الجهود المبذولة "للتسريع" من أجل "الوصول إلى خط النهاية"...

في الأيام الأخيرة من شهر مارس 2025، قام المقاولون بتنظيم 42 فريق بناء في مشروع المكون 3، مع حشد أكثر من 400 قطعة من المعدات وما يقرب من 300 فرد لتنفيذ مكونات المشروع المختلفة في وقت واحد.

تعديل الجدول الزمني التفصيلي للبناء

بحسب تقرير المستثمر، وحتى تاريخ 19 مارس 2025، بلغت القيمة الإجمالية لأعمال الإنشاءات في المشروع المكون الثالث ما يقارب 41% من قيمة العقد (أي بتأخير قدره 16.16% عن الجدول الزمني المحدد). وتشمل أسباب التأخير نقص إمدادات المواد، وعدم اكتمال ترميم موقع التخلص من النفايات، وتأخر نقل البنية التحتية التقنية.

ونظراً للحاجة المُلحة لتعويض حجم العمل المتأخر، قام المقاولون على عجل بتعديل الجدول الزمني التفصيلي لبنود المشروع، والذي تمت الموافقة عليه من قبل المستثمر.

وبالتحديد، بالنسبة للحزمة رقم 2، قام المشروع المشترك بين شركة تان نام للإنشاءات المساهمة وشركة هوانغ نام لإنشاء الجسور والطرق المحدودة بتعديل الخطة التفصيلية لتنفيذ البنود حتى نهاية أغسطس 2025. وتهدف الوحدة إلى إكمال بناء قسم الطريق الرئيسي من الكيلومتر 87+465 إلى الكيلومتر 95+200 قبل 11 أغسطس 2025، مع إكمال بند قاعدة الأسمنت والحجر المكسر بنسبة 4% بحلول نهاية أبريل 2025، وإكمال بناء سطح الطريق الخرساني الإسفلتي بحلول نهاية يونيو 2025، وإكمال نظام الصرف الطولي والأكتاف المقواة قبل 11 أغسطس 2025.

وبالمثل، بالنسبة لمشاريع الجسور على طول الطريق، بما في ذلك الجسر الريفي 3، وجسر إيا كرونغ بوك، وجسر إيا كرونغ باك، والجسر الريفي 2، فإن الهدف هو إكمالها بحلول نهاية يونيو وبداية يوليو 2025.

تم حشد العديد من الآلات والمعدات لتنفيذ مشاريع بناء الطرق السريعة.

بالنسبة لتحالف المقاولين (شركة الإنشاءات رقم 1 المساهمة، وشركة ترونغ نام للإنشاءات والتركيبات المساهمة، وشركة آن نغوين المحدودة)، تم وضع جدول زمني تفصيلي معدل للحزمة رقم 3، القسم من الكيلومتر 101+500 إلى الكيلومتر 108. ووفقًا لأحدث جدول زمني معدل، يهدف التحالف إلى إكمال عناصر الطريق الرئيسية بحلول أوائل يوليو 2025 ونظام الطرق المؤدية إليه بحلول نهاية أغسطس 2025. كما تم تعديل جداول العديد من مشاريع الجسور على طول الطريق، مثل جسر إيا يونغ، المتوقع اكتماله في منتصف مايو تقريبًا، والجسر الريفي رقم 7، المتوقع اكتماله بحلول منتصف يوليو من هذا العام.

يبلغ طول المشروع المكون 3 أكثر من 48 كم، وتتولى اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك إدارة المشروع، بينما يتولى مجلس إدارة المشاريع الإقليمي للاستثمار في بناء مشاريع النقل والتنمية الريفية دور المستثمر؛ وتبلغ الميزانية الإجمالية أكثر من 6165 مليار دونغ فيتنامي.

تسريع عملية البناء.

بناءً على توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه، قامت سبع مجموعات عمل، بقيادة سبعة نواب لرئيس الوزراء، في أوائل مارس 2025، بإجراء عمليات تفتيش على تنفيذ مشاريع الطرق السريعة في جميع أنحاء البلاد. ومن بين هذه المجموعات، قامت المجموعة الثالثة، بقيادة نائب رئيس الوزراء لي ثانه لونغ، بتفتيش مشروع طريق تشي ثانه - فان فونغ السريع، ومشروع طريق فان فونغ - نها ترانغ السريع، والمشروعين الفرعيين 1 و3 من المرحلة الأولى لمشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع.

