العديد من شركات صناعة السيارات الصينية تعلن زوراً عن حصولها على المزيد من الدعم

تبين أن شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك BYD وChery، قد طالبت بدعم السيارات الكهربائية التي لم تكن مؤهلة لها على مدى فترة خمس سنوات.

فيديو : إطلاق نموذج السيارة الكهربائية BYD Atto 2 في فيتنام.

وجدت هيئة تنظيم الصناعة في الصين أن شركات صناعة السيارات، بما في ذلك BYD وChery، ادعت الحصول على إعانات للسيارات الكهربائية غير مؤهلة لها على مدى خمس سنوات بدءًا من عام 2016. وبلغ إجمالي مبلغ المطالبات الكاذبة أكثر من 864 مليون يوان (حوالي 121 مليون دولار).

ومن بين هذه الشركات، وجد أن شركة شيري، أكبر مصدر للسيارات في الصين، سجلت 240 مليون يوان في شكل إعانات لنحو 8760 سيارة كهربائية وهجينة غير مؤهلة، في حين تم محو 143 مليون يوان تتعلق بنحو 4900 سيارة باعتها شركة بي واي دي من السجلات، وفقًا للنتائج الأولية التي أصدرتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في أواخر الشهر الماضي.

تعلن العديد من شركات صناعة السيارات الصينية عن أسعار كاذبة من أجل الحصول على دعم إضافي.

أُطلقت عملية تدقيق برنامج دعم السيارات الكهربائية للفترة 2016-2020 في جميع أنحاء الصين في وقت سابق من هذا العام. ففي مقاطعة خنان الصينية، على سبيل المثال، تم تقييم عينة من 292 سيارة، بلغت تكاليفها الإجمالية 475 مليون يوان، وفقًا لوثائق أصدرتها الحكومة المحلية.

لم يتضح بعد ما إذا كانت الشركات ستضطر إلى سداد الدعم غير المشروع. كما لم يتضح ما إذا كانت الحكومة قد خصمت الأموال من مدفوعاتها لشركات صناعة السيارات. ولم يستجب ممثلو شركتي BYD وChery لطلبات التعليق.

وتعمل بكين على تشديد قبضتها على صناعة السيارات، خاصة مع بدء حرب الأسعار التي استمرت لأكثر من عامين في التأثير على الأرباح عبر سلسلة التوريد وأثارت مخاوف من أن جودة وسمعة السيارات المصنعة في الصين قد تتضرر.

وبحسب وثائق نشرتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، فإن بعض أسباب استبعاد المركبات من قائمة أهلية الدعم تشمل: فشل الشركة المصنعة في توفير بيانات التشغيل الخاصة بالمركبة، أو عدم تلبية المسافة المقطوعة للمتطلبات.

تحت ضغط تحقيق أهداف المبيعات، تبيع الشركات أحيانًا سيارات جديدة بالجملة للتجار أو الموزعين، الذين يقومون بتسجيلها لتتمكن الشركات من تسجيل المبيعات. ثم تعود هذه السيارات شبه الجديدة للظهور في سوق السيارات المستعملة تحت مسمى "سيارات مستعملة بدون أميال". كما عقدت وزارة التجارة الصينية اجتماعات لمعالجة هذه الظاهرة، وأوقفت مؤقتًا دعم المستهلكين في بعض المناطق للتحقيق في ما إذا كان الموزعون يحصلون على استردادات احتيالية.

لدى الصين برنامج دعم وطني قائم منذ عقود لتشجيع السيارات الكهربائية والهجينة، بدأ في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، مقدمًا دعمًا يصل إلى 60 ألف يوان لكل سيارة. يُدفع الدعم للمصنعين على دفعات، مما يُخفض سعر التجزئة للمستهلكين. إلا أن هذا النظام خلق ثغرات تُتيح الاحتيال. ووفقًا لتقرير نشرته صحيفة الشعب اليومية عام 2016، اتُهمت عشرات الشركات بالتهرب من الدعم بقيمة إجمالية بلغت 9.3 مليار يوان (حوالي 1.3 مليار دولار أمريكي).

أجرت الحكومة الصينية عدة عمليات تدقيق لبرنامج دعم السيارات الكهربائية سابقًا، ولكن على نطاق أضيق بكثير. شمل تدقيق عام ٢٠٢٢ عددًا قليلًا من شركات صناعة السيارات وبضع مئات من السيارات. في المقابل، شمل تدقيق هذا العام عشرات شركات صناعة السيارات وأكثر من ٧٥ ألف سيارة.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html