كان جيو - من طريق ذي مسار واحد إلى مركز للبنية التحتية.

من منطقة نائية ومعزولة في مدينة هو تشي منه، لا يمكن الوصول إليها إلا عن طريق العبارة عبر النهر، تشهد كان جيو تحولاً جذرياً مع تطوير منطقة حضرية على أرض مستصلحة وسلسلة من مشاريع البنية التحتية الضخمة.

Báo Tuổi Trẻ•07/10/2025

كان جيو - الصورة 1.

تشهد منطقة كان جيو تحولاً مستمراً يوماً بعد يوم: فبالإضافة إلى مشروع منطقة كان جيو الحضرية المُستصلحة (بلدية كان جيو، مدينة هو تشي منه)، ستساهم العديد من مشاريع الجسور والطرق قريباً في تحويل هذا المكان إلى مركز ربط للبنية التحتية - الصورة: تري دوك

من المتوقع أن يصبح كان جيو مركزًا جديدًا للبنية التحتية وبوابة إلى البحر لمدينة هو تشي منه.

كانت منطقة كان جيو (التي تضم أربع بلديات - كان جيو، وبينه خان، وأن ثوي دونغ، وثانه آن - منفصلة عن مقاطعة كان جيو القديمة) تُشبه في السابق "أميرة نائمة في الغابة"، لكنها الآن تشهد نهضة عمرانية. وقد تم، ولا يزال يجري، تطوير سلسلة من المشاريع الضخمة والتقنيات الحديثة فيها خلال الفترة 2025-2030، مما يُبشر بفترة فارقة في مسيرة تنمية كان جيو.

ستُساهم مشاريع البنية التحتية الضخمة، إلى جانب مشروع استصلاح الأراضي والتطوير الحضري، في تغيير مسار حركة المرور فور اكتمالها. سيستغرق السياح المتجهون من فونغ تاو إلى كان جيو للترفيه حوالي 10 دقائق فقط. سيختار المسافرون من وسط مدينة هو تشي منه إلى فونغ تاو المرور عبر كان جيو؛ كما سيسلك المسافرون من المناطق الساحلية الغربية إلى هو تشي منه وفونغ تاو طريق كان جيو أيضًا، بدلًا من سلوك طريق أطول كما هو الحال الآن.

المهندس المعماري خونغ فان موي (الرئيس السابق لجمعية المهندسين المعماريين في مدينة هو تشي منه)

كان جيو - الصورة 2.

طريق رونغ ساك - الشريان المروري الرئيسي الذي يربط كان جيو بمركز مدينة هو تشي منه - الصورة: تي آر فونغ

تتجمع العديد من المشاريع الضخمة في كان جيو.

يُعد مشروع "فينهومز غرين بارادايس" السياحي الساحلي الحضري أبرز إنجازات تحوّل مدينة كان جيو. يمتد هذا المشروع على مساحة 2870 هكتارًا، ويُقدّر عدد سكانه بنحو 230 ألف نسمة، وهو ليس مجرد منطقة حضرية، بل مدينة بيئية ذكية، ومنتجعية، وخدمية، تُلبي المعايير الدولية، لتُشكّل "معجزة حضرية على البحر" - رمزًا جديدًا لمكانة مدينة هو تشي منه.

في إطار هذا المشروع الضخم، قامت شركة VinSpeed للاستثمار والتطوير في مجال السكك الحديدية فائقة السرعة ( Vingroup ) بدراسة إنشاء خط سكة حديد حضري فائق السرعة يمتد من مركز مدينة هو تشي منه إلى كان جيو، بطول 48.5 كيلومترًا. ويعمل المستثمر على تسريع الإجراءات بهدف بدء أعمال الإنشاء في عام 2025 وإنجازها بحلول عام 2028.

بسرعة 350 كم/ساعة، سيقلل خط السكك الحديدية الحضرية عالي السرعة هذا، عند اكتماله، وقت السفر من مركز المدينة إلى المنطقة الحضرية المستصلحة إلى حوالي 15 دقيقة، ناقلاً ما بين 30000 و 40000 راكب في الساعة في كل اتجاه.

في الآونة الأخيرة، في أوائل أكتوبر 2025، أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه توجيهًا يوجه الإدارات المعنية لتقييم وتقديم ملاحظات حول اقتراح مجموعة فينغروب لدراسة مشروع طريق كان جيو - فونغ تاو البحري وفقًا لنموذج البناء والتحويل، وتقديم تقرير قبل 10 أكتوبر.

