تعزيز مزايا النقل المائي الداخلي

نظام الممرات المائية الإقليمية

إن نظام الأنهار والقنوات والجداول الممتد لآلاف الكيلومترات من المنطقة السفلى إلى منطقة دونج ثاب موي، والذي يربط المناطق داخل المقاطعة وخارجها، يشكل حالة مواتية لتنمية النقل المائي. مع الممرات المائية الداخلية الإقليمية، هناك القنوات التالية: Thu Thua، Duong Van Duong، 79، 12، Xang Lon، 61، Bo Bo، Nhon Xuyen، Cai Co، ... الأنهار والشرايين الرئيسية هي Vam Co Dong، Vam Co Tay، Vam Co، Can Giuoc، Soai Rap.

المركبات المائية التي تنقل البضائع عبر الممرات المائية الداخلية للمقاطعة

وفقًا لرئيس قسم سلامة المرور في إدارة النقل (GTVT) - نجوين هواي فونج، بناءً على اللوائح المتعلقة بلامركزية الإدارة، تم تكليف الإدارة بإدارة وصيانة 35 طريقًا للممرات المائية الداخلية بطول يقارب 600 كيلومتر مع الأنهار والقنوات من النوع 4 والنوع 5. في كل عام، تنصح الإدارة اللجنة الشعبية الإقليمية بإصدار قرار بشأن إصدار السعر الوحدوي لطلب الخدمات العامة باستخدام ميزانية الدولة في مجال إدارة وصيانة الممرات المائية الداخلية بانتظام.

وتتم إدارة الطرق مركزيًا ويبلغ طولها الإجمالي حوالي 620 كيلومترًا. حيث، الطرق الرئيسية مثل Vam Co، Vam Co Dong، Vam Co Tay، Can Giuoc، Rach La، Ben Luc - Cho Dem Thu Thua أو قنوات Thap Muoi رقم 1، قنوات Thap Muoi رقم 2،...

وبحسب المعلومات الصادرة عن إدارة النقل والمركبات والسائقين (إدارة النقل)، هناك آلاف المركبات المائية تتحرك في المحافظة يومياً. البضائع المنقولة الرئيسية هي المنتجات الزراعية ومواد البناء والأسمدة والحديد والصلب وغيرها. ووفقًا للإحصاءات، يبلغ حجم البضائع المنقولة يوميًا في هيئة ميناء لونغ آن حاليًا 25500 طن.

يعتبر نظام الأنهار والقنوات والجداول في المقاطعة كثيفًا، حيث يبلغ إجمالي طوله أكثر من 8900 كيلومتر. يوجد في المقاطعة حاليًا 18 ميناءً للممرات المائية الداخلية، بما في ذلك 10 موانئ تخدم تحميل وتفريغ البضائع، و7 موانئ متخصصة للممرات المائية الداخلية، وميناء واحد للممرات المائية الداخلية للبترول. تنتمي جميع الموانئ المذكورة أعلاه إلى طريقين رئيسيين وممرات مائية وطنية: نهر كان جيوك (ميناء واحد) ونهر فام كو دونج (17 ميناء).

يوجد في المحافظة 393 رصيفًا للممرات المائية الداخلية لشحن وتفريغ البضائع (304 رصيفًا للممرات المائية الداخلية تابعة للممرات المائية الوطنية و89 رصيفًا تابعًا للممرات المائية المحلية). ومن بين هذه الأرصفة، هناك 207 أرصفة لتحميل وتفريغ مواد البناء، و62 رصيفاً لتحميل وتفريغ الوقود، و42 رصيفاً لتحميل وتفريغ المواد الغذائية والمؤن، و35 رصيفاً لبناء وإصلاح الزوارق، و47 رصيفاً لتحميل وتفريغ الأسمدة والبضائع الأخرى. علاوة على ذلك، تمتلك المقاطعة 136 رصيفًا للركاب عبر النهر قيد التشغيل.

بالإضافة إلى ذلك، يوجد على الطريق البحري (نهر سواي راب) في المقاطعة ميناءان بحريان: ميناء لونغ آن الدولي وميناء باسيفيك بترو الدولي للنفط والغاز، والذي تديره هيئة ميناء مدينة هوشي منه البحري.

استمر في الاستغلال بشكل فعال

تم تسجيل تدفق السفن التجارية والقوارب التي تحمل البضائع ومواد البناء من الغرب إلى مدينة هوشي منه ومقاطعات الجنوب الشرقي في قناة نوك مان عبر منطقة كان دووك، وهو مستمر.

قال السيد نجوين فان توان، أحد سكان بلدية لونغ هو دونغ، مقاطعة كان دوك: "يشهد نقل البضائع عبر قناة نوك مان ازدحامًا متزايدًا. ومن خلال الملاحظة، تزداد كثافة حركة المرور".

تقوم شرطة المرور بالتحقق من شروط تشغيل المركبات المائية.

وعلى طريق الممر المائي الداخلي في المحافظة، هناك أيضًا مشاريع يتم الاستثمار فيها بخلاف خدمة أغراض النقل. تم الاستثمار في بناء قفل راش تشانه للسفن (بلدية لوي بينه نون، مدينة تان آن) وتم الانتهاء من بنائه، وبدأ استخدامه منذ نهاية عام 2016، بإجمالي استثمار قدره 650 مليار دونج، وهو ذو تصميم حديث، حيث يُسمح للمركبات المصممة بأقل من 1000 طن بالمرور عبر القفل. علاوة على ذلك، تلعب بوابة راش تشانه أيضًا دورًا مهمًا بشكل خاص في تصريف الفيضانات في موسم الأمطار، ومنع الملوحة في موسم الجفاف، وتنظيم المياه العذبة في منطقة دونج ثاب موي.

قال السيد ترونغ ثينه، صاحب قارب خشبي يزن 50 طنًا ويحمل الأرز: "أُشغّل قطارين أو ثلاثة قطارات أسبوعيًا عبر هويس راش تشانه. يُهيئ الطريق عبر هويس راش تشانه ظروفًا مواتية للنقل المائي الداخلي، مما يُقلّص المسافة من مدينة هو تشي منه إلى مقاطعات ومدن دلتا ميكونغ بمقدار 50 كيلومترًا (حوالي 6-8 ساعات)."

إلى جانب المزايا والإمكانيات والتطورات، واجه نقل البضائع عبر الممرات المائية الداخلية في المقاطعة في الآونة الأخيرة بعض الصعوبات والقيود. إنها مركبة مائية تتوقف وتتوقف كثيرًا؛ أصبحت المواد الخام اللازمة للنقل المائي نادرة بشكل متزايد. ومن خلال التفتيش تبين وجود أصحاب أرصفة وملاك مركبات وسائقي مركبات لم يلتزموا بأحكام قانون المرور المائي الداخلي والوثائق القانونية ذات الصلة. وفي السنوات الأخيرة، أصبح من الصعب التعامل مع الاحتجاز المؤقت للمركبات المخالفة وتفريغ المركبات التي تحمل بضائع تتجاوز علامة خط المياه الآمن.

منطقة قفل السفن راش تشانه (بلدية لوي بينه نون، مدينة تان آن) هي أيضًا مكان به الكثير من حركة النقل المائي.

ولاستغلال النقل المائي الداخلي بشكل أكثر فعالية في المحافظة، تمت الإشارة إلى الصعوبات المذكورة أعلاه لحلها أو اقتراح حلول لها. وعلى وجه الخصوص، يتعين على المحليات والحكومة المركزية التركيز على مواصلة الاستثمار في تجريف وتطهير المجاري المائية؛ التركيز على الاستثمار في تطوير الممرات المائية التي تربط المناطق والمناطق بالمجمعات الصناعية، والقادرة على التعامل مع السفن المائية ذات الحمولات الكبيرة.

وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على المحليات والحكومة المركزية الاستثمار في بناء أرصفة متخصصة لتحميل وتفريغ البضائع مركزيا، مع توفير اتصالات ملائمة بالطرق. - تعزيز العمل الدعائي على كافة المستويات والقطاعات والمنظمات، ورفع مستوى الوعي بشأن الامتثال للقانون من قبل الأفراد والمنظمات العاملة في مجال الاستثمار الأجنبي المباشر؛ تعزيز التفتيش والكشف الفوري عن المخالفات المتعلقة بالنظام وسلامة حركة المرور في الممرات المائية والتعامل معها بصرامة؛ تعزيز الدعاية وبناء ثقافة المرور المائي بشكل مستمر.

وفقًا لقرار رئيس الوزراء رقم 686/QD-TTg المؤرخ 13 يونيو 2023 بشأن الموافقة على التخطيط الإقليمي لونغ آن للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تم وضع خطة لتطوير البنية التحتية التقنية. فيما يتعلق بالبنية الأساسية للنقل المائي على مستوى المقاطعة، يهدف المشروع إلى ترقية وتجديد 5 طرق نقل: تان تاب (ميناء لونغ آن البحري) - بن لوك - دوك هوا؛ طريق تان تاب (ميناء لونغ آن البحري) - بن لوك - موك هوا؛ طريق تان تاب (ميناء لونغ آن البحري) - تان آن - دوك هوا؛ طريق تان تاب (ميناء لونغ آن البحري) - تان آن - موك هوا؛ طريق فوك دونج - تان كيم و 11 طريقًا فرعيًا. موانئ الممرات المائية الداخلية المجموعة 1، تخطط لإنشاء 18 ميناء شحن، بحجم يستوعب سفن البضائع العامة والبضائع السائبة بسعة تتراوح بين 1000 و2000 طن. المجموعة الثانية، وتخطط لإنشاء 17 ميناء متخصصاً، بما في ذلك الموانئ البترولية والموانئ التي تخدم عمليات بعض المصانع والمناطق الصناعية. يتناسب حجم البناء مع السفن ذات سعة تتراوح بين 200 إلى 5000 طن. المجموعة الثالثة، تخطيط 14 ميناء ركاب متزامنة مع طرق نقل الركاب ووفقا للتخطيط الحضري للمحافظة. بالإضافة إلى ذلك، يتم التخطيط لإنشاء ميناءين جافين: ميناء بن لوك الجاف في منطقة بن لوك، بمساحة تتراوح بين 10 و15 هكتارًا، وبطاقة إنتاجية تبلغ 150 ألف حاوية نمطية سنويًا؛ يقع ميناء تان لاب الجاف في منطقة ثو ثوا، بمساحة تتراوح بين 10 و15 هكتارًا، مع قدرة 150 ألف حاوية مكافئة سنويًا.

فو كوانغ

المصدر: https://baolongan.vn/phat-huy-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-a183141.html