المكان الذي غادره العم هو ليجد طريقة لإنقاذ البلاد.

للحفاظ على سرية هويته، استخدم الرئيس هو تشي منه اسم فان با، وتقدم بطلب وظيفة مساعد مطبخ على متن سفينة "أميرال لاتوش تريفيل" التابعة لشركة "شارجور ريوني" للشحن (والتي تُعرف باسم "شركة الخمس نجوم" لوجود خمس نجوم مرسومة على مدخنة السفينة). وقدّم طلبه في مقر الشركة بالطابق الأول من مقهى "لا روتوند" في شارع كاتينات رقم 2. صعد على متن السفينة في 3 يونيو 1911، وبعد يومين أبحرت السفينة إلى سنغافورة ثم إلى فرنسا (وفقًا لكتاب "هونغ ها - سنوات شباب العم هو" ، دار نشر شباب مدينة هو تشي منه، 1976، صفحة 16).

في نهاية شارع نغوين هوي، باتجاه رصيف نها رونغ (متحف هو تشي منه حاليًا)

كانت شركتا نها رونغ ونام ساو أكبر شركتين للشحن في ذلك الوقت. وكان لكل شركة موانئها الخاصة التي ترسو فيها، مما جعلهما متميزتين عن بعضهما البعض.

كانت شركة نها رونغ (الرسائل الإمبراطورية) للشحن شركة شحن فرنسية عريقة بدأت عملياتها في سايغون عام 1862. شيدت الشركة مقرًا ضخمًا على قناة بن نغي بسقف مقوس مزين بزخارف تنين مزدوج. رُسمت رؤوس الخيول على مداخن سفنها، ومن هنا جاء لقبها الشائع "شركة رأس الحصان". بعد الثورة الفرنسية عام 1870، غيّرت الشركة اسمها إلى الرسائل البحرية. كانت جميع سفن شركة رأس الحصان العابرة للمحيطات، عند وصولها إلى سايغون، ترسو في رصيف نها رونغ، وهو موقع مخصص حصريًا للشركة.

بحسب تقريرٍ قُرئ في موقع نها رونغ التذكاري في 19 مايو 1986، من قِبَل مدير حوض بناء السفن في با سون: قامت شركة فايف ستار، المعروفة أيضًا باسم شارجور ريوني، بتنظيم رحلات بحرية منتظمة بين فرنسا والهند الصينية منذ عام 1901. امتلكت الشركة أسطولًا من سبع سفن تجارية. عملت ست سفن كبيرة على خطوط الملاحة بين الموانئ الفرنسية والهند الصينية. أما سفينة تشولون الأصغر حجمًا، فكانت تعمل على مدار العام كخدمة إضافية. كان هناك نقطتا انطلاق للسفن من الهند الصينية إلى فرنسا: من هاي فونغ ومن سايغون.

تم إطلاق سفينة أميرال لاتوش تريفيل، التي بنتها شركة بناء السفن لا لوار في سان نازير، في 21 سبتمبر 1903، وتم تسجيلها في ميناء لو هافر في عام 1904. وكانت واحدة من السفن الكبيرة في أوائل القرن العشرين، قادرة على نقل كل من الركاب والبضائع.

تنص وثيقة "الإدارة العامة لميناء سايغون التجاري" (سايغون، 1912) بوضوح على ما يلي: وصلت السفينة "أميرال لاتوش تريفيل"، المغادرة من ميناء هاي فونغ، إلى سايغون في 2 يونيو 1911، بحمولة 3572 طنًا، بقيادة القبطان مايسن وطاقم مكون من 69 فردًا. في 3 يونيو 1911، صعد فان با على متن السفينة كمساعد في المطبخ، وفي 5 يونيو 1911، أبحرت السفينة. من هنا، دعونا نكتشف الميناء الذي رست فيه هذه السفينة عند وصولها إلى سايغون.

