على مر السنين، خضع شارع نغوين تراي (حي ثانه شوان) لعمليات حفر متكررة لأعمال الرصف، وإصلاح البنية التحتية تحت الأرض، وإنشاء شبكات الصرف الصحي، وإعادة تنظيم حركة المرور. وبالمثل، حُفرت أرصفة شوارع مثل شوان ثوي، وكاو غياي، وتران دانغ نينه (حي كاو غياي) لتركيبات الكهرباء والصرف الصحي تحت الأرض، ثم أُعيد رصفها بحجارة جديدة، ليتم حفرها مرة أخرى لمشاريع بناء أخرى. أو في شارع دانغ فان نغو (حي كيم لين)، حُفرت الأرصفة، التي اكتمل بناؤها منذ أقل من عام، مرة أخرى لتركيب أنظمة تقنية.
قالت السيدة لي ثو هونغ، وهي من سكان حي كاو غياي، إن طريق كاو غياي يخضع لأعمال بناء مستمرة منذ سنوات عديدة. فبعد انتهاء عمل إحدى فرق البناء، تأتي أخرى لحفر الطريق من جديد، مما يتسبب في الغبار وازدحام مروري. وأضافت: "إلى جانب الغبار، يؤدي هذا الوضع أيضاً إلى زيادة تكاليف الاستثمار. ففي كل مرة يُحفر فيها الطريق ويُردم، يُضطر إلى هدم البنية القديمة وإعادة بناء سطح الطريق، مما يُكبّد تكاليف إضافية للعمالة والمواد ووقت البناء، وهو ما يُعدّ هدراً كبيراً للميزانية".
علاوة على ذلك، تُعدّ ممارسة حفر الطرق ثم إعادة تأهيلها بإهمال مصدرًا رئيسيًا للهدر، إذ تتحول الطرق التي كانت نظيفة وممهدة إلى طرق غير مستوية ومليئة بالبقع نتيجةً لعدم مسؤولية جهة الإنشاء. ومؤخرًا، أصبح شارع هوينه ثوك خانغ (حي لانغ) وعرًا وغير ممهد بسبب قيام جهة الإنشاء بحفر الطريق ثم إعادة تأهيله بإهمال. وينطبق هذا الوضع أيضًا على شارع فونغ هونغ (حي كوا نام). سابقًا، في شارع داو تان (حي جيانغ فو)، تم حفر الجزء الواقع عند تقاطع ليو غياي - داو تان - كيم ما وتركيب كابلات تحت الأرض، لكن سطح الطريق في بعض أجزائه لم يُعاد إلى حالته الأصلية، تاركًا بقعًا مؤقتة غير مستوية تُشكّل خطرًا محتملاً على السلامة المرورية.
بخصوص هذه المسألة، صرّحت السيدة دو ثي ثانه ثوي، نائبة مدير شركة هانوي للإنشاءات والنقل، بأنه وفقًا للوائح، بعد الانتهاء من مشاريع البنية التحتية التقنية (الكهرباء، المياه، الاتصالات، إلخ)، يجب على جهة الإنشاء إعادة سطح الطريق إلى جودة تضاهي أو تفوق حالته الأصلية. إلا أن الواقع يُظهر أن العديد من شوارع هانوي لا تزال تُجرى بشكل سطحي، لمجرد تحسين المظهر. فالترميم غير المتقن لا يؤثر على المظهر الجمالي فحسب، بل يُقلل أيضًا من عمر البنية التحتية للنقل. إذ تتدهور الأجزاء غير المُعالجة بسرعة، مُسببةً حفرًا تتطلب إصلاحات إضافية، ما يُؤدي إلى هدر الميزانية وتأثير طويل الأمد على السكان.
بحسب الخبراء، يكمن السبب الجذري في غياب تطوير متزامن للبنية التحتية. إذ يتطلب الأمر حفر العديد من الشوارع لإضافة أنظمة الصرف الصحي والكهرباء والاتصالات، لعدم اكتمال تنفيذها سابقًا. بعبارة أخرى، ورغم وجود الخطة، إلا أن تنفيذها مجزأ وغير متسق، ويعتمد على مشاريع ومصادر تمويل فردية، مما يُلحق الضرر بالطريق نفسه مرارًا وتكرارًا. ولا تقتصر عواقب هذا الوضع على تكاليف الميزانية فحسب، بل تشمل أيضًا آثارًا أخرى قابلة للقياس. أولًا، الازدحام المروري. إذ يؤدي إغلاق الطرق لفترات طويلة إلى تضييق سطحها، ما يضغط على الطرق المجاورة ويسبب اختناقات مرورية محلية. ثانيًا، يحدث تلوث بيئي نتيجة انتشار الغبار من مواقع البناء والتربة ومواد البناء، ما يؤثر سلبًا على صحة السكان. علاوة على ذلك، تتأثر أعمال السكان المحليين بشدة. إذ تُغلق العديد من المتاجر الواقعة في مناطق البناء، ما يجعلها غير متاحة للزبائن ويؤدي إلى انخفاض الإيرادات.
يقترح الخبراء أيضًا أن تُطبّق وحدات البناء مبدأ حفر الطرق دفعةً واحدة، بالتزامن مع نشر كامل شبكة البنية التحتية تحت الأرض، بما في ذلك الكهرباء والمياه والاتصالات والصرف الصحي وغيرها. إضافةً إلى ذلك، لا بدّ من وجود هيئة تنسيق موحدة على مستوى المدينة لمراقبة سير العمل وتجنّب تداخل الجهود بين الوحدات. تشهد هانوي تحضرًا سريعًا، ما يجعل تحديث البنية التحتية أمرًا لا مفرّ منه. مع ذلك، إذا لم يُصاحب الاستثمار إدارة فعّالة، فقد يُصبح كل مشروع وصمة عار دائمة في المشهد الحضري، مُسبّبًا هدرًا للميزانية.
المصدر: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html