ذكرت مجموعة فينغروب في اقتراحها أنه بعد دمج با ريا - فونغ تاو في مدينة هو تشي منه، أصبحت الحاجة إلى الاتصال المباشر بين المنطقتين الساحليتين أكثر إلحاحًا.

تتمتع هذه المنطقة بموقع استراتيجي للاقتصاد البحري والسياحة والتنمية الحضرية البيئية، لكن بنيتها التحتية للنقل لا تزال محدودة، وتعتمد بشكل رئيسي على العبارات وطرق التحويل.

سيؤدي الطريق البحري بين كان جيو وفونج تاو إلى تقصير وقت السفر بين المنطقتين بشكل كبير، مما يخلق ممر نقل جديد يربط المناطق الوظيفية داخل المدينة.

في الوقت نفسه، تتلقى كان جيو استثمارات إضافية في البنية التحتية للطرق لكسر عزلتها عن معبر بينه خان للعبّارات. وعلى وجه التحديد، قدمت إدارة الإنشاءات مؤخرًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه قرارًا بشأن خطة استثمارية لإنشاء تقاطع يربط طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع بطريق رونغ ساك، برأسمال إجمالي يزيد عن 2.969 مليار دونغ فيتنامي.

من المقترح أن يبدأ المشروع في أوائل عام 2026 وأن يكتمل في عام 2028. وبمجرد تشغيل هذا التقاطع، سيتمكن الناس من المناطق الغربية والجنوبية الشرقية من فيتنام من السفر مباشرة إلى كان جيو عبر الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه - بن لوك - طريق لونغ ثانه السريع - طريق رونغ ساك، مما يسمح بالوصول بشكل أسرع إلى كان جيو.

إلى جانب التقاطع المذكور آنفاً، تعمل المدينة حالياً على تسريع مشروع جسر كان جيو. هذا المشروع، الذي تزيد قيمته عن 11 تريليون دونغ فيتنامي، يجذب اهتمام كل من شركة ماسترايز جروب المساهمة ومجموعة ترونغنام، اللتين اقترحتا الاستثمار فيه وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

فيما يتعلق بالاتصال بالعالم عبر الطرق البحرية، تخطط مدينة هو تشي منه بعد الاندماج لتطوير ميناء ذكي ومجموعة لوجستية في كاي ميب - ثي فاي - كان جيو استنادًا إلى نموذج ميناء رقمي ضخم ونظام لوجستي متكامل، يعمل على منصة بيانات ضخمة.

بفضل الظروف الطبيعية والجغرافية المواتية، تتمتع مدينة هو تشي منه بفرصة للارتقاء لتصبح مركزًا لوجستيًا بحريًا رائدًا في جنوب شرق آسيا - بوابة تربط مباشرة بسلسلة التوريد العالمية.

كان جيو - الصورة 3.

بفضل سلسلة من مشاريع البنية التحتية المزمع تنفيذها، ستتحول منطقة كان جيو من منطقة مهمشة إلى مركز للبنية التحتية - رسم بياني: تان دات

البوابة الجديدة، المركز الجديد لمدينة هو تشي منه.

في حديثه لصحيفة "توي تري"، أوضح المهندس المعماري خونغ فان موي، الرئيس السابق لجمعية المهندسين المعماريين في مدينة هو تشي منه، أن مشاريع البنية التحتية الضخمة، كالجسور البحرية والطرق الساحلية وخطوط المترو ومشاريع استصلاح الأراضي، ستؤدي إلى تغيير مسار حركة السياح والسكان. وبذلك، ستستغرق الرحلة من فونغ تاو إلى كان جيو حوالي عشر دقائق فقط، وسيسافر السياح والسكان من فونغ تاو إلى كان جيو للترفيه والاستجمام.

بدلاً من ذلك، يمكن أن تكون الطرق من وسط مدينة هو تشي منه إلى فونغ تاو عبر كان جيو، ويمكن أن تمر الطرق من ساحل دلتا ميكونغ إلى مدينة هو تشي منه وفونغ تاو عبر كان جيو أيضًا، بدلاً من الطرق الدائرية الحالية.

بحسب رأيه، تُعتبر منطقة كان جيو "طريقًا مسدودًا"، إذ لم تُستغل إمكاناتها الكاملة لعقود. في المقابل، تتمتع منطقة با ريا - فونغ تاو بميزة ميناء المياه العميقة والسياحة الساحلية، لكنها لا تزال تواجه قيودًا في الروابط الإقليمية وتطوير سلسلة القيمة. بعد الاندماج، تُكمل هاتان المنطقتان بعضهما البعض بشكل مثالي، مما يُنشئ مركزًا تنمويًا جديدًا يضم نظامًا بيئيًا طبيعيًا وبنية تحتية حضرية متطورة - منطقة سياحية حضرية عالمية المستوى.

قد يعجبك أيضاً

خمسون عاماً من مدينة هو تشي منه: مشاريع تجسد تطلعات تنمية المدينة.يُحيي هذا الحدث الذكرى الخمسين التاريخية لإعادة تسمية مدينة سايغون إلى مدينة جيا دينه تكريماً للرئيس العظيم هو تشي منه، كما يُعلن عن بدء تنفيذ عشرة مشاريع ضخمة للبنية التحتية باستثمارات إجمالية تصل إلى 14 مليار دولار أمريكي. وستُساهم هذه المشاريع في ترسيخ مكانة مدينة هو تشي منه في العصر الجديد.

بدأ مشروع نفق وجسر كان جيو - فونج تاو البحري رسميًا في الأول من يوليو.سيبدأ مشروع البنية التحتية الرئيسي الذي يربط بين كان جيو وفونج تاو، باستثمار إجمالي يزيد عن 93,016 مليار دونغ فيتنامي، في أوائل يوليو ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2029.

يقوم فريق التفتيش المركزي بتفتيش سير عمل نظام الحكم المحلي ذي المستويين في مدينة هو تشي منه.كجزء من برنامج التفتيش والإشراف للمكتب السياسي والأمانة العامة لعام 2026، عقد فريق التفتيش المركزي، بقيادة السيد نغوين هونغ لينه، عضو اللجنة المركزية للحزب ونائب رئيس لجنة التفتيش المركزية، جلسة عمل ميدانية في حي فو مي (مدينة هو تشي منه) بعد ظهر يوم 13 مايو لتقييم الوضع التشغيلي للحكومة المحلية ذات المستويين.

يعتقد السيد موي أن الاستثمار في الطريق البحري الذي يربط بين كان جيو وفونغ تاو، بالإضافة إلى الطريق الساحلي لمدينة هو تشي منه المؤدي إلى دلتا نهر ميكونغ، سيشكل دفعة قوية، ويفتح آفاقاً جديدة للتنمية. علاوة على ذلك، ينبغي على الجهات المعنية النظر في إنشاء خط سكة حديد أو مترو أنفاق من فونغ تاو عبر كان جيو، أو ربطها بالمحافظات الغربية عبر دونغ ثاب وتاي نينه.

"كل مشروع تطويري، بدءًا من منطقة كان جيو الساحلية وصولًا إلى المترو والموانئ البحرية والطرق العابرة للبحر، يُعدّ قوة دافعة لتطوير مدينة هو تشي منه الجديدة. فكلما تطورت البنية التحتية للنقل بشكل إيجابي، سيشهد الاقتصاد قفزات نوعية. العالم لا ينتظرنا، لذا يتعين على المدينة أن تُسرع وتيرة نموها لمواكبة التطور والارتقاء"، هذا ما قاله السيد موي.

يُحلل المهندس فو دوك ثانغ، الخبير في تخطيط وتصميم النقل، ترابط البنية التحتية، ويُشير إلى أن جميع تدفقات البضائع من دلتا نهر ميكونغ تتجه حاليًا نحو ماي ثو - دونغ ثاب (تيان جيانغ سابقًا). وتسلك الطرق المصممة لتخفيف تدفق الموارد في ماي ثو مسارًا طويلًا إلى بن لوك، ثم إلى بين هوا، وأخيرًا شمالًا. ومن شأن إنشاء طريق مختصر على طول الساحل أن يُقلل بشكل كبير من وقت السفر وتكاليفه.

عند النظر عبر خليج غان راي من كان جيو، تظهر فونغ تاو أمام ناظريك مباشرةً - مسافة تبدو قريبة لكنها تبدو بعيدة في الوقت نفسه بسبب عدم وجود طريق مباشر يربطها بها. في غضون ذلك، يشهد مشروع منطقة كان جيو الحضرية المُستصلحة أعمال بناء متسارعة، ومن المتوقع أن يُعزز هذا المشروع، إلى جانب توجه مدينة هو تشي منه التنموي الجديد بعد الاندماج، الطلب على السفر والتجارة بشكل كبير.