في عام ١٩١١، قُسِّم ميناء سايغون إلى قسمين: ميناء عسكري وميناء تجاري. امتد الميناء العسكري لمسافة ٦٠٠ متر تقريبًا، من حوض بناء السفن با سون إلى ساحة مي لينه. أما الميناء التجاري، فكان طوله أيضًا ٦٠٠ متر، ويمتد من ساحة مي لينه إلى جسر خان هوي (الذي كان يُسمى آنذاك رصيف فرانسيس غارنييه، وهو الآن جزء من شارع تون دوك ثانغ). كان رصيف نها رونغ يقع على جانب خان هوي، ويربطه بالميناء التجاري. امتدت ضفة النهر على جانب خان هوي، من حدود نها رونغ إلى جسر تان ثوان، لأكثر من كيلومتر واحد، وكان يُسمى رصيف تام هوي. كان هذا الرصيف يفتقر إلى الأرصفة والمستودعات والمعدات اللازمة لتحميل وتفريغ البضائع. لم يكن جسر خان هوي قد بُني بعد لتوفير اتصال متين لخط السكة الحديد القادم من سايغون.

لذا، لم يكن بإمكان السفن الكبيرة العابرة للمحيطات الرسو في تام هوي آنذاك. وفي عام ١٩١٤، تم افتتاح ميناء تام هوي - الذي سُمي لاحقًا ميناء خان هوي - (في نفس وقت افتتاح سوق بن ثانه الجديد). ولذلك، اضطرت سفينة أميرال لاتوش تريفيل وغيرها من سفن شركة فايف ستار للشحن إلى الرسو في ميناء سايغون التجاري، في المنطقة التي تُعرف الآن بالمنطقة الأولى.

في عام ١٩١١، كان الميناء يعجّ بالحركة، ومجهزاً تجهيزاً جيداً، ويقع في مركز نقل حيوي. ورغم أن طوله لم يتجاوز ٦٠٠ متر، إلا أنه كان يضم ستة شوارع رئيسية تلتقي عند الأرصفة: بول بلانشي (هاي با ترونغ)، كاتينات (دونغ خوي)، شارنر (نغوين هوي)، كرانز، ودوبيري (هام نغي). وكانت محطة قطار ماي ثو وفان ثيت تقع في بداية شارع هام نغي، بجوار الميناء. وكان سوق بن ثانه القديم يقع بالقرب من بداية شارع نغوين هوي، وهو الآن مبنى الخزانة. وعبر الميناء، ازداد حجم نقل الركاب والبضائع بشكل مطرد.

في ذلك الوقت، كان ميناء سايغون يحتوي على خمسة أرصفة: ثلاثة أرصفة صغيرة في بداية شارع كاتينات (دونغ خوي) لشركات النقل النهري، ورصيف كبير واحد في بداية شارع تشارنر (نغوين هوي) للسفن الكبيرة العابرة للمحيطات، ورصيف متوسط ​​الحجم واحد في بداية شارع كرانز دوبري (هام نغي) لشركات الشحن الصينية. كما وصف بريبيون ميناء سايغون عام 1911 في مجلة "ريفو إندوشينواز" : "على رصيف فرانسيس غارنييه (الذي يُعد الآن جزءًا من شارع تون دوك ثانغ من ساحة مي لينه إلى جسر خان هوي)، كانت ضفة النهر تشغلها أنواع مختلفة من الأرصفة. وكان أحد أكبر الأرصفة هو المكان الذي ترسو فيه السفن الكبيرة التابعة لشركة "شارجور ريوني". وفي نهاية الميناء (عند بداية شارع كاتينات - دونغ خوي) كانت هناك أرصفة لسفن شركة "ميساجيري فلوفيال" (النقل النهري)" (أنطوان بريبيون - دراسة شوارع ومعالم سايغون ، في مجلة "ريفو إندوشينواز" ، 1911، ص 357-376).

وهكذا، يمكن التأكيد على أن السفينة "أميرال لاتوش تريفيل"، التي عمل عليها السيد فان با مساعدًا في المطبخ، رست في الرصيف الكبير في نهاية ما يُعرف الآن بشارع نغوين هو. موقعٌ فسيحٌ ومفتوحٌ يُطل على البر الرئيسي عبر شارع نغوين هو الواسع، كاشفًا عن مبنى الكومونة الغربية القديم؛ وبالنظر عبر النهر، يمكن رؤية "بيت التنين" المهيب بمزيجه المذهل من العمارة الأوروبية والآسيوية (متحف هو تشي منه حاليًا)؛ والامتداد الشاسع للمياه والغابات الكثيفة الممتدة حتى المحيط الهادئ . (يتبع)

(مقتطف من كتاب *ملاحظات حول التاريخ والجغرافيا الفيتنامية* للباحث الراحل نغوين دينه داو، الصادر عن دار نشر تري)

المصدر: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm