Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

الوقود النظيف: مستقبل الطيران

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng05/02/2024

[إعلان_1]

في يوم من الأيام، ستُحلّق الطائرات بدون وقود، وستعتمد بدلاً من ذلك على نظام غذائي ثابت من الدهون والكربوهيدرات والسكريات والقمامة وأنواع وقود أخرى نادرة. هذه هي خطة شركات الطيران الأمريكية ودلتا ويونايتد، التي وضعت أهدافًا طموحة لخفض انبعاثات الكربون بحلول عام ٢٠٥٠.

الاتجاه العام

في العام الماضي، نجحت شركة فيرجن أتلانتيك في إتمام رحلة عبر المحيط الأطلسي باستخدام وقود صناعي بالكامل مصنوع من الدهون النباتية والسكريات. يمهد هذا التطور الطريق لمستقبل وقود الطيران المستدام (SAF). ويُطلق مصطلح SAF على أنواع وقود الطيران التي تنبعث منها انبعاثات كربونية أقل من وقود الطائرات التقليدي، والمُنتج من موارد مثل الزيوت العضوية والمنتجات الزراعية الثانوية، وغيرها.

e8c-8790-1258.jpg
حصلت شركة فيرجن أتلانتيك على إذن من هيئة الطيران المدني البريطانية لتشغيل رحلة طويلة الأمد عبر الأطلسي باستخدام وقود طيران مستدام بنسبة 100%. الصورة: فيرجن أتلانتيك

استخدمت طائرة بوينغ 787 التي استخدمتها شركة فيرجن أتلانتيك في الرحلة وقود الطيران المستدام (SAF)، الذي يُصدر انبعاثات كربونية أقل بنسبة 70% من وقود الطائرات الاصطناعي المُصنّع من البترول. وفي السابق، اختبرت طائرة ركاب من طراز إيرباص A380 رحلةً استغرقت ثلاث ساعات باستخدام وقود مُصنّع بشكل أساسي من زيت الطهي ونفايات الشحوم. وحتى الآن، لم يُصمّم أحد بطارية خفيفة الوزن وقوية بما يكفي لتشغيل طائرة تجارية. لذلك، فإن الطريقة الأكثر عمليةً لخفض الانبعاثات في صناعة الطيران هي إلزام الطائرات باستخدام وقود الطيران المستدام.

مع ذلك، سيعتمد تقليل البصمة الكربونية للطائرات على مصادر الوقود، إذ لا يمكن لأيٍّ من المصادر المحتملة تلبية كامل الطلب على الوقود. ورغم أن إدارة بايدن حددت هدفًا يتمثل في الحصول على وقود طيران مستدام بنسبة 100% بحلول عام 2050، إلا أن الولايات المتحدة أنتجت العام الماضي ما يكفي من الوقود المستدام لتلبية أقل من 0.2% من استهلاك الوقود في قطاع الطيران.

البحث عن العرض

يُصنع معظم وقود الطائرات المستدام حتى الآن من نوع من الدهون، بما في ذلك زيت الطهي المستعمل، والزيوت النباتية، والدهون الحيوانية، إلا أن العرض لا يلبي الطلب. تستخدم الولايات المتحدة وأوروبا حاليًا جميع إمداداتهما المحلية تقريبًا من زيت الطهي المستعمل، وتستوردان كميات إضافية من الدهون المُهدرة من آسيا لإنتاج الوقود الحيوي للطائرات والسيارات والشاحنات.

من المتوقع أن تُصنع الدفعة التالية من وقود الطائرات المستدام، التي ستُطرح في السوق الأمريكية خلال الأشهر المقبلة، من الذرة وقصب السكر. في السابق، كانت المصافي تُخمّر النشا والسكر في هذه المحاصيل لإنتاج الإيثانول، الذي يُمزج بعد ذلك بالبنزين والديزل. افتتحت شركة لانزا جيت، وهي شركة ناشئة في مجال الوقود البديل، أول مصنع في العالم لإنتاج وقود الطائرات باستخدام الإيثانول المُصنّع من الذرة الأمريكية وقصب السكر البرازيلي وغيرهما.

