إذا قامت تايلاند ببناء قناة كرا، فستكون كان جيو "موقعًا ذهبيًا"
على مدى عقود من الزمن، تطورت فيتنام وفق نموذج مألوف: مناطق حضرية - صناعية - تجارية على طول الطرق السريعة الوطنية، تمتد من المناطق الأساسية الداخلية وتتوسع أفقياً على صناديق الأراضي المواتية.
لقد شكّل هذا النموذج دافعًا هامًا للنمو على مدار ما يقرب من أربعة عقود من عمر مشروع "دوي موي"، ولكنه الآن يقترب من حدوده القصوى. تواجه المدن الكبرى، مثل هانوي ومدينة هو تشي منه، سلسلة من ضغوط البنية التحتية، مثل: الازدحام، والفيضانات، ونقص المساحات الخضراء، والتلوث البيئي، وتضييق القدرة على توسيع المساحات الحضرية.
وعلاوة على ذلك، فإن الأموال المخصصة للأراضي تستنزف تدريجيا، وتتزايد تكاليف البنية الأساسية، ويزداد الضغط السكاني، ويصبح تأثير تغير المناخ أكثر حدة.
وتفرض هذه العوامل ضرورة ملحة للانتقال إلى نموذج جديد للتنمية الحضرية، حيث يصبح اتجاه المدن الساحلية ومعايير التنمية المستدامة ومتطلبات الامتثال لمعايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية عوامل لا تنفصل.
في ندوة "التقدم نحو البحر مع المدن الكبرى ESG++: استراتيجية الاستثمار المستدام" التي عقدت في 28 نوفمبر، قال الدكتور نجوين سي دونج، نائب رئيس مكتب الجمعية الوطنية السابق: إن العالم لديه العديد من المدن الكبرى التي تشكلت من التحرك نحو البحر.
على سبيل المثال، نجحت سنغافورة، من خلال استصلاح الأراضي وإعادة هيكلة المساحات الساحلية، في إنشاء مارينا باي ووترفرونت، وهما منطقتان تساهمان بأكثر من 15% من الناتج المحلي الإجمالي، مع تعزيز دور الموانئ البحرية لتصبح "شريان الحياة اللوجستي" لآسيا.
أو اليابان، حيث حولت خليج طوكيو، أكبر مدينة بحرية عملاقة في العالم، والتي يبلغ عدد سكانها 37 مليون نسمة، هذه المنطقة إلى "محرك اقتصادي "، حيث ساهمت بأكثر من 30% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد.
في فيتنام، تتقارب منطقة الحزام البحري الجنوبي، وهي بيئة مثالية لتكوين مدينة بحرية عملاقة وفقًا للمعايير الدولية. تتمتع هذه المنطقة بأهم موقع جيو-اقتصادي في جنوب شرق آسيا، إذ تقع بالقرب من المحور البحري الدولي، وترتبط ارتباطًا مباشرًا بسوق يضم ما يقرب من 700 مليون نسمة من سكان رابطة دول جنوب شرق آسيا.
وتتعزز هذه الميزة بفضل وجود ميناء كاي ميب - ثي فاي، وهو واحد من أكثر 10 موانئ كفاءة في العالم وفقاً للبنك الدولي، والميناء الوحيد في فيتنام الذي يمكنه استقبال السفن الأم المتجهة مباشرة إلى الولايات المتحدة وأوروبا.
علق الدكتور نجوين سي دونغ قائلاً: أصبحت مدينة هو تشي منه الآن مدينة عملاقة بعد اندماجها مع بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو القديمة. إذا نجحت هذه المدينة في استعادة البحر، فستصبح مدينة ذات جاذبية قوية ليس فقط للبلاد، بل للمنطقة بأكملها.
وأضاف السيد دونج: "في المستقبل، إذا تم تشكيل قناة كرا في تايلاند، فإن منطقة كان جيو ستكون واحدة من أكثر المواقع ملاءمة في العالم، وقادرة على المنافسة مع دول مثل سنغافورة ويمكن القول إنها الموقع الأكثر ملاءمة في جنوب شرق آسيا".
متفقًا مع وجهة النظر السابقة، علّق الدكتور لي شوان سانغ قائلاً إن كان جيو تُعدّ من المناطق "المتميزة" في فيتنام، لقربها من مركز مدينة هو تشي منه، وتمتاز بموقع ساحلي متميز، يُلبي احتياجات المعيشة والمرافق المساندة. وأضاف أن هذه المنطقة ستكون ذات طلب استثماري كبير، حيث سيجد المستثمرون إمكانات حقيقية ويجذبون تدفقات رأسمالية حقيقية.
كما نعلم، فإن فكرة مشروع قناة كرا، التي تُقارن غالبًا بطموحات آسيا في قناة بنما، ظهرت قبل أكثر من 300 عام، لكنها لم تتحقق بعد. ومع ذلك، إذا نُفِّذ المشروع، ستصبح كان جيو موقعًا استراتيجيًا بالغ الأهمية، كما أكد السيد سانغ.
ESG++ هي الطريقة المستدامة
ومع ذلك، يعتقد الدكتور نجوين سي دونغ أنه لكي تتطور منطقة كان جيو الحضرية الضخمة بشكل مستدام، لا يمكن لفيتنام اتباع نموذج المناطق الحضرية التقليدية، حيث غالبًا ما يؤدي النمو السريع إلى عواقب وخيمة كالتلوث والفيضانات وفقدان الهوية وزيادة التكاليف الاجتماعية. بل تحتاج كان جيو إلى إطار عمل تنموي جديد كليًا، وهو نموذج ESG++.
وبحسب قوله، فإن ESG++ لا يتوقف عند مجموعة المعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة وفقًا للمعايير الدولية، بل هو نسخة موسعة لتلبية متطلبات القرن الحادي والعشرين، ومساعدة التنمية الحضرية مع الحفاظ على النظام البيئي الفريد في كان جيو.
وأوضح الدكتور دونج أن ESG++ يضيف ركيزة "الابتكار"، مؤكداً على دور البحث والتطوير في مجالات التكنولوجيا البحرية، والطاقة الجديدة، والمواد الجديدة؛ إلى جانب نظام الموانئ البحرية الذكي، والخدمات اللوجستية 4.0، والنقل الذاتي، و"الصناديق الرملية" المؤسسية لاختبار نماذج التمويل البحري - التكنولوجيا المالية.
عند تطبيقها بشكل متزامن، لن تقتصر معايير ESG++ على كونها مجموعة معايير تطوير، بل ستصبح أيضًا "شهادة ثقة" للمستثمرين العالميين. وصرح السيد دونج قائلاً: "هذه وسيلة لفيتنام لتأكيد التزامها ببناء مدينة ساحلية حديثة ومستدامة تتمتع بقدرة تنافسية طويلة الأمد على الساحة الدولية".
وفي الوقت نفسه، قام الأستاذ المشارك، الدكتور المهندس المعماري هوانغ مانه نجوين، رئيس معهد العلوم والتكنولوجيا الحضرية الخضراء، بتقييم: يمكن أن يكون جيو "نموذجًا للمستقبل"، حيث لا يعتبر ESG++ هدفًا تنمويًا فحسب، بل أيضًا وسيلة للمناطق الحضرية للعمل وخلق القيمة وبناء المرونة في عالم متقلب.
في الوقت الحالي، في كان جيو، بدأ بعض "الرجال الكبار" في تنفيذ عدد من المشاريع المرتبطة بـ ESG++، على سبيل المثال Vinhomes Green Paradise، وهي مدينة ساحلية يتم وضعها كقطب نمو جديد لمدينة هوشي منه.
من وجهة نظر الخبراء، تعد مشاريع ESG ++ شهادة على كيفية قدرة فيتنام على تطوير المدن الساحلية من الجيل الجديد: التخطيط المنهجي منذ البداية، وتطبيق الطاقة المتجددة والتكنولوجيا، والحفاظ على أنظمة المانجروف، والتشغيل وفقًا لمعايير ESG ++ وإنشاء "مغناطيس التدفق النقدي" الذي يستهدف رأس المال الأخضر ورأس المال الطويل الأجل والمستثمرين الرؤيويين.
عند تنفيذها بشكل صحيح، ستساعد نماذج ESG++ فيتنام على تضييق الفجوة مع الدول ذات المدن الساحلية الكبرى، في حين تُظهر أن القطاع الاقتصادي الخاص يمكن أن يلعب دورًا بناءً في الرحلة نحو توسيع مساحة النمو الوطني.
المصدر: https://congluan.vn/neu-kenh-kra-thanh-hien-thuc-can-gio-se-nam-o-vi-tri-vang-10319650.html
تعليق (0)