المكان الذي غادره العم هو للبحث عن طريقة لإنقاذ البلاد

لإخفاء مكانه، اتخذ الرئيس هو اسم فان با وتقدم للعمل كمساعد مطبخ على متن سفينة أميرال لاتوش تريفيل التابعة لشركة شارجور ريونيس للشحن (نسميها شركة الخمس نجوم، نظرًا لرسم خمس نجوم على مدخنة السفينة). تقدم با للعمل في مقر الشركة الكائن في الطابق الأول من مقهى لا روتوند في شارع كاتينات رقم 2. صعد با على متن السفينة للعمل في 3 يونيو/حزيران 1911، وبعد يومين، أبحرت السفينة إلى سنغافورة ثم إلى فرنسا (وفقًا لما ذكره هونغ ها - شباب العم هو ، دار نشر ثانه نين، مدينة هو تشي منه، 1976، ص 16).

نهاية شارع نجوين هيو باتجاه بن نها رونغ (متحف هوشي منه حاليًا)

كانت نها رونغ ونام ساو أكبر شركتي شحن في ذلك الوقت. كانت كل شركة ترسو سفنها على حدة، حتى لا تختلط مع بعضها.

كانت شركة نها رونغ (Messageries Impériales) شركة شحن فرنسية عريقة، تعمل في سايغون منذ عام ١٨٦٢. شيدت مقرًا رئيسيًا ضخمًا على قناة بن نغي، بسقف منحني مزين بزوج من التنانين يتقاتلان على سطح القمر. كانت مداخن سفن الشركة مزينة برؤوس خيول، ولذلك أطلق عليها الناس اسم شركة داو نغوا. بعد ثورة ١٨٧٠ في فرنسا، غيّرت الشركة اسمها إلى ميساجريز ماريتيم. كانت جميع سفن شركة داو نغوا العابرة للمحيطات، عند وصولها إلى سايغون، ترسو في رصيف نها رونغ، المخصص حصريًا للشركة.

وفقًا للتقرير الذي قرأه مدير مصنع با سون في نصب نها رونغ التذكاري في 19 مايو 1986: نظّمت شركة "فايف ستار"، المعروفة أيضًا باسم "شارجور ريونيس"، نقلًا منتظمًا بين فرنسا والهند الصينية منذ عام 1901. كان لدى الشركة أسطول من سبع سفن تجارية. كانت ست سفن كبيرة مقسمة على مسارات بين الموانئ الفرنسية والهند الصينية. أما سفينة "تشو لون" الأصغر حجمًا، فكانت تُسيّر رحلات إضافية على مدار العام. من الهند الصينية إلى فرنسا، كانت هناك نقطتا انطلاق: من هاي فونغ ومن سايغون.

تم بناء السفينة أميرال لاتوش تريفيل بواسطة حوض بناء السفن لا لوار في منطقة سان نازير، وتم إطلاقها في 21 سبتمبر 1903، وتم تسجيلها في ميناء لا هافر في عام 1904. كانت هذه واحدة من أكبر السفن في أوائل القرن العشرين، حيث كانت تحمل كل من الأشخاص والبضائع.

تنص وثيقة "الإدارة العامة لميناء سايغون التجاري " (سايغون، ١٩١٢) بوضوح على ما يلي: وصلت السفينة أميرال لاتوش تريفيل من هاي فونغ إلى ميناء سايغون في ٢ يونيو ١٩١١ بحمولة ٣٥٧٢ طنًا، وعلى متنها القبطان مايسن وطاقم من ٦٩ بحارًا. في ٣ يونيو ١٩١١، انضم فان با إلى السفينة للعمل كمساعد مطبخ، وفي ٥ يونيو ١٩١١، رفعت السفينة مرساها. من هنا، لنكتشف أي ميناء وصلت إليه هذه السفينة عند وصولها إلى ميناء سايغون.