"يتطلب هذا التنفيذ المبكر لمشاريع النقل الاستراتيجية واسعة النطاق مثل الطريق الساحلي الجنوبي، بما في ذلك جسر كان جيو - فونج تاو البحري، لخلق زخم للمحور الحضري الساحلي الجنوبي بأكمله."

واقترح السيد ثانغ قائلاً: "من هنا، سيرتبط هذا الطريق بالطريق الساحلي المركزي، ويمتد مباشرة إلى الشمال، مشكلاً ممراً ساحلياً سلساً بين الشمال والجنوب، مما يمهد الطريق لرؤية تنموية طويلة الأجل للبلاد".

كان جيو - الصورة 4.

أعمال بناء في منطقة كان جيو الحضرية المستصلحة (بلدية كان جيو، مدينة هو تشي منه) - الصورة: TTD

خمسون عاماً مرت منذ افتتاح الطريق المؤدي إلى كان جيو.

بعد الحرب، دُمّرت مساحات شاسعة من غابة كان جيو، تاركةً الأرض قاحلة وملوثة. وبعد خمسين عاماً، تحوّلت كان جيو من مجرد مستنقع مالح بأشجار ذابلة إلى محمية للمحيط الحيوي عالمية، تحظى باهتمام وحماية من جميع أنحاء العالم.

طريق رونغ ساك طريق فريد من نوعه يلتف عبر الغابة، ويؤدي إلى بحر كان جيو. في السابق، كان هذا الطريق مجرد طريق ترابي ضيق، بالكاد يتسع لمرور مركبة واحدة. خضع طريق رونغ ساك لأول عملية تطوير في عام 1985، حيث تحول من طريق ترابي موحل إلى طريق مرصوف بالحصى والحجارة. وعلى مر السنين، تم ترميم الطريق وتطويره ليصبح طريق رونغ ساك ذو الستة مسارات الذي نراه اليوم.

بعد أكثر من 50 عامًا، يواجه الطريق إلى كان جيو نقطة تحول، حيث يتم ربطه عبر طرق متعددة تشمل خط سكة حديد عالي السرعة، وجسر كان جيو، وتقاطع طريق رونج ساك مع الطريق السريع، ومعبر بحري، وميناء شحن دولي ... ليصبح بوابة للتجارة الإقليمية والعالمية.

يرغب الناخبون في مدينة هو تشي منه في بناء طريق يربط بين كان جيو وفونغ تاو في أقرب وقت.

قبل انعقاد جلسة الجمعية الوطنية، اقترح الناخبون في مدينة هو تشي منه الاستثمار المبكر في تطوير ميناء كاي ميب - ثي فاي ليصبح ميناءً دوليًا للشحن العابر. كما طالبوا بإنشاء جسر يربط بين كان جيو وفونغ تاو، وخط سكة حديد فائق السرعة يربط مدينة هو تشي منه ببا ريا - بينه دوونغ، وذلك للاستفادة من مزايا الربط في مجال النقل لخدمة الاستيراد والتصدير والخدمات اللوجستية.

كان جيو - من طريق ذي مسار واحد إلى مركز للبنية التحتية - الصورة 3.

سيتم الاستثمار في مشاريع البنية التحتية، مما يكسر احتكار طريق رونغ ساك ويساعد كان جيو على التحول بقوة في استراتيجية التنمية الحضرية الساحلية لمدينة هو تشي منه - الصورة: تشاو توان

تعزز البنية التحتية المتكاملة نقاط قوتها بشكل أكبر.

أرسلت وزارة الإنشاءات وثيقة إلى وفد الجمعية الوطنية في مدينة هو تشي منه، رداً على توصيات ناخبي مدينة هو تشي منه التي تم تقديمها بعد الدورة التاسعة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، بشأن مشاريع مثل مجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي وجسر كان جيو - فونغ تاو البحري...

فيما يتعلق بمقترح الاستثمار في التطوير المبكر لميناء كاي ميب - ثي فاي ليصبح ميناءً دوليًا لإعادة الشحن، أفادت وزارة الإنشاءات بأن منطقة ميناء كاي ميب (بما في ذلك كاي ميب ها وكاي ميب ها الواقعة أسفله) مُخطط لها أن تكون بوابة وميناءً دوليًا لإعادة الشحن. سيضم الميناء أرصفة لسفن الحاويات التي تتراوح سعتها بين 6000 و24000 حاوية نمطية أو أكبر عند توفر الظروف المناسبة؛ وسفن البضائع العامة وسفن نقل السوائل والغازات التي تصل حمولتها إلى 150000 طن أو أكبر، مع تخفيضات في الحمولة لتتناسب مع ظروف تشغيل القناة البحرية.

