يعد تطوير النقل القوة الدافعة للتنمية الاقتصادية.

[إعلان 1]

إن تطوير البنية التحتية للنقل في تاي نينه لا يسهل السفر فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا مهمًا في تحفيز صناعة السياحة في المقاطعة.

أجرى مراسل قناة VTC News مقابلة مع السيد دونج فان ثانج - نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تاي نينه حول التزامن بين تطوير النقل وصناعة السياحة، مما أدى إلى إنشاء نظام بيئي شامل للتنمية، مما يساهم بشكل إيجابي في الاقتصاد المحلي.

شارع ٣٠/٤، مدينة تاي نينه، مُوسَّع إلى ٦ مسارات. (صورة: صحيفة تاي نينه)

- سيدي، ما هي الحلول التي ساعدت على تطوير حركة المرور في محافظة تاي نينه في السنوات الأخيرة؟

النقل هو القطاع الذي يجب أن يحظى بالأولوية، مما يمهد الطريق لنمو القطاعات الاقتصادية الأخرى. وقد أثبت الواقع أن أي منطقة تتمتع ببنية تحتية متكاملة للنقل، أي شبكة من الطرق السريعة والمطارات والموانئ البحرية، ستنمو بسرعة وبشكل مستدام.

انطلاقًا من هذا المنظور والتصور، حدد المؤتمر الحزبي الحادي عشر لمقاطعة تاي نينه للفترة 2020-2025 تطوير البنية التحتية للنقل كأحد إنجازات المقاطعة. وهذه سياسة صائبة للغاية، تحظى بدعم شعبي، وتُطبقها وتنفذها جميع القطاعات والمستويات والنظام السياسي بأكمله بروحٍ حازمة.

لتحقيق هذه الرؤى والتصورات، ركزت المقاطعة على حشد الموارد من الميزانيات المحلية والمركزية وغيرها من الموارد الاجتماعية لتطوير قطاع النقل. وتحديدًا، في الفترة 2021-2025، بلغ إجمالي رأس مال ميزانية المقاطعة للمشاريع متوسطة الأجل 20,000 مليار دونج، بينما خصصت المقاطعة 6,000 مليار دونج للنقل. وإذا حسبناها بالتناسب، فإنها تمثل أكثر من ربع إجمالي رأس مال الاستثمار التنموي في الفترة متوسطة الأجل.

السيد دونغ فان ثانغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تاي نينه. (صورة: صحيفة تاي نينه)

بالإضافة إلى ذلك، تسعى المقاطعة إلى الاستفادة من مصادر رأس المال المركزي للاستثمار في مشاريعها. على سبيل المثال، يبلغ إجمالي استثمارات مشروع طريق حرس الحدود، الذي استثمرته وزارة الدفاع الوطني والمنطقة العسكرية السابعة، في مرحلته الأولى حوالي 1500 مليار.

تم استثمار أكثر من 160 كيلومترًا مربعًا حتى الآن، ولهذا المشروع أهمية كبيرة للدفاع والأمن الوطنيين، ولسكان المناطق الحدودية في تنمية الاقتصاد والمجتمع. بعد اكتمال الطريق، يشعر الناس بسعادة غامرة، وسيطمئنون على الإنتاج والحياة بعد اكتمال البنية التحتية.

مؤخرًا، نسقت المقاطعة مع وزارة النقل لبدء مشروع طريق هو تشي منه، امتداد تشاو ثانه - دوك هوا. يمتد هذا المشروع لمسافة 20 كيلومترًا تقريبًا عبر تاي نينه، باستثمارات تبلغ حوالي 2,300 مليار دونج فيتنامي. يُعد هذا المشروع بالغ الأهمية، إذ سيربط تاي نينه عند اكتماله بمناطق الجنوب الشرقي والجنوب الغربي والمرتفعات الوسطى.

- برأيكم ما هي مشاريع البنية التحتية للنقل التي ستساهم في التحول الإيجابي للنقل في تاي نينه؟

الأول هو الطريق الإقليمي رقم 744 الذي يربط تاي نينه ببينه دونغ، بتكلفة إجمالية تبلغ 1800 مليار دولار، وهو مشروع مهم يهدف إلى تعزيز الربط الإقليمي، بما يعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعات جنوب شرق البلاد.

