أي مسافر سبق له السفر بالطائرة يعرف شعور الجلوس وركبتاه مرفوعتان، خاصةً إذا اخترت المقعد الأوسط. مع ذلك، على الأقل ستجلس بشكل صحيح.
لكن تخيّل لو قضيت بضع ساعات على متن رحلة جوية، لكنك بقيت واقفًا أو متكئًا على مقعدك كما لو كنت تلعب لعبة مغامرات في مدينة ملاهي، ماذا سيحدث؟ هل يمكن أن يكون هذا واقعًا؟
طُرح تصميم مقاعد سكاي رايدر الواقفة لشركات الطيران منخفضة التكلفة للجمهور، ولكن لم تُعلن عنه رسميًا بعد. في نهاية مايو، استمر هذا التصميم في إثارة ضجة على العديد من منصات التواصل الاجتماعي.
شارك حساب يحمل اسم "اقتباس ريادة الأعمال" ويتابعه 2.8 مليون شخص معلومات مفادها أنه لتقليل تكاليف الرحلات الجوية، ستنفذ بعض شركات الطيران منخفضة التكلفة خيار المقاعد شبه الدائمة وشبه الجلوس بحلول عام 2026.
بعد عملية تقييم دقيقة، اجتاز هذا المقعد الواقِف اختبار السلامة ويلبي المعايير المحددة. صُمم المقعد على شكل سرج دراجة مبطن، مما يسمح للركاب بالانحناء للخلف بدلاً من الجلوس. بفضل ذلك، زادت سعة المقاعد على الرحلات التجارية بنسبة 20%، حسبما ورد في جزء من المقال.
نشرت المقالة أيضًا صورًا لمقاعد على شكل سرج، مصممة لخفض تكاليف التشغيل وزيادة السعة. وأشارت مقالات أخرى إلى أن بعض شركات الطيران منخفضة التكلفة، مثل رايان إير (أيرلندا) وسبرينغ إيرلاينز (الصين)، قد تُطلق قريبًا هذا النوع من المقاعد.
واستمرت المعلومات في الانتشار عندما نشرت صحيفة ديلي ميل (المملكة المتحدة) مقالاً يتساءل عما إذا كانت شركات الطيران منخفضة التكلفة في جميع أنحاء العالم قادرة على نشر المقاعد الدائمة بحلول عام 2026 كتوجه جديد للمستقبل.
تذكر المقالة نموذج كرسي يسمى Skyrider 2.0، تم تقديمه لأول مرة في معرض التصميمات الداخلية للطائرات 2018 في هامبورغ (ألمانيا).
في عام ٢٠١٢، أيّد مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، علنًا فكرة توفير مقاعد وقوف على متن الرحلات الجوية. حتى أن الشركة اقترحت أسعارًا تبدأ من جنيه إسترليني واحد فقط (ما يقارب ٤٠ ألف دونج فيتنامي).
ومع ذلك، حتى الآن، لم تعلن أي شركة طيران رسميًا عن أنها ستستخدم نموذج المقعد هذا.
وفقًا للبحث، صُمم هذا المقعد من قِبل الشركة الإيطالية Aviointeriors. يُستخدم هذا المقعد للرحلات القصيرة التي لا تتجاوز مدتها ساعتين.
ومع ذلك، وفقًا للمعلومات المنشورة في مقال لوكالة فرانس برس في 11 يونيو، أكدت شركة Aviointeriors رسميًا أن نموذج كرسي Skyrider 2.0 هو مجرد "فكرة جريئة لتحسين المساحة" ولم يكن من المقصود أبدًا تطبيقه بشكل مباشر في الواقع.
صُمم هذا التصميم لتحفيز التفكير الإبداعي حول مستقبل السفر الجوي. سكاي رايدر ليس حاليًا ضمن قائمة منتجاتنا الرسمية. ولكن من يدري ما سيكون عليه مستقبل الطيران؟ نحن دائمًا على أهبة الاستعداد للابتكار والتكيف، كما صرّح ممثل شركة التصميم.
كما أن الموقع الرسمي لشركة Aviointeriors لا يدرج أيضًا طراز كرسي Skyrider في كتالوج المنتجات.
وأكدت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) أيضًا أنها لم تتلق أي طلبات لتوفير مقاعد وقوف على متن الطائرات التجارية.
وقال ممثلو وكالة سلامة الطيران الأوروبية إن نشر هذا النوع من المقاعد يواجه العديد من التحديات، وخاصة قضية سلامة الأرواح عندما يتعين على الطائرة إخلاء الركاب بشكل عاجل.
وأكدت شركة رايان إير للطيران منخفض التكلفة أيضًا أنها لا تملك حاليًا أي خطط لنشر هذا النوع من المقاعد.
المصدر: https://dantri.com.vn/du-lich/nhieu-hang-bay-quoc-te-sap-co-ghe-nua-dung-nua-ngoi-gia-duoi-100000-dong-20250616132350330.htm
تعليق (0)