ولتطوير منطقة ميناء كاي ميب إلى ميناء دولي لإعادة الشحن، تدعم وزارة البناء الحاجة إلى الاستثمار المبكر وتشغيل منطقتي ميناء كاي ميب ها وكاي ميب ها الواقعتين في اتجاه مجرى النهر وفقًا لخارطة طريق تخطيط الميناء التفصيلية المعتمدة.

أعلنت وزارة الإنشاءات أن وزارة المالية ومدينة هو تشي منه تُجريان حاليًا مراجعة لمقترح الاستثمار الخاص بمشروع ميناء كاي ميب ها ومنطقة ميناء كاي ميب ها السفلى، تمهيدًا للموافقة عليه وتقديمه إلى الجهة المختصة. وقد قدمت وزارة الإنشاءات أيضًا ملاحظاتها على هذه المراجعة.

فيما يتعلق بإنشاء الطريق الرابط بين كان جيو وفونغ تاو، أفادت وزارة الإنشاءات بأن هذا المشروع يندرج ضمن نطاق مدينة هو تشي منه (الجديدة) بعد دمجها. وطلبت الوزارة من وفد الجمعية الوطنية لمدينة هو تشي منه تقديم ملاحظات إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لدراسة وتحديث مشروع جسر كان جيو - فونغ تاو الرابط ضمن خطة المدينة لما بعد الدمج، وتولي زمام المبادرة في تنظيم تنفيذ الاستثمار وفقًا لصلاحياتها.

حجم الطريق الساحلي عبر مدينة هو تشي منه

بحسب الخطة، يُعدّ الطريق الساحلي الجنوبي شريان نقل حيوي يربط مدينة هو تشي منه بدلتا نهر ميكونغ، بطول إجمالي يبلغ 941 كيلومترًا. وفي خطة مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، يبدأ الطريق الساحلي المارّ بمدينة هو تشي منه من الطريق الساحلي لمقاطعة تيان جيانغ، ويتصل بالطريق الوطني السريع رقم 50 (مقاطعة دونغ ثاب حاليًا). يبلغ الطول الإجمالي للطريق حوالي 45.5 كيلومترًا (بما في ذلك 10.5 كيلومترات عبر مقاطعة دونغ ناي) ويتألف من 8 مسارات. في المرحلة الأولى، يُقترح الاستثمار في طريقين متوازيين، يتألف كل منهما من مسارين.

في السابق، أجرت إدارة الإنشاءات بمدينة هو تشي منه، بالتنسيق مع شركة تصميم واستشارات النقل، دراسة أولية لثلاثة خيارات استثمارية للطريق الساحلي المار بمدينة هو تشي منه. الخيار الأول: عند الاستثمار في الطريق الرئيسي وفقًا للجدول المذكور أعلاه، ستبلغ التكلفة الإجمالية الأولية للمرحلة الأولى حوالي 31,556 مليار دونغ فيتنامي، بينما ستتطلب المرحلة الثانية (استكمال 8 مسارات) استثمارًا إضافيًا يبلغ حوالي 6,400 مليار دونغ فيتنامي.

الخيار الثاني: الاستثمار في الطريق الرئيسي والفرع الرابط عبر جسر كان جيو - فونغ تاو البحري (10 كم). يبلغ إجمالي الاستثمار في هذا الخيار 62.231 مليار دونغ فيتنامي للمرحلتين، وسيؤدي إلى تقصير الطريق بحوالي 40 كم مقارنةً بالخطة الأصلية. الخيار الثالث: الاستثمار في الطريق الرئيسي والطريق المؤدي إلى ميناء كاي ميب باستثمار إجمالي قدره 42.275 مليار دونغ فيتنامي للمرحلتين. سيؤدي تنفيذ هذا الخيار إلى تقصير الطريق بحوالي 32 كم مقارنةً بالخطة الأصلية.

كان جيو - الصورة 5.

الولايات المتحدة - فيتنام: لا تفوّت

تلقت وزارة الخارجية نسخة من خطاب اعتماد سفير الولايات المتحدة لدى فيتنام.في ظهيرة يوم 2 يوليو، في مقر وزارة الخارجية، استلم السيد لي كونغ دونغ، مدير إدارة المراسم الرسمية والترجمة الأجنبية، نسخة من خطاب الاعتماد من السيدة جينيفر ويكس، سفيرة الولايات المتحدة الأمريكية لدى فيتنام.