خلال عملية التفتيش، أقر نائب رئيس الوزراء لي ثانه لونغ بجهود الوزارات والإدارات والمحليات والمستثمرين والمقاولين والوحدات ذات الصلة في التنسيق الوثيق لتنفيذ المشاريع، وأشاد بها تقديراً عالياً.

إلى جانب الإنجازات، لا تزال بعض المهام غير مكتملة ولم تُنجز في المواعيد المحددة. وعلى وجه التحديد، لم يكتمل إخلاء الأراضي ونقل البنية التحتية التقنية في محافظتي خان هوا وداك لاك لمشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء (لا يزال هناك 10 هكتارات من الأراضي بحاجة إلى إخلاء في الجزء المار عبر محافظة داك لاك، بالإضافة إلى موقع واحد لخط كهرباء عالي الجهد).

لم يرتقِ التقدم في أعمال البناء في المكونين 1 و3 من مشروع الطريق السريع Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ومشروع الطريق السريع Chi Thanh - Van Phong إلى مستوى التوقعات، في حين لا يزال هناك قدر كبير من العمل يتعين القيام به.

وضع ركام الحجر المكسر في الحزمة رقم 1 من المشروع المكون 3.

ولتحقيق هدف إكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول نهاية هذا العام، طلب نائب رئيس الوزراء من اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك مواصلة نشر المعلومات وحشد الناس لتسليم الأراضي على الفور وتوجيه تسريع نقل مرافق البنية التحتية التقنية بحلول مارس 2025.

وعلى وجه التحديد، طلب نائب رئيس الوزراء من مقاطعة داك لاك - بصفتها الجهة الإدارية للمشروع المكون 3 - توجيه المستثمر والوحدة الاستشارية والمقاولين لتحديث التقدم العام والتفصيلي في أعمال البناء، مع التأكيد بوضوح على العزم على إكمال المشروع في عام 2025. إلى جانب ذلك، ينبغي تنفيذ حلول للتعويض عن حجم العمل المتأخر، وتوفير وقت احتياطي في حالة الظروف الجوية غير المواتية؛ وزيادة القوى العاملة والآلات والمعدات والموارد المالية لتنظيم البناء بنظام "3 مناوبات، 4 فرق".

يجب على المستثمر والمقاول توخي الحذر وعدم التهاون، إذ يمر هذا الجزء من الطريق بمنطقة ذات ظروف جوية غير مواتية، حيث يبدأ موسم الأمطار مبكراً (في يونيو من كل عام). لذا، يجب عليهما التركيز على تسريع وتيرة الإنشاء لضمان إنجاز الطبقة السفلية من الخرسانة الإسفلتية بالكامل قبل موسم الأمطار.

أفاد ممثلو الجهة المستثمرة في المشروع المكون الثالث بأنه، وفقًا لتوجيهات الحكومة واستنادًا إلى تعديل الجدول الزمني التفصيلي، تواصل الجهة المستثمرة حثّ المقاول وتوجيهه لزيادة الآلات والمعدات، وتنظيم العمل الإضافي، وتطبيق نظام "ثلاث ورديات، أربع فرق" في أعمال البناء، والاستفادة من الطقس الجاف لتعويض الأعمال المتأخرة في الأشهر السابقة. وفيما يتعلق باستخراج المواد، طلبت الجهة المستثمرة من المقاول زيادة المعدات وخطوط الإنتاج، ورفع طاقة استخراج وإنتاج الأحجار في المحاجر المتخصصة، ونقل المواد إلى موقع البناء لتلبية احتياجاته. وفي الوقت نفسه، يُطلب من المقاول مراجعة احتياطيات وجودة المواد من المحاجر التجارية، فضلًا عن الاحتياطيات الفائضة من المحاجر المتخصصة التي زودت مقاولين آخرين ضمن منطقة المشروع، وذلك لتلبية الطلب على الأحجار اللازمة للبناء.

المصدر: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html