المشروع الثاني هو المشروع الذي يربط مقاطعة بينه فوك - الطريق 794. ويتم الاستثمار حاليًا في المرحلة الثانية، وتوسيع وتحديث هذا الطريق.

بانوراما لسوق لونج هوا وجبل با دين. (الصورة: لو فيت خانه)

ثالثًا، استثمرت تاي نينه أيضًا رأس مال لربطها بطريق لونغ آن 838C. عند اكتمال هذه المسارات، ستصبح مدة السفر إلى لونغ آن وبينه فوك وبينه دونغ ومدينة هو تشي منه أسرع، مما يوفر الوقت والتكاليف على الأفراد والشركات.

المسارات التالية لها الأولوية لاختيار المسارات الداخلية، وقد استثمرت تاي نينه في الطرق 793 و792 من مدينة تاي نينه إلى تان بين، ومنطقة تان تشاو إلى بوابة تشانج ريك الحدودية؛ كما تم الانتهاء من الاستثمار في الطريق 795 الذي يربط بين منطقتي تان بين وتان تشاو...

بالإضافة إلى الطرق الرابطة بين المحافظات والمناطق، ركزت تاي نينه مؤخرًا على مشاريع تجميل المدن. على سبيل المثال، يضم شارع 30/4 ستة مسارات جميلة. يُعد هذا أول مشروع تُمدّ فيه المقاطعة جميع البنية التحتية للاتصالات والكهرباء والمياه تحت الأرض، ويمتد ليشمل مقاطعة هوا ثانه والمناطق المجاورة.

ساهمت جميع هذه المشاريع في تغيير مظهر المنطقة الحضرية، حيث حظيت بدعم كبير من المدينة والسكان. ولأن هذه المشاريع تُنفذ بشكل متكامل ومنهجي، يمكن للناس الاطمئنان إلى عدم اضطرارهم للتنقل ذهابًا وإيابًا، وأن أعمالهم ستكون أكثر سهولة من الطرق القديمة غير الحضرية.

- ما هي العوامل التي تلعب دورا هاما في تحسين منظومة النقل البري في المحافظة؟

العامل الأول هو الوعي بسياسة العمل الموحد والحاسم، وإجماع النظام السياسي بأكمله في المحافظة. ويعود سبب إجماع سكان المحافظة إلى أن المحليات روجت في الماضي للدعاية الشعبية، وحققت ذلك من خلال بنى تحتية جديدة وحديثة وواسعة، مما أثار حماسة الناس.

في مشروع طريق حرس الحدود، عندما لم يكن المشروع جاهزًا، لم تُدفع التعويضات أحيانًا، ومع ذلك سلّم الناس الأرض للمقاول للبناء. ظنّوا أن هذا الطريق يُجسّد السيادة والأمن الوطني والدفاع والأمن الوطني، فشعروا براحة بالغة، وتأثرنا كثيرًا.

من مشروع طريق دوريات الحدود إلى المشاريع المحلية اللاحقة، كان هناك إجماعٌ كبيرٌ على ذلك. ورغم وجود طلباتٍ هنا وهناك لمراجعة الأسعار والمساحات، إلا أن القليل فقط أيّدها، بينما أيّدتها الأغلبية.

طريق دورية الحدود في تاي نينه. (الصورة: صحيفة تاي نينه)

إن إجماع الناس هو ما يؤدي إلى سرعة إخلاء الموقع، وسرعة صرف الأموال، وحسن تنفيذ المشاريع. ويتجلى ذلك في أن تاي نينه تُعدّ من بين أفضل المحافظات من حيث صرف الأموال في السنوات الأخيرة.

على وجه التحديد، في عامي 2022 و2023، تُعدّ تاي نينه أيضًا واحدة من أعلى 15 مقاطعة ومدينة في معدل الصرف وفقًا لخطة رئيس الوزراء للاستثمار العام. وفي عام 2023، تُصنّف ضمن أفضل 10 مقاطعات ومدينة في الصرف في الموعد المحدد خلال الربعين 6 و9 أشهر.

العامل الثاني المهم هو التنفيذ الدقيق والمركّز. أنشأت المقاطعة لجنة توجيهية للإنجاز، يُمثّل فيها قطاع النقل إنجازًا، برئاسة أمين الحزب الإقليمي. بعد ذلك، شُكّلت مجموعة عمل برئاسة نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة وعضوية القطاعات المعنية.

