حوالي 60 - 70 سم. ومع ذلك، وعلى الرغم من توافر القوارب الحديدية في الأسواق، إلا أن القوارب الخشبية، بحسب السكان المحليين، أكثر ملاءمة للاستخدام، لأنه عند تشغيل القارب على النهر، ينزلق القارب بسلاسة وسهولة أكبر بكثير من القوارب الحديدية.

تم الانتهاء من بناء القارب الخشبي، وقد اختارت العديد من العائلات يومًا جيدًا لإطلاقه. يمكن للقارب الذي يزيد طوله عن 3.5 متر أن يحمل 5-6 أشخاص، والأسر التي لديها قوارب على استعداد لتقاسمها مع 2-3 أسر خلال موسم الحصاد. في حين لم يكن هناك جسر، أو كان الجسر بعيدًا جدًا، ساعد القارب القرويين على عبور نهر لو كل يوم للذهاب إلى الحقول والتلال للزراعة وتربية الماشية وصيد الأسماك وما إلى ذلك. خلال موسم الحصاد، كانت القوارب متصلة ببعضها البعض، تحمل الذرة والكسافا والخنازير والدجاج من النهر إلى تان تيان. في موسم الجفاف، يستخدم الناس القوارب للذهاب للصيد.

قال السيد نجوين فان ترو، رئيس قرية تان تيان، إنه في حين أن تقنية بناء القوارب الخشبية لا يتم الحفاظ عليها تقريبًا في العديد من الأماكن، إلا أن شعب تاي في تان تيان لا يزال يحافظ على هذه التقنية. القارب هو شيء يربط بشكل عميق بين القرية والجوار. ومع ذلك، مع مرور الوقت، أصبح الشباب اليوم يفضلون الراحة ويتركون الزراعة للبحث عن عمل في الخارج، وبالتالي في المستقبل القريب، فإن تقنية بناء القوارب الخشبية هنا قد تكون معرضة لخطر الاختفاء.

المقال والصور: هوي توان

المصدر: https://baohagiang.vn/van-hoa/202505/nguoi-tay-thon-tan-tien-giu-ky-thuat-dong-thuyen-go-truyen-thong-e457f3b/