من عيوب هذا الأمر أن الوقود المُصنّع من المحاصيل الغذائية قد لا يكون مستدامًا بقدر الوقود المُصنّع من النفايات. فالأراضي الزراعية محدودة، وقد يُؤدي توسيع مساحة زراعة محاصيل الوقود الحيوي إلى عواقب بيئية سلبية، مثل استهلاك كميات كبيرة من المياه والتسبب في إزالة الغابات وإطلاق المزيد من الكربون في الغلاف الجوي. ولتلبية الطلب الأمريكي الكامل على وقود الطيران باستخدام إيثانول الذرة، سيتعين على البلاد زراعة 114 مليون فدان من الذرة - وهي مساحة أكبر من مساحة ولاية كاليفورنيا. ولهذا السبب، لا تُصنّف اللوائح الأوروبية معظم أنواع الوقود الحيوي المُصنّع من المحاصيل الغذائية على أنها "مستدامة"، وقد لا يُؤهّل وقود الطائرات المُصنّع من إيثانول الذرة للإعفاءات الضريبية بموجب التعريف الأمريكي، وفقًا لصحيفة واشنطن بوست.

كبديل، يُطوّر المُنتجون أساليب لإنتاج وقود الطائرات من محاصيل الغطاء السليلوزية، وهي نوع من العشب يُزرع غالبًا في المزارع بين مواسم الزراعة المُنتظمة للحفاظ على صحة التربة. ولأن هذه النباتات تنمو خارج موسمها، فإنها لا تُنافس المحاصيل الغذائية على الأراضي الزراعية، ما يجعلها أكثر استدامة.

تقوم العديد من الشركات بتحويل النفايات إلى وقود للطائرات. من بينها شركة التكرير الأمريكية "فولكروم بيو إنرجي"، التي ستفتتح مصنعًا لتحويل النفايات إلى وقود في عام ٢٠٢٢. ولكن ليست كل النفايات مواد خام جيدة، وتحتاج إلى فرز. هناك أيضًا أنواع أخرى من النفايات أكثر ملاءمة، مثل النفايات الزراعية، بما في ذلك: السيقان والأوراق والمنتجات غير المحصودة، أو القشور والأصداف المتبقية من معالجة الأغذية. كما يمكن استخدام أغصان الأشجار ولحاء الأشجار المتبقي من قطع الأشجار، ونشارة الخشب، ورقائق الخشب كمصادر للوقود. ويجري أيضًا النظر في استخدام وقود الهيدروجين الأخضر.

في حين أن إنتاج وقود الطائرات من الهيدروجين لا يزال في مراحله الأولى، إلا أنه بمجرد أن يبدأ الإنتاج في الارتفاع، فإن الهيدروجين الأخضر سوف يصبح بسرعة أحد أكبر مصادر الوقود المستدام، كما تتنبأ شركة SkyNRG، وهي شركة منتجة لوقود الطيران المستدام.

خان هونغ


[إعلان 2]
مصدر

تعليق (0)

No data
No data
استمتع بمشاهدة بركان تشو دانج يا الذي يبلغ عمره مليون عام في جيا لاي
استغرق فريق Vo Ha Tram ستة أسابيع لإكمال المشروع الموسيقي الذي يشيد بالوطن الأم.
مقهى هانوي مزين بالأعلام الحمراء والنجوم الصفراء احتفالاً بالذكرى الثمانين لليوم الوطني في الثاني من سبتمبر
أجنحة تحلق على أرض التدريب A80
طيارون خاصون في تشكيل العرض للاحتفال باليوم الوطني 2 سبتمبر
يسير الجنود تحت أشعة الشمس الحارقة في ساحة التدريب
شاهد تدريبات طائرات الهليكوبتر في سماء هانوي استعدادًا لليوم الوطني في 2 سبتمبر
حقق منتخب فيتنام تحت 23 عامًا فوزًا رائعًا بكأس بطولة جنوب شرق آسيا تحت 23 عامًا
الجزر الشمالية تشبه "الجواهر الخام"، والمأكولات البحرية رخيصة الثمن، وتبعد 10 دقائق بالقارب عن البر الرئيسي
التشكيل القوي من 5 مقاتلات SU-30MK2 يستعد لحفل A80

إرث

شكل

عمل

No videos available

أخبار

النظام السياسي

محلي

منتج