يتولى هذا الفريق مسؤولية توجيه وتفتيش ومعالجة إزالة العقبات والصعوبات في مشاريع البناء الرئيسية وعقد اجتماعات شهرية مع المستثمرين من المحافظة إلى المنطقة لسماع التقارير حول صرف رأس المال والصعوبات والتوصيات حول كيفية حلها في أسرع وقت ممكن.

العامل الثالث هو أن المقاطعة أنشأت لجنةً لتطهير مواقع مشاريع البناء الرئيسية. ومنذ إنشاء هذه اللجنة، طرأ تغيير على أعمال تطهير المواقع.

وهناك عامل مهم آخر وهو إنشاء مجموعة عمل للتبادل تتكون من قادة المحافظات ومديري الإدارات والقادة المحليين لمناقشة قضايا محددة في المجموعة.

على سبيل المثال، أي وحدة أو منطقة تعاني من مشاكل تتعلق بإخلاء الموقع، أو التأخر في الدفع للسكان، أو المقاولين البطيئين... سوف تعرض هذه المشكلة على المجموعة لمناقشتها وحل المشاكل وإيجاد الحلول.

- ما هي المشاريع الرئيسية في قطاع النقل التي تحظى بالأولوية والتي تساهم بشكل كبير في تنمية المحافظة في عام 2024 يا سيدي؟

الأول هو مشروع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي، والذي حددته لجنة الحزب وحكومة مقاطعة تاي نينه باعتباره مشروعًا مهمًا للغاية للتخطيط الاقتصادي والاجتماعي للمقاطعة.

ولا يساعد هذا الطريق السريع المحليتين فحسب، بل إنه مهم أيضًا لمنطقة الجنوب الشرقي بأكملها، فعند اكتماله، سيربط الطريق السريع بنوم بنه - باو بانج، مما يربط بنوم بنه بالدول الأخرى.

أبدت مقاطعة تاي نينه اهتمامًا بالغًا بهذا المشروع، وتنسق معه بشكل وثيق مدينة هو تشي منه لتنفيذه. ويجري حاليًا تقييم المشروع من قِبل وزارة التخطيط والاستثمار، ومن المرجح أن يُرفع هذا العام إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه ووضع سياسة الاستثمار.

بانوراما لمدينة تاي نينه. (الصورة: دونج فينه توين)

المشروع الثاني الذي تنفذه تاي نينه هو طريق غو داو السريع المؤدي إلى بوابة زا مات الحدودية الدولية. يوجد حاليًا تقرير دراسة جدوى، وسنسعى لعقد اجتماع قريبًا. وقد منحت الحكومة تاي نينه صلاحية اتخاذ القرار بشأن الاستثمار في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص. وبناءً على ذلك، ستنفق المقاطعة الأموال اللازمة لتطهير الأرض، بينما سينفق المستثمر رأس ماله لاستغلال وتشغيل نظام تحصيل الرسوم.

ثالثًا، ستركز تاي نينه على إنجاز مشروعين رئيسيين من مسارات الطائرات 787B و789 وN8. هذه مسارات مهمة تربط تاي نينه بلونغ آن عبر العديد من مناطق المقاطعة، باستثمارات إجمالية تزيد عن 3000 مليار دونج فيتنامي. وقد بدأ العمل في هذه المشاريع، ومن المقرر إنجازها في عام 2024.

- في الآونة الأخيرة، ازداد عدد السياح القادمين إلى تاي نينه بشكل ملحوظ. هل ساهم ذلك بشكل كبير في تطوير النقل المحلي؟

حاليًا، وصل عدد السياح الذين يزورون منطقة جبل با دين السياحية الوطنية إلى خمسة ملايين. ويشهد السياح، يوميًا وشهريًا وسنويًا، عند عودتهم إلى تاي نينه تغيرات واختلافات في البنية التحتية لحركة المرور.

تؤدي التغييرات والتطورات في مجال النقل إلى تقليل وقت السفر وتكاليفه بالنسبة للسياح، وبالتالي يزداد عدد زوار المقاطعة سنويًا.

بالإضافة إلى ذلك، تم الاستثمار بشكل منهجي في السياحة في تاي نينه، مع المزيد والمزيد من المنتجات الجذابة... مما يساهم في جذب المزيد والمزيد من السياح إلى تاي نينه.

شكرًا لك!

هوانغ ثو

[إعلان 2]
مصدر