انقسم ميناء سايغون عام ١٩١١ إلى قسمين: الميناء العسكري والميناء التجاري. كان طول الميناء العسكري حوالي ٦٠٠ متر، من مصنع با سون إلى موقع بناء مي لينه. وكان طول الميناء التجاري أيضًا ٦٠٠ متر، من موقع بناء مي لينه إلى جسر خان هوي (الذي كان يُسمى آنذاك كواي فرانسيس غارنييه، وهو الآن جزء من شارع تون دوك ثانغ). كان رصيف نها رونغ على جانب خان هوي، ويُعتبر متصلاً بالميناء التجاري. كان طول ضفة النهر على جانب خان هوي من حدود نها رونغ إلى جسر تان ثوان أكثر من كيلومتر واحد، وكان يُسمى رصيف تام هوي. لم يكن هذا الرصيف يحتوي على رصيف أو مستودع أو المعدات اللازمة لتحميل وتفريغ البضائع. لم يكن جسر خان هوي متينًا بما يكفي لربط خط السكة الحديد من سايغون.

لذلك، لم تتمكن السفن البحرية الكبيرة من الرسو في تام هوي. في عام ١٩١٤، افتُتح ميناء تام هوي - الذي سُمي لاحقًا ميناء خان هوي - (بالتزامن مع افتتاح سوق بن ثانه الجديد اليوم). لذلك، اضطرت سفينة أميرال لاتوش تريفيل وغيرها من سفن شركة فايف ستار إلى الرسو في ميناء سايغون التجاري، في المنطقة ١ حاليًا.

كان الميناء التجاري عام ١٩١١ مكتظًا بالحركة، ومجهزًا تجهيزًا كاملًا، ويقع في مركز مروري مناسب للغاية، بطول ٦٠٠ متر فقط، ولكنه يضم ستة شوارع رئيسية تؤدي إليه. هذه الشوارع هي: بول بلانشي (هاي با ترونغ)، كاتينات (دونغ خوي)، تشارنر (نجوين هوي)، كرانتز، ودوبري (هام نغي). كانت محطة السكة الحديد المتجهة إلى مي ثو وفان ثيت تقع في بداية شارع هام نغي، بالقرب من الميناء التجاري. كان سوق بن ثانه (القديم) يقع بالقرب من بداية شارع نغوين هوي، وهو الآن مبنى الخزانة. عبر الميناء التجاري، ازداد حجم نقل الركاب والبضائع يومًا بعد يوم.

في ذلك الوقت، كان ميناء سايجون التجاري يحتوي على 5 أرصفة: 3 أرصفة صغيرة في بداية شارع كاتينات (دونغ كوي) لشركات الشحن النهري، ورصيف كبير في بداية شارع تشارنر (نجوين هيو) للسفن الكبيرة العابرة للمحيطات، ورصيف متوسط في بداية شارع كرانتز دوبريه (هام نغي) لشركات الشحن الصينية. كما وصف بريبيون ميناء سايغون التجاري عام ١٩١١ في مجلة Revue Indochinoise : "على رصيف فرانسيس غارنييه (الذي يُعد الآن جزءًا من شارع تون دوك ثانغ من ميدان مي لينه إلى جسر خان هوي)، توجد على ضفة النهر أنواع عديدة من الأرصفة التي تشغل مساحة. أحد أكبر الأرصفة هو المكان الذي ترسو فيه السفن الكبيرة لشركة Chargeurs Réunis. وعلى رأس رصيف الميناء التجاري (بداية شارع كاتينات - دونغ خوي) توجد أرصفة لسفن شركة Messageries Fluvialles (المتخصصة في النقل النهري)" (أنطوان بريبيون - دراسة شوارع وآثار سايغون ، في مجلة Revue Indochinoise ، ١٩١١، ص ٣٥٧-٣٧٦).

وهكذا، يُمكن الجزم بأن سفينة "أميرال لاتوش تريفيل" المذكورة أعلاه، والتي كان السيد فان با مساعدًا للمطبخ فيها، قد رست اليوم على الرصيف الكبير في نهاية شارع نجوين هيو. موقعٌ فسيحٌ ومفتوحٌ يُطل على البر الرئيسي من خلال شارع نجوين هيو الفسيح، حيث يُمكن رؤية منزل زا تاي القديم، والنظر عبر النهر لرؤية نهر نها رونغ الضخم بمظهره الأوروبي والآسيوي المُبهر (الذي أصبح الآن متحف هو تشي منه)، والنهر والغابة الشاسعة الممتدة مباشرةً إلى المحيط الهادئ . (يتبع)

(مقتطف من كتاب "ملاحظات متنوعة حول التاريخ والجغرافيا الفيتنامية" للباحث الراحل نجوين دينه داو، الصادر عن دار تري للنشر)

المصدر: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm