وبموجب التخلي عن الخطة القديمة، سيُطلب من الناس استخدام بنزين E10 و E5 ابتداءً من يونيو 2026.

(صحيفة دان تري) - وقع نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون قرارًا بإلغاء القرار 53/2012 بالكامل بشأن خارطة طريق مزج الوقود الحيوي، مما يمهد الطريق لتطبيق اللوائح الجديدة بموجب التعميم 50 اعتبارًا من عام 2026.

في 11 ديسمبر، وقع نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون القرار رقم 46، الذي يلغي بالكامل القرار رقم 53/2012 الصادر عن رئيس الوزراء بشأن إصدار خارطة طريق لتطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي.

لم يعد القرار رقم 53/2012 ساري المفعول قانونياً. جميع اللوائح الواردة في هذا القرار، بما في ذلك خارطة الطريق والتوقيت ونسبة المزج الإلزامية للوقود الحيوي (مثل E5 وE10) في البنزين والديزل التقليديين، لم تعد سارية.

تقر وزارة الصناعة والتجارة بأنه بعد ما يقرب من عقد من التنفيذ، ساهم القرار 53/2012 في تمهيد الطريق للوقود الحيوي في فيتنام؛ ومع ذلك، فقد كشف أيضًا عن العديد من أوجه القصور مع دخوله مرحلة التطوير المكثف، وبالتالي يحتاج إلى الاستبدال.

في السابع من نوفمبر، أصدرت وزارة الصناعة والتجارة التعميم رقم 50/2025 الذي يحدد خارطة طريق تطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي في فيتنام. وسيبدأ سريان التعميم اعتبارًا من الأول من يناير 2026.

اعتبارًا من 1 يونيو 2026، يجب مزج البنزين الخالي من الرصاص (وفقًا للمعايير الفنية الوطنية الحالية) مع بنزين E10 (خلط 10٪ إيثانول مع البنزين الخالي من الرصاص) لاستخدامه في محركات البنزين على الصعيد الوطني.

وفي الوقت نفسه، سيتم تطبيق عملية مزج وخلط بنزين E5 RON 92 (خلط 5٪ من الإيثانول في بنزين RON 92) لاستخدامه في محركات البنزين حتى نهاية ديسمبر 2030.

سيتم استخدام بنزين E10 على الصعيد الوطني اعتبارًا من يونيو 2026 (صورة: ثانه ثونغ).

علاوة على ذلك، لا يُشترط حاليًا مزج وقود الديزل الحيوي B5 وB10 لاستخدامه في محركات الديزل. وتشجع وزارة الصناعة والتجارة المنظمات والأفراد على المشاركة في إنتاج وتجارة منتجات وقود الديزل الحيوي هذه.

في 25 نوفمبر، طلب نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون من وزير الصناعة والتجارة نغوين هونغ دين ترؤس اجتماع مع الوزارات والوكالات ذات الصلة لتوضيح القضايا المتبقية بشكل عاجل لضمان جدوى واتساق تنفيذ خارطة الطريق لإنتاج ومزج وتوزيع واستخدام الوقود الحيوي في فيتنام.

تتولى وزارة الصناعة والتجارة، إلى جانب وزارات وهيئات أخرى، مهمة تقييم قدرة إنتاج وتوريد وتوزيع الإيثانول المحلي والمستورد، فضلاً عن تكاليفه وتأثيره على أسعار بنزين E10. وستقوم هذه الجهات بمراجعة قدرة الشركات الرئيسية على مزج الإيثانول، وتحديد مدى قدرتها على الالتزام بالخطة الموضوعة، وتوضيح المسؤوليات في حال عدم تلبية متطلبات التوريد.

طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة الصناعة والتجارة والجهات المعنية تحديد الأساس العلمي ، والجهة المسؤولة عن التقييم، وآلية فحص ومراقبة جودة وسلامة بنزين E10.

بالإضافة إلى ذلك، أشار قادة الحكومة إلى ضرورة اقتراح حلول لإدارة وضمان عدم تأثير سعر بنزين E10 سلبًا على حياة الناس والشركات، وتقديم تقرير بنتائج التنفيذ إلى رئيس الوزراء في نوفمبر.

وفقًا للتعميم رقم 50/2025، تشمل أنواع الوقود الحيوي الوقود المُصنّع من مواد حيوية، بما في ذلك الإيثانول المُعالج وغير المُعالج (E100) والديزل الحيوي (B100). أما أنواع الوقود التقليدية فهي البنزين الخالي من الرصاص (البنزين الأساسي) بما في ذلك RON 92 وRON 95 وأنواع أخرى من البنزين الخالي من الرصاص، أو وقود الديزل (DO) الذي يستوفي متطلبات الجودة المنصوص عليها في القانون.

في هذا التعميم، تُعرَّف أنواع الوقود الحيوي بأنها مزيج من الإيثانول والبنزين الأساسي، بما في ذلك بنزين E5 RON 92 وبنزين E10. وتتضمن عملية مزج أنواع الوقود الحيوي إضافة E100 بنسب متفاوتة إلى البنزين الأساسي باستخدام طرق المزج في خزانات التخزين وخطوط الأنابيب، أو غيرها من طرق المزج المناسبة.

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bo-lo-trinh-cu-nguoi-dan-bat-buoc-dung-xang-e10-e5-tu-thang-62026-20251211220233611.htm