قام السفير نغوين كوك دونغ بزيارة ولاية مينيسوتا الأمريكية وعمل فيها.في الفترة من 28 إلى 30 يونيو، قام السفير الفيتنامي لدى الولايات المتحدة، نغوين كوك دونغ، بزيارة وعمل في مينيسوتا.

تشجع فيتنام الشركات الأمريكية على توسيع استثماراتها في التكنولوجيا المتقدمة.في صباح يوم 26 يونيو، استقبل نائب رئيس الوزراء هو كوك دونغ، في مقر الحكومة، السيد جيف بليس، مدير سلسلة التوريد في مجموعة كوهيرنت (الولايات المتحدة الأمريكية). وخلال اللقاء، أكد نائب رئيس الوزراء أن فيتنام تشجع الشركات الأمريكية على توسيع استثماراتها، لا سيما في قطاعات التكنولوجيا المتقدمة والابتكار وأشباه الموصلات.

هل بناء جسر كان جيو - فونج تاو البحري أمر صعب؟

كان جيو - من طريق ذي مسار واحد إلى مركز للبنية التحتية - الصورة 5.

سيصبح مجمع ميناء كاي ميب - كان جيو أحد أقوى مراكز الموانئ في فيتنام والعالم - الصورة: NG.NAM

وقد أثار هذا السؤال العديد من الأشخاص منذ أن اقترحت مجموعة فينغروب دراسة طريق بحري من كان جيو إلى فونغ تاو، وأصدرت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه تعليماتها للإدارات المعنية بمراجعة الأمر وتقديم التوصيات قبل 10 أكتوبر.

أكد المهندس فو دوك ثانغ أن فيتنام قد أتقنت الآن العديد من تقنيات البناء الحديثة، مثل حفر الأنفاق عبر الجبال وبناء الجسور فوق الوديان والخلجان. القدرات جاهزة، وكل ما تبقى هو استقبال المشاريع الضخمة.

في الواقع، إذا أمكن إنجاز مشروع واسع النطاق ومعقد للغاية مثل مشروع استصلاح أراضي كان جيو، فإن بناء جسر علوي أو نفق تحت سطح البحر يقع بالكامل ضمن قدرات المقاولين والمهندسين المحليين.

بحسب المهندس المعماري خونغ فان موي، يُعدّ امتداد الساحل لأكثر من 3260 كيلومترًا ميزةً لا تمتلكها كل الدول. إلا أن الاستفادة الكاملة من هذه الميزة لا تتحقق إلا باستثماراتٍ تُتيح إنشاء شبكةٍ ساحليةٍ متكاملةٍ تربط المدن والمناطق السياحية والاقتصادية. ولا يقتصر الأمر على النقل فحسب، بل يُمثّل أيضًا قوةً دافعةً جديدةً لتنمية البلاد في مسيرتها نحو الانفتاح على البحر.

"تُظهر التجارب الدولية أنه في المناطق التي تضم قنوات نهرية وبحرية واسعة، حيث يمكن لسفن الشحن الكبيرة المرور، غالباً ما تختار الدول الاستثمار في الجسور المتحركة، أو الأنفاق تحت الماء، أو الجسور البحرية ذات الارتفاع العالي. من الناحية الفنية، لم يعد تنفيذ مثل هذه المشاريع عائقاً. تكمن المسألة المهمة في اختيار الحل الأمثل الذي يضمن السلامة الفنية والكفاءة الاقتصادية القصوى"، هذا ما قاله السيد موي.

وبنفس الرأي، أكد الدكتور فو كيم كوونغ، نائب كبير المهندسين المعماريين السابق لمدينة هو تشي منه، أن التكنولوجيا لم تعد العائق في السياق الحالي، بل يكمن العامل الأساسي في مسألة رأس المال. لذا، عندما يكون المستثمرون مستعدين للاستثمار في جسر كان جيو - فونغ تاو البحري برأس مال خاص، يتعين على مدينة هو تشي منه أن تبادر إلى تهيئة الظروف المثلى، وتبسيط الإجراءات، وتسريع وتيرة التنفيذ.

************

>> العدد القادم: ما الذي يمكن فعله للاستفادة من نقاط القوة المشتركة للبنية التحتية لشركة Can Gio؟

نعود إلى الموضوع

دوك فو

المصدر: https://tuoitre.vn/can-gio-tu-doc-dao-thanh-trung-tam-ha-tang-20251007083938911.htm