فيما يتعلق بتطوير البنية التحتية للنقل، وبفضل اهتمام وتوجيه الحكومة ورئيس الوزراء، ودعم الوزارات والهيئات المركزية، وخاصة الدعم النشط لوزارة النقل ( وزارة البناء حاليًا)، تلقت مقاطعة آن جيانغ استثمارات وبدأت العديد من المشاريع الرئيسية، مثل: مشروع ربط الطريق الوطني السريع 91 والطريق الالتفافي لمدينة لونغ زوين (القديم)، بطول 15.3 كم، والذي تم تشغيله في 16 يونيو 2024؛ ومشروع ترقية الطريق بين المقاطعات الذي يربط من منطقة تشاو فو (القديمة) عبر منطقة لونغ زوين الرباعية إلى منطقة هون دات، مقاطعة كين جيانغ (القديمة)، بطول 40.55 كم (نقطة البداية تتقاطع مع جزء من الطريق الوطني السريع 91 عبر منطقة تشاو فو (القديمة) - نقطة النهاية تتقاطع مع منطقة هون دات، مقاطعة كين جيانغ (القديمة)). يبلغ طول مشروع إنشاء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ، الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانغ، 57.2 كيلومترًا، وهو متقدم حاليًا على الجدول الزمني المحدد. أما مشروع ربط الطريق الإقليمي بين المقاطعات، القسم N1 من بلدة تان تشاو (القديمة) إلى مدينة تشاو دوك (القديمة)، والذي يربط بين مقاطعتي كين جيانغ ودونغ ثاب (القديمة)، فيبلغ طوله 20.9 كيلومترًا، وقد تجاوزت نسبة إنجازه 91%. وقد تم تشغيل مشروع جسر تشاو دوك، الذي يبلغ طوله 667 مترًا، في 23 أبريل 2024. وفي الوقت نفسه، يجري العمل على 33 مشروعًا من أصل 34 مشروعًا رئيسيًا للبنية التحتية للنقل. كما تُجرى أعمال الصيانة والإصلاح على الطرق الإقليمية، والطريق الوطني السريع 91، والطريق الوطني السريع 91C، والطريق الوطني السريع N1، والتي تغطي 22 بندًا من بنود المشروع.
رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانج، هو فان مونج، يتفقد التقدم المحرز في بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج.
بحسب مدير إدارة الإنشاءات، لي فييت باك، فقد شهد نظام البنية التحتية للنقل في المقاطعة تحسناً ملحوظاً، حيث تم تشغيل مشاريع ضخمة وعملية، مما ساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. وخلال السنوات الخمس الماضية، تم تنفيذ مشاريع رئيسية باستثمارات إجمالية تجاوزت 5.858 مليار دونغ فيتنامي. وتم وضع خطط استثمار عامة متوسطة الأجل وسنوية، كما يجري العمل على إعداد الاستثمارات لمشاريع البنية التحتية للنقل. وتتم إدارة وصيانة بنية تحتية للنقل بقيمة تزيد عن 1.567 مليار دونغ فيتنامي، مما يضمن انسيابية حركة المرور، لا سيما خلال العطلات، وعيد رأس السنة القمرية (تيت)، والمناسبات الرئيسية في المقاطعة. ويجري بناء البنية التحتية للنقل الريفي وفقاً للخطة الموضوعة، ليصل طولها إلى 7.652 كيلومتراً من أصل 9.565 كيلومتراً بحلول نهاية عام 2025، محققةً بذلك 80% من الخطة. في الوقت نفسه، ستعمل المنظمة على تطوير مشاريع تقنية متخصصة تضمن الاتساق والتزامن مع التخطيط الإقليمي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. كما ستنسق تنفيذ مشاريع البناء لخدمة قمة أبيك 2027.
مع دخولها الفترة 2025-2030، تقف مقاطعة آن جيانغ على أعتاب مرحلة جديدة من التنمية. "إن دمج المقاطعات، وتوسيع نطاق التنمية، وتشكيل مقاطعة واسعة ذات تضاريس متنوعة - جبال وسهول ومناطق حدودية وجزر - يمثل ميزة استراتيجية هائلة، ولكنه يفرض في الوقت نفسه متطلبات جديدة وتحديات كبيرة على قطاع البناء. ويتطلب ذلك من قطاع البناء أن يكون من القوى الرائدة في تحقيق الرؤية: أن تصبح آن جيانغ مركزًا تنمويًا ديناميكيًا في دلتا نهر ميكونغ، ساعيةً إلى تحقيق هدف أن تصبح مركزًا اقتصاديًا بحريًا وطنيًا - قطبًا هامًا للنمو ونموذجًا للتنمية المستدامة"، هذا ما حلله الرفيق نجو كونغ ثوك.
لتحقيق هذا الهدف، اقترح الرفيق نغو كونغ ثوك ما يلي: "بكل عزيمة سياسية، يجب على قطاع البناء أن يقدم المشورة بشكل استباقي وأن ينفذ المشاريع التي تخدم مؤتمر أبيك رفيع المستوى على وجه السرعة. هذه مهمة بالغة الأهمية، لا تساهم فقط في تعزيز صورة المقاطعة والبلاد، بل تخلق أيضًا دفعة تنموية هائلة لمقاطعة آن جيانغ. يجب أن تضمن المشاريع أعلى جودة بناء وأعلى كفاءة استخدام. وفي الوقت نفسه، يجب إنجازها في الموعد المحدد، أو حتى قبل الموعد المحدد (إن أمكن)، لتلبية متطلبات هذا الحدث الدولي."
فيما يتعلق بالاستثمار في تطوير وإدارة البنية التحتية، من الضروري تقديم مشورة شاملة بشأن حلول تطوير البنية التحتية التقنية والنقل والبنية التحتية الحضرية في المناطق الساحلية والحدودية. ويلزم تنسيق فعال في تخطيط وإدارة تطوير المناطق الحضرية والوظيفية بالتزامن مع المشاريع الوطنية الرئيسية، مثل مطاري راش جيا وفو كوك، بما يضمن تنمية مستدامة ومتكاملة وحديثة. ويجب مواصلة تعزيز بناء بنية تحتية متكاملة، وتفعيل الخطط التي أقرها رئيس الوزراء، واستكمال طرق النقل المهمة تدريجياً. كما يجب التنسيق مع الوزارات والهيئات المركزية للاستثمار في التطوير المتكامل لشبكة النقل الوطنية في المنطقة. وينبغي تحسين جودة إدارة وصيانة البنية التحتية للنقل، بما يضمن انسيابية حركة المرور وسلامتها وفقاً للمعايير.
فيما يتعلق بالتخطيط والهندسة المعمارية والتنمية الحضرية والبنية التحتية التقنية، صرّح نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة بضرورة مراجعة المشاريع المعتمدة والإعلان عنها علنًا على وجه السرعة، وتعزيز تطوير السلاسل الحضرية المرتبطة بتطوير الموانئ السياحية وموانئ الاستيراد والتصدير ومراكز الشحن المحلية والدولية والإقليمية. وفي الوقت نفسه، من الأهمية بمكان تقديم المشورة بشأن توحيد قطاعي البناء والتخطيط الحضري بعد عمليات الدمج، بما يضمن تنمية مكانية رشيدة ومستدامة. ويشمل ذلك دراسة خطط التنمية والتعامل معها بما يتوافق مع الخطة الوطنية الرئيسية وخطة دلتا ميكونغ الإقليمية التي أقرها رئيس الوزراء.
المصدر: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html
تعليق (0)